România ar putea resimți efecte importante pe piața carburanților după suspendarea livrărilor de țiței din Kazahstan prin conducta Caspian Pipeline Consortium (CPC), avertizează consultantul economic Adrian Negrescu. Potrivit acestuia, o eventuală prelungire a blocajului ar putea genera scumpiri la pompă și dificultăți în aprovizionarea rafinăriilor.
Adrian Negrescu susține că România este puternic dependentă de importurile de țiței din Kazahstan, care reprezintă aproximativ 63% din totalul importurilor de petrol. În opinia sa, întreruperea transporturilor prin sistemul Caspian Pipeline Consortium (CPC) poate avea consecințe directe asupra pieței interne a carburanților.
„Piața românească a combustibililor intră într-o perioadă de incertitudine după ce livrările de țiței prin sistemul CPC către terminalul Novorossiisk au fost întrerupte. Dacă situația se prelungește, efectele se vor vedea la pompă”, a scris consultantul economic pe Facebook.
De ce au fost suspendate livrările de petrol din Kazahstan
Conducta Caspian Pipeline Consortium (CPC) nu mai primește țiței din Kazahstan după ce, luni, au fost suspendate încărcările în terminalul de la Novorossiisk, de la Marea Neagră. Potrivit Reuters, decizia a fost luată în urma atacurilor asupra petrolierelor aflate în zonă, au declarat surse din industrie.
CPC reprezintă principala rută prin care Kazahstanul își exportă petrolul către piețele internaționale. Conducta, cu o lungime de aproximativ 1.500 de kilometri, transportă circa 80% din exporturile de țiței ale Kazahstanului, unul dintre cei mai mari producători de petrol din lume.
În 2024, prin această conductă au fost transportate aproximativ 63 de milioane de tone de petrol, dintre care 55 de milioane de tone au provenit din Kazahstan.
România depinde în mare măsură de petrolul kazah
Conform datelor prezentate de Adrian Negrescu, România își acoperă aproximativ 77% din necesarul de țiței din import, iar aproape 63% din aceste importuri provin din Kazahstan.
Astfel, aproximativ jumătate din petrolul procesat în rafinăriile românești este de origine kazahă. Restul necesarului este asigurat din surse precum Azerbaidjan, Norvegia, Libia și alți furnizori.
Țițeiul kazah continuă să fie importat în Uniunea Europeană deoarece, deși tranzitează teritoriul Rusiei prin conducta CPC, este certificat ca fiind de origine kazahă și nu intră sub incidența sancțiunilor occidentale impuse Moscovei.
Ce impact poate avea asupra carburanților din România
Potrivit economistului, cele două mari rafinării din România depind, în grade diferite, de acest flux de aprovizionare.
Petromidia, operată de Rompetrol, utilizează aproape exclusiv țiței din Kazahstan, în timp ce Petrobrazi, rafinăria OMV Petrom, procesează atât petrol kazah, cât și țiței provenit din alte surse, livrat prin Portul Constanța.
În aceste condiții, orice blocaj prelungit al exporturilor din Kazahstan poate afecta disponibilitatea benzinei și motorinei pe piața internă și poate determina creșteri de preț la pompă.
Negrescu cere măsuri urgente
În opinia sa, autoritățile ar trebui să trateze cu prioritate situația și să analizeze măsuri pentru securizarea aprovizionării cu produse petroliere.
Consultantul economic avertizează că, în cazul în care blocajul livrărilor va continua și nu vor fi identificate rapid surse alternative de țiței și motorină, România s-ar putea confrunta cu o criză a carburanților, existând inclusiv riscul unor restricții de consum în scenariul cel mai pesimist.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
