O plimbare pe lângă Bâlea Lac, cinci Lamborghini întâlnite în Carpați și o amintire dintr-o pensiune de lângă Bologna. Uneori, poveștile încep pe marginea unui drum și continuă la masa de mic dejun, printre fotografii vechi, schițe de automobile și nume care au schimbat istoria vitezei.
O vizită la Bâlea Lac poate părea ceva normal pentru sibieni. Dar, dacă la o plimbare pe lângă lac, dai peste cinci Lamborghini… ți se trezesc amintiri. Cinci, împreună, sus în munții noștri.
În ciuda peisajului de toamnă târzie de la Bâlea, întâlnirea nu avea cum să nu-ți mute pentru câteva clipe gândul din Carpați în Italia. Unde mai vezi cinci Lamborghini la un loc? La o reuniune a pasionaților, la un muzeu sau, poate, acasă la ele, lângă Bologna.
Amintirea Locanda del Toro, pensiunea legată de familia inginerului Paolo Stanzani, a umplut parcă aerul de la Bâlea de aromă de cafea. Un nume mai puțin cunoscut decât Lamborghini, dar esențial pentru unele dintre automobilele care au făcut marca celebră.
O bucată de Italie cu o concentrare neobișnuită de legende
În Emilia-Romagna, în jurul Modenei și Bolognei, distanțele dintre marile nume ale automobilului sunt surprinzător de mici. Ferrari are centrul său la Maranello, Maserati fabrica istorică la Modena, iar Lamborghini la Sant’Agata Bolognese. Zona este cunoscută drept Motor Valley, Valea Motoarelor.
De la Maranello la Modena sunt aproximativ 17 kilometri, iar de la Modena la Sant’Agata Bolognese circa 21. Un drum de aproximativ 40 de kilometri leagă localitățile de referință pentru trei mărci cunoscute în întreaga lume.
Fiecare poartă un nume de familie. Ferrari amintește de Enzo, omul curselor; Maserati, de frații care au pornit în 1914 un atelier la Bologna, punând pe mașinile lor tridentul lui Neptun de la statuia din oraș; Lamborghini, de Ferruccio, industriașul care își făcuse averea din tractoare.
În apropiere, la Campogalliano, se găsește și un capitol italian al poveștii Bugatti: fabrica ridicată pentru renașterea mărcii sub Romano Artioli. Bugatti se născuse în 1909 la Molsheim, în Alsacia; aici, lângă Modena, avea să înceapă o nouă aventură, cea a modelului EB110.
Pe o hartă sunt câteva localități apropiate. În istoria automobilului, sunt destinații spre care au privit generații întregi.
Replica atribuită lui Ferrari care ar fi aprins ambiția lui Ferruccio
Ferruccio Lamborghini avea experiență în mecanică, succes în industrie și posibilitatea de a cumpăra automobile scumpe. În 1963, a decis să le și construiască. Compania sa a fost înființată la Sant’Agata Bolognese, unde a ridicat o fabrică pentru noul proiect.
De această hotărâre se leagă celebra anecdotă a disputei cu Enzo Ferrari. Nemulțumit de ambreiajul propriului Ferrari, Ferruccio ar fi mers să discute problema cu constructorul. Potrivit poveștii, Enzo Ferrari i-ar fi răspuns că se pricepe la tractoare, nu la automobile Ferrari.
Dialogul este relatat în mai multe versiuni, astfel că formularea nu trebuie tratată ca o replică exactă, verificată. Dar sensul anecdotei este limpede: observațiile unui fabricant de tractoare ar fi fost respinse cu superioritate. Pentru Ferruccio, răspunsul ar fi devenit o provocare.
Bani, o fabrică și oameni capabili să transforme ambiția în mecanică
Dacă avea priceperea să construiască tractoare și să dezvolte o afacere industrială, de ce nu ar fi putut realiza și automobilul pe care și-l dorea? Povestea este prea bună pentru a fi ocolită, dar succesul Lamborghini a cerut mai mult decât orgoliu. A cerut bani, o fabrică și oameni capabili să transforme ambiția în mecanică.
Printre cei implicați în începuturile companiei s-au aflat Giotto Bizzarrini, Gian Paolo Dallara și Paolo Stanzani. Bizzarrini a conceput primul V12, iar Stanzani a contribuit la adaptarea lui pentru automobilul de serie 350 GT.
Taurii care au ajuns pe șosele
Ferruccio a ales taurul pentru emblemă, în legătură cu zodia sa și cu imaginea de forță și încăpățânare pe care o asocia propriei persoane. Dar lumea taurilor avea să ofere mărcii mult mai mult decât un simbol.
Don Eduardo Miura, crescătorul spaniol de tauri pentru coride, a rămas legat de istoria Lamborghini prin numele unuia dintre cele mai faimoase modele: Miura. Denumirea trimite la familia și linia de tauri a crescătoriei. Apoi au venit alte nume din lumea arenelor. Diablo evocă taurul care s-a confruntat cu matadorul „El Chicorro” în 1869. Murciélago poartă numele unui taur cruțat după o coridă. Aventador amintește de un taur remarcat pentru curaj la Zaragoza, în 1993, iar Huracán, de unul care a luptat la Alicante în 1879. Nume scurte, puternice, ușor de ținut minte. Înainte să fie scrise pe automobile, aparținuseră altor povești. Lamborghini le-a dus din lumea coridelor în garaje, pe șosele și, iată, până lângă Bâlea Lac.
Omul din spatele Miura și Countach
Paolo Stanzani s-a născut la Bologna în 1936 și a studiat ingineria mecanică la universitatea orașului. Ferruccio Lamborghini l-a angajat în septembrie 1963, chiar în anul înființării companiei. A făcut parte din echipa care a dezvoltat Miura, alături de Gian Paolo Dallara și Bob Wallace. Automobilul cu motor V12 amplasat transversal în spatele scaunelor avea să devină unul dintre reperele mărcii. Stanzani a contribuit și la Espada și Urraco.
La Countach, Stanzani, atunci director general și director tehnic, răspundea de partea mecanică, iar Marcello Gandini, de la Bertone, de liniile caroseriei. În spatele unei mașini recunoscute instantaneu se afla munca mai multor oameni, cu priceperi diferite. Ulterior, Stanzani s-a implicat în proiectul renașterii Bugatti sub Romano Artioli, din care avea să se dezvolte EB110. Biografia lui leagă astfel două dintre marile povești ale acestei regiuni.
O pensiune în care amintirile stau la masă cu oaspeții
La Locanda del Toro, în Calderara di Reno, lângă Bologna, povestea aceasta capătă o apropiere pe care un muzeu mare o oferă mai greu. Pensiunea familiei funcționa încă din timpul vieții lui Stanzani, care a murit în 2017.
Oricine se poate caza acolo. Oricine poate fotografia sala de mic dejun, grinzile de lemn, scara și pereții plini de imagini. Mașini, oameni, prototipuri, schițe, articole decupate. Istoria automobilului este prezentă în spațiul în care îți începi dimineața.
Într-o ramă se vede o Miura galbenă lângă un taur. În alta, fotografii ale prototipului Urraco, cu mențiunea „Bertone, 1969”. Sunt și un colaj dedicat lui Bob Wallace, o plachetă pentru Paolo Stanzani legată de o seară despre Bugatti, din 1990, și o diplomă acordată în memoria sa la Sant’Agata Bolognese, în 2023.
Dar dintre toate, un mesaj semnat Chiara, fiica inginerului, explică cel mai bine locul. Ea le spune oaspeților că volumele, machetele și obiectele îi aparțineau tatălui său. El le adusese la pensiune pentru a fi la îndemâna celor interesați. După moartea lui, rugămintea ei este simplă: să fie tratate cu respect.
În acel mesaj, marea istorie industrială devine istorie de familie. Inginerul care contribuise la automobile admirate în întreaga lume își lăsase cărțile și amintirile aproape de oaspeți. Chiara le păstrează sensul, iar cei care trec pragul pot descoperi omul din spatele numelui.
Din nou, lângă lac
Cele cinci Lamborghini, pe marginea lacului Bâlea, turează motoarele și ne reamintesc de Ferruccio și ambiția lui, replica atribuită lui Ferrari, taurii spanioli, inginerii de la Sant’Agata și fotografiile dintr-o pensiune de lângă Bologna.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
