Daniela Arnăutu
Dacia, constructorul auto cunoscut pentru filosofia sa „value for money”, traversează o perioadă de transformări accelerate. În timp ce vânzările ating niveluri record, iar noile modele se bucură de un succes impresionant în Europa, compania se pregătește, potrivit Autbahn, să renunțe la una dintre motorizările care i-au adus consacrarea: GPL-ul.
Dacia Bigster, succes comercial major în Europa
Cel mai nou model din gamă, Dacia Bigster, confirmă direcția ascendentă a mărcii. SUV-ul poziționat deasupra lui Duster a depășit rapid pragul de 100.000 de unități produse, la scurt timp după lansare, potrivit presei auto internaționale.
Conform publicației franceze Auto Plus, Bigster este extrem de bine primit pe piețele europene, în special datorită raportului dintre dimensiuni, dotări și preț. Cu o lungime de 4,57 metri – comparabilă cu Volkswagen Tiguan – modelul pornește de la aproximativ 25.000 de euro, un preț apropiat de cel al unui Volkswagen Polo.
În Franța, Bigster se vinde chiar mai bine decât Renault Austral și VW Tiguan, consolidând reputația Dacia de producător pragmatic, orientat către nevoile reale ale clienților.
Dacia, lider european incontestabil pe piața GPL
În ultimii ani, motorizările GPL au fost un pilon esențial al succesului Dacia. Împreună cu Renault, grupul deține aproximativ 89% din piața europeană de GPL, cu peste 300.000 de autoturisme vândute anual.
Această combinație între mașini accesibile și un combustibil mai ieftin a fost extrem de atractivă pentru clienții din țări precum Italia, Franța sau Polonia, unde costurile de utilizare joacă un rol decisiv în alegerea unui automobil.
De ce renunță Dacia la GPL după 2030
În ciuda acestui aproape monopol, viitorul GPL-ului în gama Dacia este limitat. Frank Marotte, directorul de producție al mărcii, a confirmat pentru Automotive News că această motorizare va fi retrasă după anul 2030.
„Este o ofertă care nu poate continua dincolo de 2030”, a declarat oficialul Dacia.
Decizia este determinată de reglementările tot mai stricte ale Uniunii Europene privind emisiile de CO₂. Deși GPL-ul este mai puțin poluant decât benzina, el nu se aliniază pe termen lung obiectivelor de decarbonizare stabilite la nivel european.
Tranziția Dacia către electrificare și modele hibride
Renunțarea la GPL marchează o schimbare strategică importantă pentru Dacia, care părăsește un segment în care era lider absolut. În schimb, constructorul accelerează tranziția către electrificare.
Dacia Bigster este deja disponibil într-o variantă hibridă, iar alte modele electrificate sunt în curs de dezvoltare. Direcția este clară: adaptarea la noile cerințe de mediu și alinierea la politicile europene, fără a abandona principiul prețurilor accesibile.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
