Daniela Arnăutu
România pregătește unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură feroviară din ultimele decenii: un coridor de cale ferată de mare viteză, supranumit „drumul de fier”, care va traversa țara de la est la vest. Noua linie va conecta Constanța, București, Brașov, Târgu Mureș, Cluj-Napoca și Oradea, până la granița cu Ungaria, integrând România în rețeaua europeană de transport feroviar de mare viteză.
Proiect strategic pentru conectarea României la Europa
Potrivit unui document oficial analizat de Profit.ro, studiul de oportunitate pentru această linie feroviară de mare viteză a fost realizat de compania canadiană Atkins Realis și finalizat în decembrie 2025. Proiectul are ca obiectiv principal reducerea timpilor de călătorie, creșterea mobilității și alinierea României la standardele de infrastructură ale statelor vest-europene.
Lungime, costuri și caracteristici tehnice
– Lungime totală: 781,9 km
– Cost estimat: 14,93 miliarde euro
– Cost mediu: aproximativ 19 milioane euro/km
– Viteză maximă: până la 250 km/h pe tronsoanele noi
Fazele de implementare ale proiectului
Construcția liniei de mare viteză va fi realizată etapizat, în patru faze principale:
– Faza 1: București – Câmpina
Linie nouă dublă
Viteză maximă: 250 km/h
Posibilă extindere până la Brașov prin modernizarea infrastructurii existente pentru 200 km/h
Include tunelul Predeal, primul tronson cu șanse reale de a fi construit
– Faza 2: Brașov – Cluj-Napoca (via Târgu Mureș)
Linie nouă dublă
Viteză maximă: 250 km/h
– Faza 3: Cluj-Napoca – Oradea (via Zalău)
Linie nouă dublă
Viteză maximă: 250 km/h
– Faza 4: București – Constanța
Modernizare pentru 200 km/h între București și Fetești
Linie nouă de 250 km/h între Fetești și Constanța
Un proiect discutat de peste un deceniu
Ideea unei linii feroviare de mare viteză în România datează încă din 2007, când se discuta despre un traseu Constanța–Budapesta realizat în colaborare cu Ungaria. În ultimii doi ani, discuțiile dintre cele două state au fost reluate, iar în prezent sunt analizate două scenarii preliminare pentru traseul București–Budapesta.
De altfel, Programul Operațional Transport 2021–2027 menționează explicit că studiile pentru calea ferată de mare viteză reprezintă o prioritate strategică pentru conectarea Capitalei la rețeaua europeană.
Cine este Atkins Realis
Atkins Realis, cunoscută anterior sub numele SNC-Lavalin, este o companie canadiană de inginerie, achiziții și construcții, cu prezență în peste 50 de țări și aproximativ 37.000 de angajați. Grupul are experiență vastă în proiecte de infrastructură, energie și mediu la nivel global.
Impact major asupra mobilității din România
Realizarea acestui coridor feroviar de mare viteză ar putea transforma radical transportul din România, reducând semnificativ timpii de deplasare și facilitând legătura rapidă cu Europa Centrală și de Vest. Următoarele etape includ studiile de prefezabilitate, fezabilitate, proiectare tehnică și construcția etapizată a tronsoanelor prioritare, în funcție de alocarea fondurilor multianuale, inclusiv din fonduri europene.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
