Daniela Arnăutu
Ministerul Transporturilor propune un coridor feroviar de mare viteză de aproape 800 km, Constanța–Oradea, prin Sighișoara. Sibiu nu este inclus în actuala variantă de traseu.
Municipiul Sibiu nu va fi inclus, în etapa actuală, în proiectul liniei de tren de mare viteză Constanța–Oradea, potrivit unui răspuns oficial al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Noul coridor feroviar, parte a rețelei europene TEN-T, va avea aproape 800 de kilometri și va trece prin Sighișoara, nu prin Sibiu.
Traseul propus este: Constanța – București – Brașov – Sighișoara (Vânători) – Târgu Mureș – Cluj-Napoca – Zalău – Oradea – frontiera cu Ungaria, fiind corelat cu planurile de dezvoltare ale rețelei feroviare din țara vecină.
De ce a fost ocolit Sibiul
Autoritățile invocă motive tehnice și economice. Varianta care ar fi inclus Sibiul ar fi presupus investiții suplimentare semnificative, inclusiv lucrări extinse de electrificare, ceea ce ar fi crescut costurile și durata de implementare. În schimb, traseul
prin Sighișoara permite o integrare mai rapidă în rețeaua feroviară electrificată europeană și lucrări de modernizare mai reduse.
Studiul de oportunitate, finalizat în decembrie 2025 de consorțiul internațional Atkins Ralis, analizează modele din Franța, Germania, Spania și Turcia. Documentul recomandă implementarea etapizată a investițiilor și utilizarea sistemului ERTMS/ETCS Nivel 2, standard european pentru trenuri de mare viteză.
Proiect de 15 miliarde de euro
Coridorul feroviar va avea o lungime estimată de 781,9 km, realizat prin modernizarea unor linii existente (viteze de 160–200 km/h) și construcția de segmente noi pentru viteze de peste 200–250 km/h.
Valoarea totală a investiției este estimată la 15 miliarde de euro, cu un cost mediu de aproximativ 19 milioane euro/km.
Implementarea este prevăzută pe tronsoane:
-Constanța – Fetești
-București – Câmpina
-Câmpina – Brașov
-Brașov – Cluj-Napoca (via Sighișoara – Târgu Mureș)
-Cluj-Napoca – Oradea (via Zalău)
Urmează lansarea studiului de prefezabilitate
În 2026 urmează lansarea studiului de prefezabilitate, cu o durată estimată de 24 de luni. Ulterior vor fi realizate studiul de fezabilitate, licitațiile și execuția lucrărilor, în funcție de sursele de finanțare identificate.
Deși Sibiul rămâne un important centru economic și nod rutier în Transilvania, orașul ratează, cel puțin momentan, conectarea directă la infrastructura de mare viteză. Decizia reflectă prioritățile strategice actuale ale autorităților și criteriile de integrare în rețeaua europeană de transport.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
