De astăzi, 20 august, șoferii care nu au rovinietă vor risca o amendă între 275 și 550 de lei, potrivit unei legi de la sfârșitul lunii iulie.
Sâmbătă, 20 august 2022, intră în vigoare Legea nr. 241 din 20 iulie 2022 pentru modificarea anexei nr. 2 la Ordonanţa Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare și a tarifului de trecere pe rețeaua de drumuri naționale din România.
Astfel, pentru autoturisme, amenda, acum stabilită între 250 și 500 de lei, va ajunge să fie cuprinsă între 275 și 550 de lei.
Costul rovinietei începând din 20 august
– vehicule de transport marfă cu MTMA mai mică sau egală cu 3,5 tone: 950 – 1.900 de lei, față de 750 – 1.250 de lei, cât e acum, notează Observatornews.ro.
– vehicule de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone și mai mică sau egală cu 7,5 tone: 1.550 – 3.100 de de lei (față de 1.250 – 1.750 lei, cât e acum);
– vehicule de transport marfă cu MTMA mai mare de 7,5 tone și mai mică decât 12,0 tone: 2.750 – 5.500 de lei (față de 1.750 – 2.250 lei, cât e acum);
– vehicule de transport marfă cu MTMA mai mare sau egală cu 12,0 tone, cu maximum 3 axe (inclusiv): 3.550 – 7.100 de lei (față de 2.750 – 3.000 de lei, cât e acum);
– vehicule de transport marfă cu MTMA mai mare sau egală cu 12,0 tone, cu minimum 4 axe (inclusiv): 5.950 – 11.900 de lei (față de 3.000 – 4.000 de lei, cât e acum);
– vehicule de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune: 1. 550 – 3.100 de lei (față de 1.250 – 1.750 de lei, cât e acum);
– vehicule de transport persoane cu mai mult de 23 locuri pe scaune : 2.750 – 5.500 de lei (față de 1.750 – 2.250 lei, cât e acum).
Aproape jumătate dintre cancerele la nivel mondial sunt atribuite unui anumit factor de risc, în principal tutunul şi alcoolul, potrivit unui vast studiu publicat vineri, care subliniază importanţa măsurilor de prevenţie fără a le transforma într-un panaceu, relatează AFP.
„Conform analizei noastre, 44,4% dintre decesele cauzate de cancer la nivel mondial (…) sunt atribuite unui factor de risc care a fost măsurat”, se arată în studiul publicat în revista medicală britanică „The Lancet” şi realizat în cadrul Global Burden of Disease.
Acest vast program de cercetare, finanţat de Fundaţia Bill Gates, este de o amploare inegalabilă, implicând câteva mii de cercetători din majoritatea ţărilor lumii.
Concluziile studiului pledează pentru acordarea unui loc mai important prevenţiei în materie de sănătate publică, deoarece mulţi dintre aceşti factori de risc se referă la comportamente care pot fi schimbate sau evitate.
Cu toate acestea, peste jumătate din cazurile de cancer nu sunt atribuite unui anumit factor de risc, ceea ce arată că prevenţia nu este suficientă.
Astfel, în opinia autorilor studiului, prevenţia trebuie însoţită de alţi doi piloni importanţi: un diagnostic suficient de precoce şi tratamente eficiente.
Într-un comentariu independent, publicat în aceeaşi ediţie a revistei „The Lancet”, doi epidemiologi, Diana Sarfati şi Jason Gurney, au susţinut aceste concluzii, estimând totodată că studiul subliniază importanţa prevenţiei. Ei au atras însă atenţia asupra preciziei estimărilor studiului, dat fiind faptul că strângerea datelor este supusă numeroaselor deficienţe în mai multe ţări. (AGERPRES)
Un bărbat în vârstă de 41 de ani a fost adus la Spitalul Cinic de Boli Infecţioase Sf. Parascheva din Iaşi, după ce a fost diagnosticat cu malarie, în urmă cu trei săptămâni el revenind dintr-o călătorie în Camerun.
Managerul Spitalului de Boli Infecţioase „Sf Parascheva”, dr Florin Roşu, a declarat că bărbatul a revenit din Camerun la sfârşitul lunii iulie. Deoarece prezenta simptome asemănătoare unei viroze respiratorii, acesta s-a adresat medicului de familie care i-a prescris tratament simptomatic.
Pentru că starea de sănătate nu i s-a îmbunătăţi după acest tratament, bărbatul s-a prezentat la Spitalul Municipal Paşcani, unde de asemenea a fost supus unei scheme de tratament pe care l-a urmat în regim de spitalizare.
„În cursul zilei de ieri (joi – n.r.) pacientul a fost admis prin transfer la spitalul nostru. Prezenta cefalee intensă, febră 38,8 grade Celsius şi mialgii. Ne-a comunicat că a avut şi peste 40 de grade Celsius când au apărut primele simptome. I-a povestit medicului de gardă că a revenit de curând dintr-o zonă endemică, aşa că i s-au prelevat de urgenţă analize în cadrul laboratorului de analize medicale al spitalului pentru malarie. Rezultatul a fost pozitiv.
Pacientul se află sub tratament, este stabil hemodinamic, i se administrează perfuzii de reechilibrare hidro-electrolitică şi este monitorizat de echipa medicală. Putem spune că a venit la timp la Spitalul Clinic de Boli Infecţioase Sf. Parascheva deoarece complicaţiile malariei sunt grave”, a menţionat dr Florin Roşu.
Malaria este o boală acută febrilă întâlnită mai ales pe continentul african şi în ţările subsahariene determinată de o infecţie parazitară cu Plasmodium. Cazurile severe de malarie pot cauza decesul, în lipsa tratamentului adecvat. (AGERPRES)
În acest final de săptămână, tocmai când citiți probabil acest reportaj, câteva zeci de alergători montani de elită, din țară și străinătate ajung la punctul de finish al cursei 2X2, pe Heliportul de la Bâlea Lac.
Anul acesta la ediția a X-a, 2X2 Race este cu siguranță unul dintre cele mai dificile ultra-maratoane montane din lume. Străbate un traseu pe cele mai înalte trei vârfuri din România, Vf. Moldoveanu, 2544 m, Vf. Negoiu, 2535 m, și Vf. Viștea Mare, 2527 m, și se definește ca fiind printre cele mai pur sânge Sky Race-uri din lume. „Definiția unui Sky Race este ca traseul să atingă într-un punct 2000 m”, la 2X2 nu avem această problemă”, îmi spune Florin Băraș, fondatorul și organizatorul cursei. Altitdinea de atfel, face ca această competiție să fie diferită de toate cursele de alergare montană din Europa, și anume faptul că se află integral la peste 2000 m. alt. De notat sunt definirile celor două curse din cadrul competiției sportive astfel: 2X2 este un Ultra Sky Marathon, iar X2 un Sky Race.
Ideea i-a venit lui Florin acum 11 ani, în 2011, când a pornit alături de prietenul lui bun Mihai Șerban, într-o vineri seară, să prindă răsăritul pe Vf. Moldoveanu: „Am pornit cu ideea în 2011, tot prin august. Pe vremea aceea în organizare eram eu și Mihai, și el lucra la București și eu la Sibiu și nu ne puteam întâlni la munte decât în weekend. Drept urmare ne-am întâlnit într-o vineri seară la Bâlea Lac, la lumina frontalelor și am pornit să prindem răsăritul de pe Vf. Moldoveanu. Am ajuns mult mai repede decât a răsărit soarele, timp în care am copt această idee de a face o cursă de trekking, în perechi, care să meargă pe cele mai înalte trei vârfuri din țară, Moldoveanu, Negoi și Viștea. În 2012 am dat drumul la prima ediție de 2X2 Race, participanții aveau termen limita de 24 de ore iar primii competitori au ajuns în 10 ore. Așa ne-am dat seama că e un potențial bun pentru o cursă mai dificilă, de alergare. Astfel am introdus în 2013 și categoria de elite – concurenți individuali. Am mers câțiva ani în paralel cu categoriile individual și în echipă, iar în 2015 am ajuns la forma finală, cea de acum, 2X2 și X2. 2X2 reprezintă cursa mare de la Bâlea Lac la Vf. Moldoveanu, Vf. Viștea, înapoi în oglindă și apoi Vf. Negoiu și înapoi la Bâlea Lac, undeva la 45 km cu 4200 m diferență pozitivă de nivel, iar X2 este traseul de la Bâlea Lac la Șaua Capra, Vf. Negoiu și înapoi în oglindă”, rememorează Florin istoria evenimentului.
Cu Mihai a mers prima oară la munte în școala generală, pe Valea Moașei. Mergeau des acolo, cu cortul. Iar încet încet au pornit și către Negoiu, Bârcaciu, și au descoperit Creasta Făgărașilor, care li s-a părut de o frumusețe aparte. Au urmat apoi veri întregi de excursii în Făgăraș, veri care nu se termină nici azi.
După câteva ediții 2X2 li s-a alăturat și Sergiu Olteanu, cu o vastă experiență în domeniul organizării evenimentelor, „iar de atunci promovăm în această echipă cel mai tehnic și atrăgător traseu de alergare din țară, în creasta munților Făgăraș”, spune Florin.
Alergatul montan este pentru el un hobby căruia i-ar plăcea să-i aloce mai mult timp, și își dorește ca măcar o dată să ia parte la 2X2 Race în calitate de participant și nu de organizator. „În momentul de față însă nici măcar nu mă calific”, se amuză el. „Noi cerem fiecărui particpant un CV din care să reiasă că au experiență de alergare montană. Traseul fiind unul foarte solicitant ne-am luat această măsură pentru a porni la start cu cei mai buni competitori”, îmi explică.
Spune despre 2X2 că nu este o cursă de masă – Creasta Făgărașului nici nu ar suporta o cursă cu prea mulți alergători. „Suntem selectivi și ne dorim să avem la start cei mai buni alergători. Astfel an de an cei care se înscriu la 2X2 Race sunt din ce în ce mai bine pregătiți. Unul dintre participanți a definit odată 2X2 ca fiind «cursa curselor». A spus atunci că «poți particpa la câte curse vrei tu, dar măcar o dată în viață trebuie să termini, nu să câștigi, ci să termini 2X2 Race. Pentru că asta e provocarea, să termini în timp util, iar timpul util este maxim 14 ore. Dacă pui pe hârtie 45 km și 14 ore parcă nu dă bine, dar asta este provocarea»”, mai spune Florin.
An de an se bucură să întâlnească la start particpanți nu doar din România ci și din Spania, Anglia, Franța, Israel sau Polonia. Atmosfera de competiție învăluie la fiecare ediție învălmășeala specific turistică de la Bâlea Lac, iar uralele de susținere își fac loc prin grămada de curioși care se perindă în zona concediilor prin zonă. De la microfon se aude că pe lângă skyline-ul care se vede în zare, mai sunt zeci de km de vârfuri și de creste, pe unde aleargă aceșt oameni, și încet încet mulțimea devine galerie participanților care sosesc pe Heliport. Chiar la urcare înainte de finish sunt câteva scări, cea mai grea porțiune a concursului, ultimele scări care creează atmosfera aparte a competiției. Susținătorii se strâng și pe traseul montan, și zona prinde și mai multă viață pe perioada întregului weekend.
„Până să vorbim despre sport și alergare montană însă, îi îndemn pe toți să cunoască natura din jurul lor, să ia la pas traseele din Munții Cindrel și Făgăraș pentru că este o activitate care nu te costă nimic, este sănătoasă și ai tot timpul pentru ați pune gândurile în ordine”, concluzionează Florin.
Pompierii sibieni au intervenit, vineri, pentru stingerea unui incendiu izbucnit la un autocamion, pe A1.
Cabina unui autocamion a fost cuprinsă de flăcări, vineri după amiaza, pe A1, la kilometrul 241, în zona Veștem. Autocamionul transporta diferite utilaje. Pompierii sibieni au intervenit cu două autospeciale de stingere și un echipaj SMURD. În urma incendiului a ars capul tractor și a fost deteriorată remorca în proporție de 10%.
Potrivit Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă Sibiu, cauza probabilă de izbucnire a incendiului a fost determinată de producerea unui scurtcircuit.
O oală cu mâncare uitată pe aragaz a pus în pericol locatarii unui bloc din municipiul Sibiu, vineri după amiaza.
Un apel venit pe numărul de urgență 112 sesiza fum ce iese din bucătăria unui apartament situat la etajul 3 al unui bloc de pe strada Șteflești.
La locul indicat au intervenit pompierii sibieni cu trei autospeciale de stingere cu apă și spumă dintre care o autospecială de salvare și intervenție la înălțime precum și un echipaj SMURD alături de un echipaj al Serviciului Județean de Ambulanță.
„Sosiți de urgență la fața locului, salvatorii au constatat că în bucătăria apartamentului o oală cu mâncare ardea cu degajare de fum dens pe aparatul de gătit.
Incendiul a fost lichidat în scurt timp și apartamentul ventilat. Două persoane, o femeie și un bărbat, au primit îngrijiri medicale si au fost transportate la spital cu ușoară intoxicație de fum, pentru realizarea de investigații suplimentare”, a precizat locotenentul Alina Voina, purtătorul de cuvânt al ISU Sibiu.
La Muzeul ASTRA, la finalul săptămânii, va fi „Brânză și miere”, după cum se numește evenimentul ce va avea loc duminică, 21 august, între orele 10 – 17, în gospodăria din Rășinari și gospodăria din Sebeșu de Jos.
„Brânză și miere” la Muzeul ASTRA înseamnă două târguri de produse tradiționale, unul dedicat brânzeturilor și celălalt apiculturii. Casa de oier transhumant, adusă din localitatea Rășinari, va fi animată de producători de brânzeturi și lactate (telemea, caș, brânză de burduf, lapte prins etc) din lapte de oaie, capră, vacă și bivoliță, iar cea din Sebeșu de Jos, de producători apicoli. Tot aici vor fi organizate ateliere interactive de pregătire a laptelui de oaie cu degustare la gospodăria din Rășinari: închegarea laptelui în ciubăr, așezarea brânzei în crintă, pregătirea jintiței și baterea untului în bădău. „Câțiva pași mai în vale, la gospodăria de boștinar din Sebeșu de Jos, va avea loc un atelier de stupărit. În acest atelier se va aprinde afumătorul apicol, iar apoi vom arăta cum se lipește foița artificială de fagure pe rama apicolă. De asemenea, un muzeograf expert într-ale apiculturii, va da explicații vizitatorilor cu privire la beneficiile mierii de albine, dar și despre rolul în stup a antibioticului natural – propolisul. Ca program artistic, sunt invitate cele două comunități (Rășinari și Sebeșu de Jos) din județul Sibiu să vă încânte cu cântece și strigături specifice zonei”, spun reprezentanții Muzeului ASTRA. Evenimentul face parte din programul ,,Animă ASTRA!”, proiect cofinanțat de Primăria Municipiului Sibiu prin Agenda Culturală 2022.
Producătorul de componente pentru industria auto Brandl va fi expropriat de o parcelă de teren de către Primăria Sibiu, potrivit listei Coridorului de Exporpriere stabilită de administrația sibiană în cadrul proiectului de modernizare a străzii Varșovia.
Reprezentanța din România a companiei Brandl va primi suma de 116,985 de lei pentru o suprafață de 479 de metri pătrați, parte dintr-un teren de 4,7 hectare pe care îl deține în zona străzilor Turda – Varșovia. Prețul stabilit de evaluatorii primăriei este de 244,23 de lei pe metrul pătrat, adică aproximativ 50 de euro, un preț mediu pentru zona respectivă, chiar dacă vorbim despre o suprafață minoră. Exproprierea decisă de Primăria Sibiu se adaugă altor terenuri din zonă, care trebuie expropriate pentru cauze de utilitate publică.
Primăria derulează în zonă un amplu proiect de extindere a străzii Bruxelles, care va face face legătura între strada Varșovia și Calea Șurii Mici, care se va adăuga modernizării străzii Varșovia, care are o lungime considerabilă acoperită doar cu pământ. Practic, se vor crea două străzi noi, accesibile traficului rutier. Str. Bruxelles va avea o ampriză de 21 de metri, cu o suprafață carosabilă lată de 7 metri, pistă dublă de biciclete, circulație pietonală și spații verzi „acolo unde este posibil”. La finalul acestui proiect, intersecția străzilor din zonă va fi reconfigurată, astfel încât strada Bruxelles să fie conectată atât cu Varșovia, cât și cu Turda. Strada Varșovia se va conecta cu str. Ogorului, și va avea de asemenea o lățime de 7 metri, plus pistă de biciclete de 1,25 metri pe fiecare sens și trotuare, de 1,25 metri fiecare.
Primăria Sibiu a decis să majoreze tarifele de călătorie cu autobuzele Turisb, conform unui proiect ce va fi votat săptămâna viitoare în Consiliul Local Sibiu. Potrivit acestui proiect, biletul pentru o călătorie se va scumpi cu 50%.
Sibienii vor plăti mai mult pentru călătoriile cu autobuzele Turisb, odată ce propunerea de majorare va fi aprobată de consilieri, lucru care are o probabilitate foarte mare. Reprezentanții primăriei susțin că există o nevoie mare de personal, dar este necesară și o mărire a salariilor șoferilor, pentru ca aceștia să nu plece la alte companii.
“La momentul prezent:
– există un deficit semnificativ de personal (215 conducători de autobuz angajaţi din 255 conducători de autobuz estimaţi a fi necesari)
– datorită extinderii planului de transport, respectiv linia verde, transport public şcolar şi implementarea planului de transport cu 40 autobuze CNG şi 9 autobuze electrice, este necesar un număr mai mare de conducători de autobuz
– pachetul salarial oferit de Tursib SA este inferior faţă de ceea ce oferă alţi operatori economici de transport public local din România. Acest fapt determină dificultăţi în procesul de recrutare de personal calificat a conducătorilor de autobuz, datorită nivelului salarial oferit de societate, care nu reprezintă o oportunitate atractivă de angajare
– lipsa personalului necesar pentru îndeplinirea programului de transport generează un cuantum semnificativ de ore suplimentare, care conduce la epuizarea fizică a şoferilor, etc.
Astfel, este evident faptul că este necesară, pe de o parte, creşterea numărului de şoferi, iar pe de altă parte creşterea pachetului salarial al angajaţilor, în special cei direct productivi, pentru menţinerea şi stimularea angajaţilor existenţi şi viitori” se arată în documentul de justificare a acestei majorări.
Majorarea tarifelor se va face proproținoal cu Indicele Prețului de Consum:
Un bilet cu o călătorie se va scumpi de la 2 lei, la 3 lei, cu precizarea că va deveni bilet cu o călătorie timp de 60 de minute. Biletul până la Păltiniș va crește de la 9 lei, la 11 lei, iar două călătorii spre aceeași destinație vor costa 20 de lei, în loc de 16 lei. Abonamentul pe șapte zile va crește de la 18 la 23 de lei, în timp ce abonamentul pe jumătate de lună se desființează. Pentru 30 de zile calendaristice, abonamentul crește simțitor, de la 65 la 86 de lei, pentru cel nominal, și de la 100 la 120 de lei pentru cel nenominal. Și abonamentul spre Păltiniș crește, de la 180 la 200 lei, însă doar cel nenominal, pe 30 de zile, pentru că varianta nenominală rămâne 250 de lei.
Primăria propune și o modificare a categoriilor care beneficiază de gratuități sau reduceri: veteranii, pensionarii, elevii, copiii până la 6 ani, studenți orfani, persoane cu handicap grav și însoțitorii acestora vor beneficia de 100% reducere la abonamentele lunare, iar donatorii de sânge și studenții, 50%.
Primăria Sibiu a modificat din nou proiectul privind achiziția de autobuze electrice prin intermediul Asociației Transport Metropolitan, cu finanțare PNRR, cu o sumă care acoperă cheltuielile neeligibile ale achiziției. Nu se modifică însă numărul de autobuze ce vor fi cumpărate și nici cel al stațiilor.
Sibiul și alte nouă localități din perimetrul metropolitan al municipiului vor cumpăra cu finanțare PNRR un număr de 30 de autobuze de 12 metri, 6 autobuze de 10 metri, 12 stații de încărcare rapidă și 36 de stații de încărcare lentă, pentru a crea o rețea de transport metropolitan care să permită locuitorilor din aceste localități să facă naveta în și dinspre Sibiu, achiziția urmând să fie făcută prin intermediul nou înființatei Asociații de Dezvoltare Intracomunitară Transport Metropolitan, care a depus deja dosarul de finanțare prin PNRR. Față de ultima situație aprobată, Primăria Sibiu spune că a indentificat disponibilitatea unei sume suplimentare care poate fi folosită pentru acoperirea cheltuielilor neeligibile.
„Urmare a depunerii în platforma dedicată PNRR a proiectelor Municipiului Sibiu aferente Componentei 10 – Fondul local, s-a constatat disponibilitatea din bugetul total prealocat Municipiului Sibiu a unei sume suplimentare eligibile de 34.980 euro fără TVA care acoperă integral cheltuielile neeligibile ale proiectului, aşa cum au fost identificate la momentul adoptări hotărârii Consiliului Local nr.192/J 2.05.2022 de modificare a otă âri i Consiliului Local nr.141/13.04.2022”, se arată în propunerea de hotărâre pe care consilierii urmează să o aprobe săptămâna viitoare. Ca urmare, bugetul prealocat pus la dispoziție pentru proiect crește la 19,446 milioane de lei, fără TVA. Municipiul Sibiu va cumpăra prin acest proiect 14 autobuze electrice de 12 metri și 2 de 10 metri, orașele Ocna Sibiului și Cisnădie vor cumpăra 5 ș, respectiv, 4 utobuze de 12 metri, comunele Șelimbăr, Sadu, Șura Mare vor cumpăra autobuze de 12 metri, iar comunele Cristian, Poplaca și Roșia vor cumpăra autobue de 10 metri, în raport cu bugetele eligibile. Pentru a opera aceste autobuze, asociația va derula o procedură de achiziție, cel mai probabil serviciile urmând să fie oferite de operatorul municipal Tursib.
Suma s-a redus ușor, în urma recalculării prețului autobuzelor. Valoarea totală a proiectului va fi de 113,9 milioane lei, din care 95,5 milioane reprezintă suma eligibilă PNRR. Așadar suma eligibilă va fi aceeași ca în a doua variantă, dar va fi posibilă achiziția de mai multe autobuze și de mai multe stații.
Localitățile vor cheltui 204.913 lei, cheltuieli neeligibile. inclusiv TVA reprezintă cheltuieli neeligibile. De asemenea, sunt eligibili 5,5 milioane lei pentru stații de încărcare vehicule electrice.
Cele 45 de stații de încărcare vor fi amplasate în municipiul Sibiu, care se obligă să pună la dispoziție spații pentru acestea, inclusiv pentru staționarea vehiculelor.
Un biciclist băut a fost transportat la spital după ce a căzut pe șosea.
Joi, în timp ce se afla pe o bicicletă pe strada Horia din Avrig, un localnic în vârstă de 76 de ani s-a dezechilibrat și a căzut pe trotuar. Bărbatul a suferit răni ușoare și a fost transportat la spital pentru îngrijiri medicale suplimentare. Testarea alcoolscopică a biciclistului a indicat o valoare de 0,42 miligrame/litru alcool pur în aerul expirat.
Polițiștii din Avrig au deschis un dosar de cercetare penală sub aspectul săvârșirii infracțiunii de vătămare corporală din culpă.
Din totalul de 1917 cazuri de infectări cu Covid-19 înregistrate până astăzi, 19 august, la nivelul județului Sibiu, doar 153 reprezintă cazurile noi (dintre care 31 sunt reinfecții). Niciun deces ca urmare a contactării virusului Sars-CoV-2 nu a fost raportat la Sibiu în ultimele 24 de ore. La acest moment, 47 de adulți sunt internați în secțiile spitalelor din județ (32 în Sibiu și 15 în Mediaș), iar 14 pacienți sunt la ATI (13 la Sibiu și 1 la Mediaș). În ceea ce privește copiii, un număr de 16 persoane, toate din municipiul Sibiu, sunt internate în acest moment la Pediatrie, dintre care 2 la ATI.
Pe localități, cele mai multe infectări raportate la numărul de locuitori sunt în Șura Mare (7, 25 %), Orlat (7, 21 %) și Porumbacu de Sus (7, 09%). Municipiul Sibiu a înregistrat o incidență de 6, 69 %. La celălalt capăt al clasamentului, cu cele mai mici rate de infectare, se află localitățile Poiana Sibiului (0, 86%), Cârța (0, 82%) și Păuca (0, 56%).
Brădeni, Micăsasa și Râu Sadului nu au raportat nicio infectare.
