Vrei o seară în care să râzi pe săturate și să te destinzi la o comedie potrivită întregii familii, fără limbaj licențios și cu un debordant comic de situație într-un ritm nebun? Vino la CUM SĂ PIERZI TOTUL INTR-O ZI! luni 23 martie și marți 24 martie la ora 18:30 la CineGOLD.
Adaptare a regizorului Razvan Oprea, după „Oscar” de Claude Magnier, celebra producție în care Louis de Funes era magistral, este o comedie fabuloasă, în care un industriaș bogat și avar pierde totul într-o singură zi, într-un inepuizabil șir de gag-uri și quiproquo-uri care nu lasă publicului nici măcar timp să respire între cascadele de râs. Au generat veselie, de la premieră și până astăzi, la peste 10.000.000 de spectatori în 20 de țări.
Accesul publicului la eveniment se face în limita locurilor disponibile, pe baza biletelor puse în vânzare atât online https://www.cinegold.ro/ cat si la casele de bilete CineGold din Promenada Mall.
Prețul biletelor este: 100 RON pentru locurile premium și 80 RON pentru locurile standard.
CUM SĂ PIERZI TOTUL ÎNTR-O ZI!
CineGOLD dizolvă limitele geografice și prețurile inaccesibile.
Acum ai acces la capodopere clasice pe marele ecran.
Sâmbătă 29 februarie, transmisiunea live a spectacolului de operă AGRIPINA de pe scena Metropolitan Opera începe la ora 19:55 la CineGOLD.
„Povestea” lui Georg Friedrich Händel despre intrigile și indecențele Romei antice este pusă în scena Metropolitan Opera cu mezzo-soprana Joyce DiDonato în rolul puternicei Agrippina cea înfometată de putere, și dirijat de Harry Bicket. Producția lui Sir David McVicar reformează, în mod ingenios, acțiunea acestei comedii negre despre abuzul de putere și a pericolelor ce pavează drumul ambițiilor. Distribuția o prezintă pe mezzo-soprana Kate Lindsey în rol masculin, reprezenând fiul Agrippinei și viitorul împărat Nerone, soprana Brenda Rae reprezentând-o pe seducătoarea Poppea, Iestyn Davies reprezentându-l pe ambițiosul ofițer Ottone, și Matthew Rose în rolul împăratului Claudius.
Accesul publicului la eveniment se face în limita locurilor disponibile, pe baza biletelor puse în vânzare atât online https://www.cinegold.ro/ cat si la casele de bilete CineGold din Promenada Mall.
Prețul unui bilet este de 50 RON.
Două străzi din Mediaș au intrat în reabilitare
După ce investițiile de pe străzile din cartierul Vasia și de pe străzile Sticlei și Școlii au reînceput săptămâna trecută, zilele acestea au fost reluate și lucrările la străzile din cartierul Moșnei.
Este vorba despre străzile Fagului și Principele Ștefan Bathory, care vor fi reabilitate până în vară. Ulterior, șantierul se va muta pe strada Valea Adâncă și va fi reabilitat inclusiv podul peste Valea Moșnei.
Reabilitarea străzilor din cartierul Moșnei a fost inclusă în două pachete de investiții. În primul pachet sunt incluse străzile Stejarului, Oituz, Carpenului, Fântânii, Morii de Scoarță, Arinului și Frasinului, iar valoarea lucrărilor este de 10,5 milioane de lei. În cel de-al doilea pachet cu o valoare de 3,6 milioane de lei sunt incluse străzile Ulmului, Șerpuită, Piatra Craiului.
“După ce în urmă cu aproximativ 3 ani am avut un prim dialog cu medieșenii care locuiesc în cartierul Moșnei, astăzi pot să spun că 10 străzi din cartier sunt modernizate în proporție de peste 90 la sută. În această săptămână am început pe programul de întreținere a drumurilor, reabilitarea altor două străzi: str. Fagului Bathory.
Toate aceste lucrări se vor finaliza în vara acestui an. În a doua parte a anului vom începe lucrările și pe strada Valea Adâncă și vom reabilita podul care trece peste Valea Moșnei”, a spus Gheorghe Roman, primarul Mediașului.
Proiect: Stația de tratare a deșeurilor din județul Sibiu a depășit faza scandalurilor inutile
Tensiuni inutile pe marginea unei posibile stații de tratare a deșeurilor din județul Sibiu au fost aplanate, se pare, la întâlnirea dintre Consiliul Județean și asociația ADI ECO, împreună cu sibienii interesați de acest proiect.
Povestea acestui mic scandal are la origine intenția CJ de a construi, cu fonduri europene, o stație modernă de tratare a deșeurilor, astfel încât acestea să nu mai fie aruncate într-o groapă clasică, ci să fie selectate, tratate și eliminate ecologic, fără să mai existe mirosuri, reziduuri și alte efecte neplăcute, pe termen lung și foarte lung.
Ce spune Consiliul Județean:
„- Nu avem o locație selectată încă pentru un TMB (n.r. Stație de Tratare Mecano-Biologică) și am apelat la cei prezenți să ne ajute în identificarea de locații fezabile; am prezentat criteriile pe care le avem în vedere (apropiere de municipiul Sibiu, acces facil care să nu tranziteze localități etc.)
– Construcția noii stații este la un stadiu incipient, de plan strategic județean: este în analiză soluția tehnică alături de alte îmbunătățiri la sistemul existent pentru a se depune o cerere de finanțare pentru fonduri europene pe programul POIM –axa prioritară 3 –Dezvoltarea infrastructurii de mediu. Dacă depunem cererea până la finalul acestui an avem șansa de a suporta din fonduri europene costurile modernizărilor necesare în județ și de a fi cu un mare pas înaintea altor zone din țară care abia acum introduc colectarea selectivă.
– A existat o confuzie, între două stații din județul Bihor, care a alimentat temerile cetățenilor. Au fost postate în mediul online imagini de la o altă stație decât cea pe care am dat-o noi ca exemplu (este o distanță de 8 km între ele).
– O mai bună colectare selectivă a deșeurilor încă din gospodărie de către cetățeni este o necesitate pentru a putea atinge ținta legală pentru 2020 care ne obligă să depozităm la groapă maxim 40% din deșeurile pe care le generăm în județ (60% trebuie reciclat și valorificat). Cantitățile care trec de această limită legală se penalizează conform noii legislații în domeniul deșeurilor, ceea ce duce la creșterea taxelor plătite atât de autorități, cât și de cetățeni.”
Discuțiile aprinse au fost în jurul propunerii înaintate de CJ administrației Șelimbăr, pentru punerea la dispoziție a unui teren. Cetățenii și-au exprima temerile legate de posibile poluări ale acestei stații, fără să știe ce reprezintă, de fapt, o stație de tratare a deșeurilor.
Detalii despre toate aceste subiecte regăsiți în materialele disponibile la următorul link: http://www.cjsibiu.ro/mediu/gestionarea-deseurilor/
Sibian fără permis, băut și cu o mașină furată, urmărit de polițiști și jandarmi în două județe
Un tânăr din Biertan a pus pe jar polițiștii din Brașov și Prahova după ce a furat un autoturism din Predeal.
Miercuri, Inspectoratul de Poliție Județean Brașov a fost anunțat prin 112 cu privire la faptul că, un autoturism, care circula pe DN1, dinspre Predeal spre Brașov, este condus de către un bărbat, posibil aflat sub influența băuturilor alcoolice.
Polițiști din cadrul Secției 4 Poliție Brașov și un echipaj mixt format din polițiști din cadrul Poliției Municipiului Săcele și un jandarm brașovean, au constituit filtre rutiere în zona Dârste pentru oprirea conducătorului auto.
Când a văzut echipajele de poliție, tânărul a schimbat direcția de deplasare, îndreptându-se către Predeal, apoi spre județul Prahova, echipajele de poliție, având în funcțiune semnalele luminoase și acustice ale autospecialelor urmărind în continuare autoturismul.
Șoferul a reușit să treacă de două filtre ale IPJ Prahova, în Bușteni și Sinaia, fiind oprit de către polițiști din cadrul Inspectoratului de Poliție Județean Brașov, pe un drum forestier de pe raza Stațiunii Sinaia.
Conducătorul auto a fost identificat ca fiind un tânăr, în vârstă de 26 ani din Biertan. Acesta a fost testat cu aparatul etilotest rezultatul fiind 0,66 miligrame/litru alcool pur în aerul expirat. Tânărul a fost condus la o unitate medicală pentru recoltarea de probe biologice în vederea stabilirii alcoolemiei.
În urma verificărilor efectuate în baza de date a Poliției Române, polițiștii au constatat faptul că bărbatul nu deține permis de conducere emis de autoritățile române. De asemenea, polițiștii au stabilit faptul că autoturismul în cauză ar fi furat de pe raza stațiunii Predeal. Cercetările sunt continuate în cadrul unui dosar penal de către polițiștii din Sinaia.
Daniel Natea a obținut o medalie de argint la Cupa Președintelui din Belarus
Sportivul legitimat la CS Dinamo București continuă rezultatele frumoase la sambo și în 2020. După titlul european și cel de vicecampion mondial obținut în 2019, uriașul din Sibiu a câștigat o medalie de argint la Cupa Președintelui din Belarus. Turneu internațional unde Daniel Natea și-a învins toată concurența până în finala competiției. În ultimul act el a fost învins de georgianul Beka Berdzenishvili.
Daniel Natea a cucerit o medalie de argint la Turneul Internațional disputat în capitala Belarusului, Minsk. Sibianul a participat la categoria +100 de kilograme. Denis Tachii (Republica Moldova) și Illya Zhupikau (Ucraina) au fost adversarii pe care Natea i-a învins în drumul său spre finala întrecerii. Evenimentul a avut loc în zilele de 20 și 21 februarie. Au fost prezenți cei mai buni sportivi din lume la disciplina sambo. Competiția a fost de categoria A, iar președintele Alexander Lukashenko și-a arătat aprecierea pentru sportivi și această disciplină în mesajul următor: ”Sambo întărește puterea interioară și caracterul, rezistența și perseverența. Toate aceste calități sunt importante în sambo și în viață când trebuie să te protejezi pe tine, familia și prietenii tăi. Acest sport curajos este foarte popular în Belarus. Sportivii noștri reprezintă țara la cele mai mari competiții internaționale cu demnitate”.
A fost confirmat primul caz de coronavirus în România
România are începând de miercuri seară un caz de coronavirus confirmat. Este vorba despre una dintre persoanele din Gorj care au intrat în contact cu italianul în vârstă de 71 de ani, în perioada de cinci zile în care s-a aflat la noi în țară.
Primul român testat pozitiv cu virusul COVID 19 (coronavirus) se afla deja în carantină și nu prezenta simptome, fiind depistat în urma unui test. Există suspiciuni că ar mai putea fi un al doilea caz de coronavirus în România. Testele nu sunt însă finalizate în acest caz, fiind izolată și această persoană. În acest caz, rezultatul va fi publicat joi.
Dacă se confirmă și a doua infectare, atunci cele două persoane vor fi transferate la Institutul Matei Balș din București. Totodată, la „Matei Balș” sunt 33 de probe de la Gorj pentru care se așteaptă rezultatul
Victor Costache, ministrul Sănătății, și secretarul de stat Raed Arafat, directorul Departamentului pentru Situații de Urgență, au anunțat că în casa acestei persoane din Gorj mai sunt 7 persoane – niciun copil, dar persoane în vârstă – toate fiind testate cu rezultat negativ.
„Suntem din păcate în situația să vă anunțăm că, în urma testării persoanelor din Gorj care au intrat în legătură cu cetățeanul italian, avem primul caz infectat cu COVID-19 de pe teritoriul României. Imediat ce va ajunge la București va intra în schema de tratament și sperăm să avem rezultate bune.
Pacientul este în stare bună, nu manifestă simptome și nu trebuie să ne alarmăm. Mai avem în lucru 33 de teste și vă vom comunica rezultatele imediat ce va fi posibil. A fost la vânătoare cu italianul, a avut contact direct”, a spus ministrul Sănătății, Victor Costache.
„Pacientul este într-o stare bună, nu prezintă febră, tuse, nu prezintă simptome. Pentru că este pozitiv, el va fi transferat la spital și internat. Un echipaj de la ISU Dolj, cu autospecială cu izoleta pregătită, sunt deja plecați de la Craiova pentru preluarea persoanei de la domiciliu și transportul ei până la „Matei Balș”.
În casa respectivă mai sunt 7 persoane, toate au fost testate negativ. Având în vedere că persoana testată pozitiv și este un contact direct, toate cele 7 persoane vor rămâne la domiciliu, sub pază, li se vor asigura toate nevoile, dar nu vor putea pleca de acasă. După 14 zile vor fi testați.
Dacă apar simptome, atunci se testează și dacă este pozitivă va fi testată la spital. Transportul se va face în condiții de siguranță, dar nu este un transport de urgență. Ne interesează să se facă corect și în siguranță, pentru că bolnavul este în stare bună.
Se respectă o procedura corectă. La sosire va fi predat pacientul iar mașina va fi dezinfectată și se va întoarce la Dolj”, a precizat Raed Arafat, șeful Departamentului pentru Situații de Urgență.
Maia Morgenstern, în „Profesiunea Doamnei Warren”, la Sibiu
Maia Morgenstern va juca, alături de alți mari actori ai țării, în „Profesiunea Doamnei Warren”, la Sibiu. Spectacolul de teatru, de George Bernard Shaw și regizat de Claudiu Istodor, va avea loc vineri, 20 martie, de la ora 19, la Centrul Cultural „Ion Besoiu”.
Alături de Maia Morgenstern, vor fi Cristina Mihailescu sau Mihaela Velicu, Claudiu Istodor, Tudor Istodor, Avram Birau și Ion Lupu.
Scrisă în 1893, piesa a fost cenzurată timp de opt ani, iar când, în sfârşit, a avut premiera la Londra în 1902, publicul a fost de-a dreptul indignat de conţinutul controversat la vremea aceea.
„Povestea se desfăşoară în jurul relaţiei dintre doamna Kitty Warren, matroana unui bordel şi fiica ei, Vivie. Având ca atuuri umorul acid şi intuiţia abilă, Shaw le pune pe mamă şi fiică în ipostaza de a se confrunta pentru a demasca ipocrizia şi decadenţa aşa-numitei societăţi de bon ton”, spun organizatorii evenimentului.
Bilete pentru spectacolul de la Sibiu se găsesc pe iaBilet.ro și la Agenția Centrului Cultural „Ion Besoiu”.
Primăvara începe cu „Vrăjitorul din Oz”, la Teatrul „Gong”
Primăvara începe cu „Vrăjitorul din Oz”, la Teatrul pentru Copii și Tineret „Gong” din Sibiu. Reprezentația va avea loc duminică, 1 martie, de la ora 11.
Spectacolul aduce în scenă povestea micuţei Dorothy, o fetiţă care locuia în Kansas, la ferma mătuşii Em şi a unchiului Henry.
„O tornadă stârnită din senin face ca Dorothy şi cel mai bun prieten al ei, căţelul Toto, să ajungă în tărâmul de basm numit Oz. Ajunsă acolo, fetiţa face cunoştinţă cu Sperie-Ciori, cel care-şi doreşte puţin creier în căpăţâna-i de paie, cu Omul de Tinichea, cel care tânjeşte după o inimă care să-i bată în piept, şi cu Leul cel Laş, care, deşi este rege al animalelor, e un fricos şi jumătate şi tânjeşte după un pic de curaj. Aflând de Marele Oz, atotputernicul vrăjitor din Oraşul Smaraldelor, sunt hotărâţi să ajungă la el pentru a le îndeplini dorinţele. În cele din urmă, dovedindu-şi isteţimea, mărinimia şi curajul, fiecare dintre ei îşi transformă dorinţele în realitate”, este descrierea spectacolului.
Premiera a avut loc în 4 octombrie 2009. Regia este semnată de Simona Vintilă, iar cei care vor da viață spectacolului vor fi actorii Monica Baldea, Lucia Barbu, Leo-Nora Băcanu/Barbara Crişan, Mircea Corcoveanu, Mihaela Grigoraş/ Daniela Dragomir, Hansel Andrei, Jenö Major, Gabriela Mitrea, Prohaska Adrian și Nicolae Suciu.
Spectacolul este recomandat copiilor cu vârsta peste trei ani.
Prețul unui bilet este nouă lei.
Filmul „Matthias și Maxime”, prima proiecție a primăverii la „ESTE Filmul de Miercuri”
Povestea tânărului și talentatului Xavier Dolan va fi prezentată miercuri, 4 martie, de la ora 20.20, în Sala Mică a Centrului Cultural „Ion Besoiu”.
Proiecția „Matthias și Maxime” face parte din proiectul „ESTE Filmul de Miercuri” și relevă un film despre prietenie, iubire, maturizare și acceptare, fiind o dramă nominalizată la Palme d’Or, la Cannes, anul trecut.
„Doi prieteni din copilărie se sărută pentru filmările unui scurtmetraj de amatori. În urma acestui sărut aparent inofensiv, apare o îndoială care îi macină, iar cei doi băieți sunt nevoiți să se confrunte cu propriile preferințe, bulversându-și cercul social și, foarte curând, și viețile”, este descrierea filmului.
Preţul unui bilet este de 17 lei sau 12 lei, redus pentru elevi, studenți și pensionari. Bilete se pot achiziționa online de pe EventBook sau direct de la casieria Centrului Cultural “Ion Besoiu”, în limita locurilor disponibile.
ESTE Filmul de Miercuri este un eveniment organizat de Asociaţia ESTE FILM, în parteneriat cu Centrul Cultural “Ion Besoiu”, cu sprijinul Voodoo Films.
Președintele Klaus Iohannis l-a desemnat prim-ministru pe actualul ministru al finanțelor, Florin Cîțu
Președintele Klaus Iohannis l-a desemnat pentru funcția de prim-ministru pe actualul ministru de finanțe, Florin Cîțu. Nominalizarea a venit în urma unor consultări rapide cu partidele, fiind de remarcat faptul că PSD nu a mai venit cu o propunere la negocieri.
Klaus Iohannis a decis să facă rapid o nouă propunere de prim-ministru, după ce CCR a decis că este neconstituțională desemnarea anterioară a lui Ludovic Orban. Acum este însărcinat cu formarea unui nou guvern Florin Cîțu, cel care s-a ocupat de finanțele țării în ultimele 4 luni. „Am încheiat sesiunea de consultări și cred că e bine să recapitulăm pe scurt de ce am ajuns iar la desemnări. PNL a constituit un guvern care să repare lucrurile care au fost stricate. Acest lucru nu a fost dorit de PSD care s-a opus vehement reformelor promovate de Guvernul Orban”, a anunțat Iohannis după consultări.
Dinter partidele prezente la Cotroceni, au făcut propuneri USR, PMP și Pro România, respectiv, pe Dacian Cioloș, pe Cristian Diaconescu și pe Victor Ponta, care a spus că „m-au propus colegii mei și eu nu m-am dat înapoi”.
În acest moment sunt șanse minime pentru ca un guvern PNL să fie votat de parlament, unde PSD are în continuare un număr foarte mare de parlamentari, dar nu are o majoritate cu care să poată propune propriul prim-ministru.
Centura de Sud a Sibiului: primele trei variante de traseu, în dezbatere
Consiliul Județean a avansat cu proiectul Centurii de Sud Sibiu (Varianta Ocolitoare), fiind în derulare studiul de prefezabilitate. Acesta are ca scop identificarea traseeloor optime, în primul rând, și introducerea în proiect a propunerilor făcute de toți actorii implicați: unități administrative, ONG-uri, autorități, cetățeni. Firma care face studiul de prefezabilitate a venit și cu primele trei propuneri.
Dezbaterile publice pe tema centurii de sud a orașuluI Sibiu au adunat în sala Consiliului Județean Sibiu multă lume, proiectul dovedind, încă o dată, că este unul dintre cele mai cerute, susținute și comentate proiecte de infrastructură a Sibiului. Nu doar a orașului Sibiu, ci și a zonei metropolitane, Mărginimea Sibiului, Cisnădie și Cisnădioara, Șelimbăr. Așa cum era de așteptat, în această fază noutățile importante sunt traseele propuse de proiectant, care sunt, deocamdată doar variante de lucru. O trăsătură comună a acestora este punctul de plecare: comuna Cristian, dintr-un sens giratoriu care ar urma să se creeze la ieșirea din comună, spre Sibiu, undeva la baza dealului care urcă spre aeroport. De acolo, în funcție de traseul ales, șoseaua ar urma să plece în direcții diferite.
O noutate față de prima propunere inițiată de CJ este transformarea VOSS (Varian de Ocolire Sud Sibiu) în șosea pe patru benzi, separate cu parapeți. Este un progres enorm, care va face din această arteră un drum de viteză, de tip express. A doua noutate este că nu se preia nici documentația existentă, nici traseul creionat de politicienii de acum un deceniu, ci se face un studiu „de la zero”. Proiectul ia în calcul exproprieri, tăieri de copaci, intersecții cu giratoriu. În fine, ultima noutate ar fi ieșirea către DN1, în Șelimbăr. Toate variantele prevăd un singur loc de străpungere, chiar lângă Mecatronics.
Variantele propuse de proiectanți
Traseu 1. Prima variantă presupune ocolirea Pădurii Dumbrava. Ar avea o lungime de 18,3 km, ar avea nevoie de un pasaj peste Cibin și peste calea ferată, exproprieri de terenuri agricole și intravilan, cu trecere prin Poplaca, Rășinari, Cisnădie. Ar trece la limita teritorială a orașului Sibiu prin anumite zone, dar nu ar intra în oraș. Pare a fi cea mai rațională variantă a acestei șosele, cu o lungime nu foarte mare, cu o acoperire foarte bună a localităților pe care ar urma să le deservească și cu impact redus asupra mediului.
Traseu 2. A doua variantă este cea mai scurtă (13 km), dar pare cea mai neinspirată. Din sensul giratoriu din Cristian, șoseaua ar urma să treacă pe lângă Aerorportul Sibiu, ocolind dealul pe care se află aeroportul, de-a lungul „conturului” Sibiului, pentru a intra în Sibiu în zona Valea Aurie – Calea Poplăcii. Aici urmează dezastrul: intră în Dumbrava, unde ar fi nevoie de defrișări pe 14,5 hectare de pădure, iese în Cisnădie, în zona Cartierului Arhitecților și iese în aceeași intersecție la DN1.
Traseul 3. Este o combinație între cele două, una care merge pe lângă limitele administrative ale Sibiului, până în Valea Aurie, de unde pleacă pentru a ocoli pădurea, evitând astfel defrișările, și ajunge pe traseul primei variante. Ca rezultat avem o lungime foarte mare: 24 km.
Aveți mai jos datele tehnice ale fiecărei variante, cu avantaje și dezavantaje.
Alte propuneri
Variantele propuse de participanții la dezbateri nu au fost prea multe. Singura care a meritat să fie luată în seamă a fost cea a ONG-ului Animal Life, care a schițat un traseu mai apropiat de oraș, care ar urma să se conecteze cu DN1 și cu autostrada în nodul din Șelimbăr, dar care are o soluție inedită pentru zona care traversează Dumbrava: un tunel. Evident că propunerea a atras numeroși adepți din sală, dar contraargumentele au fost de ordin financiar și geotehnic. A mai existat o propunere de utilizare a culoarului stâlpilor de înaltă tensiune, dar care se dovedește, se pare, inaplicabilă.
Primele concluzii
Pentru acest moment al dezbaterii, cu argumente raționale, economice și tehnice, singura variantă de traseu care se impune este cea cu numărul 1, care ar putea suferi îmbunătățiri de traseu și de conectare cu rețeaua de drumuri existentă. Aceasta asigură și funcțiuni de legătură rutieră a localităților din jurul Sibiului cu Sibiul și între ele, oferă și un tranzit rapid est – vest pentru sibienii care fac naveta zilnic, este și o soluție evidentă pentru descongestionarea traficului din Sibiu. Dacă ne uităm la harta Sibiului, pe care aplicăm cercul virtual al împrejurimilor, care se suprapune foarte bine peste actuala centură de nord, putem observa cât de bine se completează varianta 1 peste acest cerc.
Pașii care mai sunt de parcurs pentru acest proiect sunt foarte mulți și anevoioși: licitație pentru studiu de fezabilitate, pentru indicatori tehnico-economici și abia apoi concurs pentru proiectare și execuție. Vorbim aici despre un orizont de circa 6 – 10 ani, asta în condiții normale de derulare.
Traseul 1
- lungimea de cca 18,300 km;
- două benzi pe sens cu lățimea de 3,50 m fiecare;
- parapete metalic marginal și axial;
- intersecții iluminate;
- traseul se desfășoară astfel:
- pornește din E 81 (între localitatea Cristian și Municipiul Sibiu) raza U.A.T. Cristian, dintr-un sens giratoriu;
- străbate o zonă cu terenuri agricole de pe raza U.A.T. Cristian și traversează Râul Cibin și Calea Ferată printr-un pasaj;
- intersectează DJ 106R, care leagă Municipiul Sibiu de localitatea Poplaca pe teritoriul U.A.T. Poplaca, printr-un sens giratoriu;
- parcurge traseul pe lângă Rezervația Naturală Dumbrava din zona comunei Rășinari;
- intersectează DJ 106A care leagă Municipiul Sibiu de localitatea Rășinari, printr-un nod rutier;
- intersectează DJ 106D care leagă Municipiul Sibiu de Cisnădioara, printr-un sens giratoriu;
- intersectează DJ 106C care leagă Municipiul Sibiu de cartierul Arhitecților Cisnădie și orașul Cisnădie, printr-un sens giratoriu;
- străbate o zonă cu terenuri agricole, paralel cu Râul Seviș, pîna la intersecția cu E 68 (în zona Ford Sibiu Mecatronics) – pe teritoriul comunei Șelimbăr, printr-un sens giratoriu.
Acest traseu se caracterizează prin următoarele amenajări și construcții:
- – șase sensuri giratorii – la fiecare intersecție cu drumurile comunale, județene și europene;
- – un nod rutier peste DJ 106A care leagă Municipiul Sibiu de localitatea Rășinari;
- – un pasaj peste CF și Râul Cibin, de cca 370 m lungime;
- – un pasaj peste DJ 106A și linia de tramvai, de cca 140 m lungime;
- – un pod cu lungimea de cca 40 m;
- – un pod cu lungimea de cca 80 m;
- – 8 podețe transversale de traversare cursuri de apa, canale;
- – 6 podețe transversale de acces pentru explatare agricolă;
- – drumuri de acces la terenurile agricole (drumuri de exploatare) – cca 10 km.
Avantajele traseului 1:
- – lungime medie;
- – durate medii de deplasare;
- – generează economii însemnate (financiare și de timp) participanților la trafic;
- – nu intersectează monumente istorice și situri arheologice despre care există informații;
- – nu intersectează arii naturale protejate;
- – nu se suprapune peste terenuri/ construcții aparținătoare M.A.P.N.;
- – nu intersectează construcții civile ce necesită demolarea;
- – este situat preponderent în extravilanul localităților, ceea ce diminuează poluarea fonică și cu noxe și suspensii în aer;
- – suprafețele de teren ocupate sunt preponderent în extravilan.
Dezavantajele traseului 1:
- – nu deservește cartierul Turnișor și zona Dedeman din Municipiul Sibiu;
- – necesită tăierea de copaci de pe suprafețe izolate – cca 250 buc cu diametrul de până la 40 cm;
- – fracționează terenuri agricole și terenuri de destinate construirii;
- – necesită exproprieri de suprafețe mari de teren agricol și destinate construirii, mare parte în proprietate privată;
- – necesită construcții suplimentare (drumuri de exploatare noi, drumuri tehnologice, podețe de subtraversare pentru acces la terenurile agricole și de comunicare pentru animale).
Traseul 2
- lungimea de cca 12,920 km;
- două benzi pe sens cu lățimea de 3,50 m fiecare;
- parapete metalic marginal și axial;
- intersecții iluminate;
- traseul se desfășoară astfel:
- pornește din E 81 (între localitatea Cristian și Municipiul Sibiu) raza U.A.T. Cristian, dintr-un sens giratoriu;
- străbate o zonă cu terenuri agricole (în sudul și vestul Aeroportului Sibiu);
- traversează Râul Cibin și Calea Ferată prin intermediul unui pasaj nou;
- intersectează DJ 106R la ieșire din Municipiul Sibiu (cartier Valea Aurie) ce leagă orașul Sibiu de localitatea Poplaca;
- parcurge traseul prin Rezervația Naturală Dumbrava pe zona limitrofă a orașului Sibiu;
- străbate o zonă cu terenuri agricole și construite;
- intersectează DJ 106D care leagă Municipiul Sibiu de Cisnădie, în apropiere de cartierul Arhitecților;
- străbate o zonă cu terenuri agricole paralel cu Râul Seviș pîna la intersecția cu E 68 (în zona Ford Sibiu Mecatronics) – pe teritoriul comunei Șelimbăr.
Acest traseu se caracterizează prin următoarele amenajări și construcții:
- șase sensuri giratorii – la fiecare intersecție cu drumurile comunale, județene și europene;
- un pasaj peste CF și Râul Cibin, de cca 1.440 m lungime;
- un pasaj peste un sector din Rezervația Naturală Dumbrava Sibiului, de cca 240 m lungime;
- patru poduri pentru conectarea zonelor din Rezervația Naturală Dumbrava Sibiului, cu lungime de cca 15 m fiecare;
- un pod cu lungimea de cca 30 m;
- un pod cu lungimea de cca 90 m;
- 6 podețe transversale de traversare cursuri de apa, canale;
- 4 podețe transversale de acces pentru explatare agricolă;
- drumuri de acces la terenurile agricole și tehnologice (drumuri de exploatare) – cca 8 km.
Avantajele traseului 2:
- lungime relativ mică;
- micșorează timpii de deplasare;
- generează economii însemnate (financiare și de timp) participanților la trafic;
- deservește cartierele de sud ale Municipiului Sibiu (cartierul Turnișor, cartierul Valea Aurie, cartierul Cireșica) precum și cartierul Arhitecților Cisnădie;
- nu intersectează monumente istorice și situri arheologice despre care există informații;
- nu intersectează construcții civile ce necesită demolarea;
- suprafețele de teren ocupate sunt preponderent în extravilan.
Dezavantajele traseului 2:
- nu deservește zona Dedeman din Municipiul Sibiu;
- intersectează arii naturale protejate (Rezervația Naturală Dumbrava Sibiului)
- necesitată defrișarea copacilor de pe o suprafață de cca 145.000 mp din Rezervația Naturală Dumbrava Sibiului;
- contribuie la poluarea fonică, cu noxe și suspensii în aer; pe teritoriul Rezervației Naturale Dumbrava Sibiului;
- fracționează pădure, terenuri agricole și terenuri de destinate construirii;
- necesită exproprieri de suprafețe mari de teren agricol și destinate construirii, mare parte în proprietate privată;
- strabate terenuri și construcții aparținătoare M.A.P.N.;
- necesită construcții suplimentare (drumuri de exploatare noi, drumuri tehnologice, podețe de subtraversare pentru acces la terenurile agricole și de comunicare pentru animale)
Traseul 3
- lungimea de cca 24,600 km;
- două benzi pe sens cu lățimea de 3,50 m fiecare;
- parapete metalic marginal și axial;
- intersecții iluminate;
- traseul se desfășoară astfel:
- pornește din E 81 (între localitatea Cristian și Municipiul Sibiu) raza U.A.T. Cristian, dintr-un sens giratoriu;
- străbate o zonă cu terenuri agricole de pe raza U.A.T. Cristian și traversează Râul Cibin și Calea Ferată printr-un pasaj;
- intersectează DJ 106R, care leagă Municipiul Sibiu de localitatea Poplaca pe teritoriul U.A.T. Sibiu, printr-un sens giratoriu;
- parcurge traseul DJ 106R, pe lângă Rezervația Naturală Dumbrava până la capătul acesteia (paralel cu poligonul de tragere al M.A.P.N.), în zona U.A.T. Poplaca;
- intersectează DJ 106A care leagă Municipiul Sibiu de localitatea Rășinari, printr-un nod rutier;
- intersectează DJ 106D care leagă Municipiul Sibiu de Cisnădioara, printr-un sens giratoriu;
- intersectează DJ 106C care leagă Municipiul Sibiu de cartierul Arhitecților Cisnădie și orașul Cisnădie, printr-un sens giratoriu;
- străbate o zonă cu terenuri agricole, paralel cu Râul Seviș, pîna la intersecția cu E 68 (în zona Ford Sibiu Mecatronics) – pe teritoriul comunei Șelimbăr, printr-un sens giratoriu.
Acest traseu se caracterizează prin următoarele amenajări și construcții:
- șapte sensuri giratorii – la fiecare intersecție cu drumurile comunale, județene și europene;
- un nod rutier peste DJ 106A care leagă Municipiul Sibiu de localitatea Rășinari;
- un pasaj peste CF și Râul Cibin, de cca 1.440 m lungime;
- un pasaj peste DJ 106A și linia de tramvai, de cca 140 m lungime;
- un pod cu lungimea de cca 30 m;
- un pod cu lungimea de cca 80 m;
- 11 podețe transversale de traversare cursuri de apa, canale;
- 6 podețe transversale de acces pentru explatare agricolă;
- drumuri de acces la terenurile agricole (drumuri de exploatare) – cca 7 km.
Avantajele traseului 3:
- deservește cartierele de sud ale Municipiului Sibiu (cartierul Turnișor, cartierul Valea Aurie, cartierul Cireșica) precum și cartierul Arhitecților Cisnădie;
- nu intersectează monumente istorice și situri arheologice despre care există informații;
- nu intersectează arii naturale protejate;
- nu intersectează construcții civile ce necesită demolarea;
- este situat preponderent în extravilanul localităților, ceea ce diminuează poluarea fonică și cu noxe și suspensii în aer;
- suprafețele de teren ocupate sunt preponderent în extravilan.
Dezavantajele traseului 3:
- lungime mare;
- durate lungi de deplasare;
- nu generează economii (financiare și de timp) participanților la trafic;
- nu deservește zona Dedeman din Municipiul Sibiu;
- necesită tăierea de copaci de pe suprafețe izolate – cca 250 buc cu diametrul de până la 40 cm;
- fracționează terenuri agricole și terenuri de destinate construirii;
- necesită exproprieri de suprafețe mari de teren agricol și destinate construirii, mare parte în proprietate privată;
- strabate terenuri și construcții aparținătoare M.A.P.N.;
- necesită construcții suplimentare (drumuri de exploatare noi, drumuri tehnologice, podețe de subtraversare pentru acces la terenurile agricole și de comunicare pentru animale).
Trebuie să precizăm și faptul că toți cei care vor să facă propuneri, sugestii sau doresc să consulte stadiul la care se află proiectul pot intra pe noua platformă https://ccc.cjsibiu.ro creată de Consilul Județean, un fel de forum al dezbaterilor publice.
