După mai bine de un an de așteptare, suspans și provocări care ar fi făcut orice altă echipă să dea înapoi, echipa din Mattighofen a demonstrat ce înseamnă cu adevărat reziliența. Lansarea în prezența presei internaționale din Tenerife nu a fost doar prezentarea unei motociclete; a fost momentul în care Bestia a primit, în sfârșit, biletul către libertate.
Iar dacă te întrebi dacă a meritat așteptarea, răspunsul este un „DA” răsunător, venit direct de pe drumurile vulcanice ale Spaniei.
Motorul: Super aventură pe două roți
Inima acestui monstru a crescut la 1.350 cmc, dar secretul stă în noua tehnologie CAMSHIFT. Pe înțelesul tuturor, este ca și cum ai avea două motoare într-unul singur:
Modul Relaxat: Când mergi la drum lung sau prin oraș, motorul folosește un profil de came „cuminte”, oferind un cuplu generos la turații joase și un consum surprinzător de mic.
Modul Exploziv: Imediat ce tragi de gaz, sistemul comută pe profilul agresiv. Rezultatul? 173 CP și 145 Nm care te vor face să te întrebi dacă nu cumva ai decolat.
Revoluția AMT: Spune adio manetei de ambreiaj
KTM introduce pe varianta S EVO noua transmisie manuală automatizată (AMT). Este, probabil, cea mai mare schimbare de paradigmă:
- Poți lăsa motocicleta să decidă singură treapta de viteză (modul Auto) sau poți prelua controlul prin butoanele de pe ghidon.
- Partea cea mai cool? Împreună cu noul radar, funcția Stop & Go îți permite să oprești complet la semafor și să pleci de pe loc fără să atingi ambreiajul. Este pur și simplu magie în traficul aglomerat!
Tehnologie de „V80” de buzunar
Uită de ecranele mici de bord. Noul display V80 de 8,8 inchi este practic o tabletă montată vertical pe ghidon. Touchscreen de top: Funcționează chiar și cu cele mai groase mănuși de iarnă. Vizibilitate: Ecranul este anti-reflexie, deci vei vedea navigația clar chiar și sub soarele necruțător din Tenerife.
Radarul Bosch: Îngerul tău păzitor de generația a 5-a
Noul radar frontal nu doar că menține distanța față de mașina din față (Adaptive Cruise Control), dar aduce și Group Ride Assist. Dacă ieși la tură cu prietenii, motocicleta „simte” formația de drum și ajustează viteza pentru a evita orice coliziune.
Designul: Privirea „Predator” pe placul unora și disprețul altora
Noul far, moștenit de la fratele mai mare Super Duke, nu este doar pentru estetică , deși arată incredibil de agresiv. Este mult mai ușor și transformă noaptea în zi, oferind o iluminare precisă pe viraje. În plus, pentru confortul tău, scărițele au fost lăsate cu 8 mm mai jos – o veste excelentă pentru piloții înalți care vor să bată lumea în lung și-n lat.
Duelul giganților: KTM vs. BMW
Este imposibil să nu vorbim despre rivalitatea cu celebrul BMW R 1300 GS.
Dacă BMW-ul este „Costumul de business” al motociclismului – rafinat, echilibrat și extrem de capabil – KTM 1390 Super Adventure este „Echipamentul de sporturi extreme”.
KTM plusează considerabil la capitolul cai putere, oferind acea senzație de „Ready to Race” pe care fanii portocalii o adoră, în timp ce BMW mizează pe o experiență de riding intuitivă și fluidă, KTM aduce un arsenal tehnologic (ecranul vertical, transmisia AMT revoluționară) care pare desprins din viitor.
Concluzia noastră
BMW rămâne alegerea pentru cei care vor confort absolut, dar KTM este aici pentru cei care vor ca fiecare drum până la supermarket să se simtă ca o etapă de Dakar.
Lansarea din Tenerife a dovedit că, deși drumul a fost lung și plin de obstacole, KTM nu a făcut niciun compromis. Această motocicletă nu este doar un produs, este o declarație de forță într-o piață tot mai competitivă.
sursra foto ktm-motorcycles.ro
