Gigantul chinez Xiaomi își intensifică expansiunea în industria auto și vizează direct piața europeană a vehiculelor electrice premium, într-o confruntare tot mai clară cu Tesla. La doar doi ani de la producția primei mașini, compania a livrat deja aproximativ 650.000 de vehicule electrice – un volum comparabil cu vânzările anuale ale Tesla pe cea mai mare piață auto globală.
După anunțul din 2021 privind intrarea în sectorul auto, Xiaomi a reușit să lanseze primul său model, sedanul sport SU7, în doar trei ani. Debutul a fost spectaculos: aproximativ 50.000 de unități au fost comandate în primele 30 de minute, relatează Mediafax.
Al doilea model, YU7 – poziționat ca rival pentru Tesla Model Y și estimat la circa 35.000 de dolari – a generat un interes și mai mare, cu 200.000 de precomenzi în doar trei minute de la lansare.
Europa, următoarea miză strategică
Fondatorul companiei, Lei Jun, a confirmat ambițiile europene ale Xiaomi, subliniind intenția de a concura direct cu Tesla pe segmentul premium. La salonul auto de la Beijing, acesta a declarat că versiunea YU7 GT „se ridică la standardele unei mașini germane de top”. Modelul, programat pentru lansare la finalul lunii mai, este primul dezvoltat în colaborare cu ingineri europeni.
Prezența solidă a Xiaomi pe piața smartphone-urilor – unde ocupă deja locul trei în Europa – ar putea facilita extinderea în industria auto. În același timp, compania și-a consolidat infrastructura locală prin deschiderea unui centru de cercetare la München, unde lucrează peste 75 de ingineri.
„Piața europeană este extrem de importantă pentru noi”, a declarat Xu Fei, directorul de marketing al companiei.
Concurență dură și provocări majore
Pe piața europeană, Xiaomi va concura nu doar cu Tesla, ci și cu giganți consacrați precum Porsche, BMW și Mercedes-Benz. Reprezentanții companiei consideră că producătorii europeni au un dezavantaj în zona software și a integrării digitale – un domeniu în care Xiaomi are experiență solidă.
Cu toate acestea, analiștii avertizează că succesul nu este garantat. Consumatorii europeni rămân în mare parte loiali brandurilor premium tradiționale, în special celor germane.
În primul trimestru al anului, mărcile chineze au atins o cotă de 8,6% din piața auto europeană, însă penetrarea rămâne limitată în piețe-cheie precum Germania și Franța.
„Accesul în segmentul premium este un proces de durată. Xiaomi ar putea câștiga teren în Europa, dar mai degrabă în detrimentul producătorilor de volum decât al brandurilor premium germane”, a explicat Matthias Schmidt, fondatorul Schmidt Automotive Research.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
