La Tunelul Robești, parte din secțiunea 2 (Boița – Cornetu) a autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, lucrările de infrastructură continuă într-un ritm susținut, chiar și în minivacanța de 1 Mai. Constructorii utilizează dinamită detonată controlat pentru dislocarea rocii și înaintarea galeriei, într-un proces tehnic complex, adaptat condițiilor montane dificile.
În timp ce o parte dintre români se bucură de ziua liberă la grătar, echipele de muncitori rămân pe șantier, unde „deschid drumul” prin munte, contribuind la unul dintre cele mai importante proiecte rutiere din România.
Prima galerie a Tunelului Robești, aproape de străpungere
Potrivit Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), prima galerie a Tunelului Robești, cu o lungime de aproximativ 900 de metri pe sensul Pitești–Sibiu, este foarte aproape de străpungere.
Directorul general CNAIR, Cristian Pistol, a confirmat recent evoluția lucrărilor și a publicat imagini de pe șantier, evidențiind progresul constant al proiectului.
Tehnologie NATM pentru tunelurile de pe Secțiunea 2
Pe această secțiune a autostrăzii Sibiu-Pitești vor fi construite șapte tuneluri, utilizând metoda NATM (Noua Metodă Austriacă de Tunelare). Această tehnologie modernă valorifică rezistența naturală a masivului stâncos, prin procedee precum torcretarea, bulonarea și stabilizarea progresivă a excavației.
Spre deosebire de tehnologia TBM (Tunnel Boring Machine), care va fi folosită pe Secțiunea 3 la Tunelul Poiana, metoda NATM permite o adaptare mai eficientă la condițiile geologice variabile din zona montană.
Progres și la Tunelul Boița 1
Lucrările avansează simultan și la Tunelul Boița 1, unde sunt realizate două galerii cu lungimi de 264 metri (sens Sibiu-Pitești) și 247 metri (sens Pitești-Sibiu).
Constructorii turci Mapa-Cengiz continuă mobilizarea pe șantier
Proiectul este realizat de asocierea de constructori turci Mapa–Cengiz, care lucrează intens pe întreaga secțiune Boița–Cornetu.
Proiect strategic pentru infrastructura României
Autostrada A1 Sibiu–Pitești rămâne unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, iar Secțiunea 2 este considerată una dintre cele mai dificile din punct de vedere tehnic, din cauza reliefului montan și a numărului mare de tuneluri.
Lucrările sunt coordonate de CNAIR, iar în teren sunt implicate echipele DRDP Craiova.
Mesaj din șantier: lucrările continuă fără pauză, iar autoritățile recomandă prudență în trafic, adaptarea vitezei și respectarea regulilor de circulație în zonele de lucrări.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
