Pregătirile au intrat în linie dreaptă pentru una dintre cele mai spectaculoase lucrări de infrastructură realizate vreodată în România. Pe șantierul Secțiunii 3 Cornetu – Tigveni a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești se desfășoară ultimele operațiuni înainte de debutul forajului la Tunelul Poiana, viitorul cel mai lung tunel al întregii autostrăzi.
Proiectul marchează o premieră pentru infrastructura rutieră românească. Cei aproape doi kilometri ai fiecărei galerii vor fi excavați cu ajutorul unui utilaj TBM (Tunnel Boring Machine), tehnologie utilizată pe scară largă în marile proiecte europene, dar folosită pentru prima dată la construcția unui tunel rutier din România.
În următoarele săptămâni, impresionanta „cârtiță” va fi transportată pe componente de la Călărași și asamblată la portalul dinspre Sibiu.
De aici va începe săpătura prin munte. Cu un diametru de peste 12 metri, echivalent cu înălțimea unui bloc cu patru etaje, utilajul va deveni cel mai mare TBM utilizat vreodată în România.
În paralel cu pregătirile pentru montarea gigantului de foraj, au început și lucrările de producție a segmentelor prefabricate care vor alcătui structura tunelului.
Fiecare inel va fi format din nouă segmente, fiecare cântărind aproximativ 10 tone, acestea urmând să formeze pereții galeriei imediat după avansul utilajului de forare.
Mobilizarea de pe șantier este una impresionantă. Pe întregul tronson Cornetu – Tigveni, care măsoară 37 de kilometri și are o valoare de peste un miliard de euro, constructorul italian lucrează cu aproximativ 1.000 de oameni.
În prezent, se desfășoară lucrări la 15 dintre cele peste 50 de viaducte prevăzute în proiect, dar și la terasamente, excavații, ziduri de sprijin și consolidări.
Totodată, înaintează și lucrările la impresionantul ecoduct de la Călinești, o structură care va traversa întregul Defileu al Oltului și va permite deplasarea în siguranță a faunei sălbatice peste infrastructura rutieră.
Dimensiunea proiectului este una fără precedent:
-peste 9 milioane de metri cubi de excavații;
-aproximativ 2 milioane de metri cubi de umpluturi;
-peste 1 milion de metri cubi de beton;
-mai mult de 100.000 de tone de oțel beton;
-aproximativ 47.000 de tone de tabliere metalice;
-aproape 2.000 de grinzi prefabricate.
În paralel cu execuția lucrărilor, autoritățile și constructorii lotului Cornetu – Tigveni, împreună cu echipele care lucrează pe lotul vecin de pe Valea Oltului, continuă procedurile pentru finalizarea documentațiilor de mediu și obținerea ultimelor autorizații de construire.
Obiectivul este ca întregul proiect să poată avansa în ritm susținut în lunile următoare.
Veștile bune continuă și pentru Secțiunea 4 a autostrăzii. În această vară este programată deschiderea circulației între Tigveni și Curtea de Argeș, moment care va marca inaugurarea primului tunel forat de autostradă din România.
Autostrada Sibiu – Pitești reprezintă mult mai mult decât o investiție în infrastructură.
Considerată una dintre cele mai importante legături strategice ale țării, aceasta va asigura conexiunea modernă peste Carpați dintre provinciile istorice ale României, facilitând transportul de persoane și mărfuri pe unul dintre cele mai importante coridoare europene.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
