Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) încearcă să salveze unul dintre cele mai importante proiecte de modernizare a transportului feroviar din România, după ce finanțarea prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) a fost pierdută. Proiectul vizează achiziția a 12 trenuri cu hidrogen, considerate o soluție esențială pentru tranziția către un transport feroviar nepoluant.
Proiectul trenurilor cu hidrogen, blocat după trei licitații eșuate
Planul de achiziție a celor 12 trenuri cu hidrogen a întâmpinat dificultăți majore încă din faza de atribuire. Trei proceduri de licitație au fost anulate succesiv, ceea ce a generat întârzieri semnificative și a făcut imposibilă respectarea termenelor impuse de finanțarea europeană, relatează bugetul.ro.
Potrivit condițiilor stabilite prin PNRR, trenurile trebuiau livrate până la data de 31 august 2026 pentru ca România să beneficieze de fondurile europene alocate proiectului. În contextul întârzierilor acumulate, acest termen nu mai poate fi respectat, iar finanțarea nerambursabilă a fost pierdută.
Siemens a câștigat contractul, dar termenul de livrare nu poate fi respectat
Compania germană Siemens a fost desemnată câștigătoarea contractului pentru furnizarea celor 12 trenuri cu hidrogen. Cu toate acestea, producătorul nu poate finaliza construcția și livrarea garniturilor până la sfârșitul lunii august 2026.
Specialiștii din domeniu explică faptul că trenurile alimentate cu hidrogen reprezintă o tehnologie complexă, care necesită etape riguroase de proiectare, producție și testare. Din acest motiv, calendarul impus de PNRR a fost considerat extrem de dificil de respectat.
Trenurile cu hidrogen sunt privite ca o alternativă ecologică la materialul rulant diesel, având avantajul că emit doar vapori de apă și contribuie la reducerea emisiilor de carbon din sectorul transporturilor.
ARF caută soluții alternative pentru finanțarea proiectului
După pierderea finanțării europene, ARF analizează mai multe variante pentru continuarea proiectului. Printre opțiunile aflate în discuție se numără:
- accesarea unor noi programe de finanțare europeană;
- contractarea de credite externe;
- parteneriate financiare cu instituții internaționale;
- alocări din bugetul de stat.
Ministerul Transporturilor susține că modernizarea sistemului feroviar și introducerea tehnologiilor verzi rămân obiective strategice pentru România, indiferent de sursa de finanțare identificată.
Valoarea investiției este estimată la câteva sute de milioane de euro, ceea ce face dificilă susținerea integrală a proiectului exclusiv din fonduri naționale.
Europa accelerează investițiile în trenuri cu hidrogen
În timp ce România caută soluții pentru continuarea proiectului, mai multe state europene au făcut deja pași importanți în implementarea acestei tehnologii.
Germania operează deja trenuri cu hidrogen pe rute regionale, iar Austria, Olanda și alte state dezvoltă proiecte similare pentru reducerea dependenței de combustibilii fosili.
Experții consideră că hidrogenul va avea un rol esențial în decarbonizarea transportului greu și a liniilor feroviare neelectrificate, unde electrificarea completă implică investiții foarte mari.
România riscă să piardă teren în cursa pentru transportul feroviar verde
Pierderea finanțării prin PNRR reprezintă un nou semnal de alarmă privind capacitatea de implementare a proiectelor strategice finanțate din fonduri europene. În lipsa unei soluții rapide de finanțare, România riscă să întârzie modernizarea flotei feroviare și să rămână în urma altor state europene în adoptarea tehnologiilor de transport sustenabil.
Salvarea proiectului celor 12 trenuri cu hidrogen este considerată esențială atât pentru modernizarea infrastructurii feroviare, cât și pentru atingerea obiectivelor naționale și europene de reducere a emisiilor de carbon.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
