Când producătorul sibian de componente auto Antolin a avut de trimis urgent marfă în străinătate, au contat inclusiv cele aproximativ două ore de drum până la aeroportul din Cluj sau Timișoara. Aeroportul Sibiu i-a sugerat firmei să discute cu expeditorul care îi contracta transportul și să verifice dacă marfa putea pleca de la Sibiu.

Directorul aeroportului, Marius Ioan Gîrdea, a povestit cazul la conferința Secretele Antreprenorului de Succes, din 14 octombrie 2026. Traseul final al expediției rămâne de confirmat.

În primele nouă luni din 2026, Aeroportul Internațional Sibiu a procesat 8,7 tone de marfă, puțin sub o tonă pe lună. Este aproape dublul celor 4,4 tone din întregul an 2025, potrivit aceleiași prezentări. Aeroportul discută acum reluarea serviciului de colete urgente și caută o formulă de parteneriat pentru o facilitate dedicată mărfii.

Când două ore pe șosea contează

În industria auto, o componentă lipsă poate întârzia producția. În asemenea situații, spune Marius Ioan Gîrdea, firmele apelează la avion chiar dacă transportul aerian le adaugă un cost pe care inițial nu îl aveau în buget. Pentru o fabrică din apropierea aeroportului, avantajul unei plecări de la Sibiu depinde de ora zborului, de conexiunile disponibile și de timpul până la livrarea la destinație.

Aeroportul poate face deja local controlul de securitate și manipularea mărfii la import și export. Are statut de agent abilitat cargo din 2014 și un scanner cu o deschidere de aproximativ 1,3 metri pe 1,3 metri, care suportă o sarcină de până la 320 kg. Un colet poate pleca în cala unui avion de pasageri dacă operatorul îl acceptă. Pentru alte expedieri, un intermediar specializat poate contracta un avion charter. Potrivit directorului, cursele low-cost care formează cea mai mare parte a traficului sibian nu sunt folosite pentru aceste expedieri.

Sibiul a mai transportat colete cu Lufthansa și Austrian

În 2017, Marius Ioan Gîrdea explica într-un interviu că aeroportul procesa, prin compania germană time:matters, colete sub 30 kg care călătoreau la bordul aeronavelor Lufthansa și Austrian Airlines. La conferința din octombrie 2026, directorul a spus că pe un zbor Lufthansa puteau fi transportate până la trei colete, iar aeroportul încasa peste 20 de euro pentru procesarea unui colet.

Serviciul a însumat 3.883 de colete între 2016 și 2019, cu un vârf de 1.471 în 2018, urmat de 384 în 2019. Și volumul total de marfă a scăzut puternic în același interval, de la 48,6 tone în 2018 la 11,5 tone în 2019, înainte de pandemie. Din cele aproximativ 219 tone procesate între 2016 și 2025, aproape trei sferturi s-au concentrat în primii trei ani.

Cauza întreruperii serviciului local rămâne de clarificat. Relatarea IMM Club leagă oprirea de preluarea time:matters de către Lufthansa Cargo și de perioada pandemiei. Lufthansa Cargo anunțase însă preluarea integrală încă din august 2016, iar aeroportul a procesat colete prin acest serviciu și în 2019.

Pentru 2025, cele două surse publice dau cifre diferite. Prezentarea aeroportului indică 4,4 tone de marfă procesată, iar Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR) raportează 2,83 tone la rubrica „total marfă”. Diferența rămâne de lămurit cu aeroportul. Pentru comparația cu Cluj și Timișoara, am folosit aceeași serie AACR.

Terminalul era anunțat pentru 2015 și apare într-un plan cu orizont 2033

În iunie 2014, Sibiu 100% consemna că Marius Ioan Gîrdea, director al aeroportului și atunci, indica sfârșitul lui 2015 ca termen pentru punerea în funcțiune a unui terminal cargo. În aprilie 2022, vicepreședintele Consiliului Județean Sibiu, Vlad Vasiu, spunea că speră ca terminalul să fie gata în 2023.

După două licitații anulate în 2021, aeroportul a relansat în iunie 2022 achiziția studiului de fezabilitate, cu o valoare estimată de 450.000 de lei fără TVA. Amplasamentul luat în calcul ocupa aproximativ 6.000 de metri pătrați, în apropierea sensului giratoriu care asigură accesul către Zona Industrială Vest. Documentația de atribuire apare în lista celor analizate într-un raport al Băncii Mondiale pentru Agenția Națională pentru Achiziții Publice. Rezultatul celei de-a treia proceduri și predarea studiului rămân de confirmat.

În 2024, portofoliul Consiliului Județean încă încadra terminalul la stadiul de „idee de proiect”. În varianta preliminară a Planului de Amenajare a Teritoriului Județean Sibiu, pusă în consultare în același an, investiția apare cu un buget estimativ de 150 de milioane de lei și cu 2033 ca termen indicativ de finalizare. Planul menționează fondurile proprii ale aeroportului și bugetul județului ca surse posibile. În octombrie 2026, directorul vorbea despre perspectiva unui parteneriat privat în vara lui 2027. Rămâne de stabilit dacă facilitatea discutată acum are aceeași anvergură ca terminalul din planul județului.

Un astfel de parteneriat are un precedent la Oradea. Consiliul Județean Bihor a concesionat terenul prin licitație, iar CTP România a realizat investiția în terminal. Primul avion dedicat transportului de marfă a aterizat acolo pe 6 mai 2025.

Ce s-ar putea relua în 2027

Pentru coletele urgente, Marius Ioan Gîrdea spune că discuțiile cu time:matters au fost reluate și speră ca serviciul să revină până în toamna lui 2027. Una dintre întrebări este pe ce zbor ar putea pleca marfa. Lufthansa a suspendat legătura directă cu München cel puțin până la finalul programului de iarnă 2026–2027, iar Austrian Airlines continuă să lege Sibiul de Viena. Acceptarea coletelor pe această rută și conexiunile disponibile mai departe rămân de confirmat.

Aeroportul a pregătit un chestionar pentru a afla cât de des expediază firmele marfă pe calea aerului, ce cantități trimit și spre ce destinații. Cazul Antolin arată de ce contează o ofertă locală atunci când o livrare devine urgentă. Pentru a vedea ce serviciu poate susține piața, aeroportul are nevoie de răspunsul la o întrebare mai largă. Câte dintre expedierile pe care firmele din regiune le trimit astăzi prin alte aeroporturi ar putea pleca, lună de lună, de la Sibiu?

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI