Daniela Arnăutu
Canalul Dunăre-Marea Neagră va avea un nou port, la Ovidiu. Acest canal asigură 30% din capacitatea de marfă tranzacționată în Portul Constanța, iar prin crearea acestui nou port, la Ovidiu, traficul de marfa va crește cu 200.000 de tone.
Cu întreaga infrastructură din zona Constanței, cu rutele feroviare refăcute și cu Portul Constanța modernizat, România devine principalul jucător din regiune în transportul de mărfuri, potrivit Radio România.
Noul port Ovidiu are o suprafață de 21.000 de metri pătrați, cu toate facilitățile, care vor fi scoase la licitaţie pentru companiile interesate să opereze aici mărfuri, ce pot fi transportate pe barje în Portul Constanța.
Investiția ar prelua din presiunea exercitată pe portul Constanța
„Gândirea a fost ca acest port să crească traficul. Ar putea să fie un debușeu, ca atunci, camioanele să vină, să descarce pe barje cereale, care să meargă în Portul Constanța, și atunci presiunea făcută de camioane să mai scadă pentru Portul Constanța, unde noi, canalul, asigurăm prin tranzitul nostru cam 30% din cantitatea de marfă tranzitată. Cerealele sunt undeva între 19 milioane și 22 milioane tone”, a declarat Florin Goidea, directorul general al Companiei Naționale Administrația Canalelor Navigabile S.A.
Traficul de mărfuri, în scădere
Traficul de mărfuri tranzitate este în scădere cu 20% față de anul trecut, mărfurile din Ucraina înregistrând un volum cu 23% mai mic. Principalele destinații ale mărfurilor tranzitate pe canalele noastre navigabile sunt România, 38%, și Serbia, 34%, urmate de Ucraina, Ungaria și Bulgaria.
Portul de la Ovidiu a costat peste 17 milioane de euro
CNACN a informat, miercuri, că obiectivul general al proiectului „Modernizare şi extindere capacitate de operare în portul Ovidiu – Etapa II” este creşterea volumului de mărfuri tranzitate pe căile navigabile interioare prin modernizarea, reabilitarea şi extinderea capacităţii de operare în portul Ovidiu în vederea oferirii de condiţii optime pentru transportul naval de mărfuri.
„Etapa I a proiectului a inclus partea de proiectare şi de obţinere a autorizaţiei de construire, organizarea de şantier şi executarea lucrărilor aferente cheului din palplanşe de pe mal stâng (port nou). Etapa II a proiectului a cuprins realizarea unui port nou pe malul stâng, precum şi modernizarea portului existent pe malul drept.
Proiectul a presupus modernizarea şi reabilitarea construcţiilor de acostare existente pe malul drept al Canalului Poarta Albă – Midia Năvodari prin realizarea de facilităţi necesare desfăşurării activităţii specifice, dar şi realizarea unui port nou pe malul stâng pentru mărirea capacităţii de operare a mărfurilor care va oferi facilităţi pentru acostare şi efectuare de operaţiuni în port în condiţii de siguranţă şi securitate precum şi furnizarea de utilităţi”, se mai spune în comunicatul transmis de CNACN.
Proiectul, al cărui beneficiar este Compania Naţională „Administraţia Canalelor Navigabile” SA, a fost implementat prin intermediul unei finanţări nerambursabile prin Programul Transport 2021-2027, Autoritatea de Management pentru acest program fiind Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii.
„Valoarea totală a proiectului fazat a fost de 87.289.394,46 lei, din care 66.343.833,46 lei prin PT 2021-2027 şi 20.945.561,00 lei prin POIM 2014 -2020, iar cofinanţarea totală UE 41.777.972, 62 de lei, din care 26.794.417, 67 de lei (FC – PT 2021-2027), iar 14.983.554,95 lei (FEDR -POIM 2014-2020)”, se mai arată în comunicat.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
