Lucrările la drumul Sibiu-Agnita au adus pierderi DPC-ului

Patru din principalele societăţi la care Consiliul Local Sibiu este acţionar (DPC, Energie Termică, Urbana, şi Tursib) şi-au prezentat, la sfârşitul lunii aprilie, în cadrul Adunării Generale a Acţionarilor, rezultatele financiare înregistrate în cursul lui 2010 şi planurile pentru anul în curs. La întâlnire, Gheorghe Lazăr, directorul S.C. Drumuri şi Prestări Construcţii S.A. Sibiu (DPC) a vorbit despre planuri de reducere a personalului, ca soluţie pentru recuperarea datoriilor din 2009, ce provin în principal, din lucrarea de investiţie: modernizarea DJ 106 Sibiu – Agnita. După două luni, Sibiu 100% primeşte răspunsurile la interpelarea privind situaţia financiară a DPC-ului. Din păcate acestea nu desluşesc foarte mult din tainele acestei societăţi… Recuperarea pierderilor prin folosirea mai eficientă a timpului de lucru Reporter: În raportul financiar prezentat Adunării Generale a Acţionarilor aţi spus că aveţi o cifră de afaceri cu 34% mai mare în anul 2010, faţă de anul 2009, ajungând astfel la 47,69 milioane de lei, dar şi o pierdere netă de 3,11 milioane lei. Care au fost lucrările sau achiziţiile care au dus la creşterea cifrei de afaceri? Ce reprezintă pierderile de 3,11 milioane lei? Gheorghe Lazăr: Creşterea cifrei de afaceri s-a datorat, în special, măririi alocaţiei pentru reparaţii străzi de către Primăria municipiului Sibiu în cadrul contractului de concesiune, la care s-a adăugat plata refacerilor în urma intervenţiilor pe domeniul public, efectuate de către deţinătorii de reţele. La acestea se adaugă lucrările adjudecate prin licitaţiile la care a participat societatea, respectiv reabilitarea DJ 106 Sibiu – Agnita, modernizarea DC 73 Armeni şi modernizarea DJ 106D Răşinari – Poplaca – Orlat. Pierderi s-au înregistrat în cazul lucrărilor efectuate pe DJ 106 Sibiu–Agnita precum şi din creşterea dobânzilor bancare. Rep.: În raportul dumneavoastră aţi specificat că în pierderi sunt incluse şi ,,cheltuielile privind dobânzile, ce se datorează în principal lipsei lichidităţilor“. Despre ce împrumut este vorba? Cum veţi rezolva pe termen scurt problema lichidităţilor? G. L.: În 2010 s-au restituit către bancă două produse de împrumut ale căror dobânzi au fost mai mari decât la linia de credit. În prezent, societatea mai are o linie de credit şi două credite de investiţii (parţial achitate), dobânzile pentru acestea fiind mai mici decât cele pentru facilitate şi overdraft. Acesta a fost şi motivul pentru care au fost restituite, cu prioritate, ultimele două produse menţionate. Societatea se va preocupa mai intens de încasarea creanţelor în vederea plăţii la termen a ratelor şi a dobânzilor bancare. Rep.: Care sunt măsurile pe care le veţi lua pentru recuperarea pierderilor din 2010? In afară de reducerea de personal TESA şi personal neproductiv, ce alte măsuri de recuperare a datoriilor veţi lua? G. L.: Măsurile de recuperare a pierderilor vor viza în special folosirea mai eficientă a timpului de lucru, creşterea productivităţii muncii şi mecanizarea cât mai multor operaţii. În ultimul rând, dacă se impune, vor fi efectuate şi reduceri de personal. E.ON Gaz plăteşte toate reparaţiile la străzi, municipalitatea nu este afectată Rep.: Care sunt măsurile prin care veţi recupera cheltuielile din investiţiile făcute în drumul Sibiu – Agnita, dacă mai există încă o porţiune de drum nefinalizată în zona Dealului Dăii? Când vor fi ele puse în aplicare? G. L.: Printr-o organizare mai bună a muncii, se va urmări încadrarea în termenul de execuţie şi în cantităţile de lucrări rămase de executat, fără a mai înregistra depăşiri în acest an şi recuperarea parţială a pierderilor. Tronsonul Dealul Dăii este o investiţie separată de DJ 106 Sibiu –Agnita, care este executată de un alt constructor, stabilit în urma unei licitaţii separate. Rep.: Câţi bani pierde municipalitatea dacă pentru schimbarea unei ţevi de gaz e nevoie ca DPC –ul să spargă de două ori strada, prima oară pentru introducerea ţevilor şi apoi pentru realizarea branşamentului? G. L.: Municipalitatea nu este afectată de numărul intervenţiilor din punct de vedere financiar, deoarece toate intervenţiile se cuantifică şi se încasează de la deţinătorii de reţele conform tarifelor stabilite prin HCL 174/2009. Însă municipalitatea se îngrijeşte de aspectul şi funcţionalitatea arterelor de circulaţie din oraş, iar aceste intervenţii aduc un disconfort pentru participanţii la trafic până la refacerea părţii carosabile. Rep.: Ce lucrări aveţi în plan pentru anul 2011 ? Când veţi începe lucrările pentru pistele de biciclete promise de municipalitatea Sibiu? G. L.: Lucrările pentru anul 2011 vizează finalizarea investiţiilor obţinute prin licitaţii, reparaţii în urma intervenţiilor la reţele, precum şi lucrările încredinţate prin contractul de concesiune, făcute publice de municipalitate săptămânal, în conferinţele de presă sau prin comunicate. Lucrările de marcare a pistelor de biciclete, care au fost incluse în prima etapă a proiectului, au fost finalizate. Ioana Mălău