România începe să resimtă efectele întreruperii livrărilor de țiței din Kazahstan, iar autoritățile încearcă să limiteze impactul asupra pieței carburanților.
Premierul interimar Ilie Bolojan a anunțat că Guvernul monitorizează permanent situația și a convocat o ședință tehnică împreună cu Ministerul Energiei și principalii operatori din domeniu pentru a identifica soluții rapide.
Problemele au apărut după suspendarea încărcării petrolului kazah prin sistemul Caspian Pipeline Consortium (CPC), ruta principală prin care materia primă ajunge la rafinăria Petromidia.
În acest context, autoritățile avertizează că aprovizionarea trebuie gestionată atent, mai ales în condițiile tensiunilor din Marea Neagră și din Orientul Mijlociu.
Premierul a respins însă scenariile potrivit cărora România ar urma să rămână fără carburanți sau să fie nevoită să apeleze la rezervele strategice.
„Nu vom ajunge în această situație și știrile alarmiste cred că nu sunt de bun augur. Am căutat ca, din minuta discuției care a fost încheiată acum câteva minute, exact înainte de a începe conferința de presă, să vă redau, de fapt, conținutul discuțiilor.”
Bolojan a explicat că experiența ultimilor ani arată că piața românească a reușit să depășească perioade dificile datorită surselor multiple de aprovizionare, însă evoluția conflictelor internaționale rămâne imposibil de anticipat.
„Gândiți-vă că nu poți să știi ce se întâmplă în Marea Neagră, ce se întâmplă în războiul dintre Rusia și Ucraina, ce se întâmplă în Strâmtoarea Ormuz și așa mai departe.
Deci, n-ai cum să estimezi astfel de lucruri. Dar s-a dovedit până acum că piața românească a fost o piață care a reușit să facă față, din punctul de vedere al aprovizionării, având surse diversificate de aprovizionare, crizelor pe care le-am avut.”
Șeful Executivului consideră că riscurile pentru România vor depinde în mare măsură de evoluția războiului din Ucraina, de situația din Golful Persic și de funcționarea infrastructurii folosite pentru transportul petrolului.
„Cu cât conflictele, mai ales cel din Golful Persic, se liniștesc, cu cât conflictele pe care le avem între Rusia și Ucraina nu se extind la distrugerea infrastructurii care asigură transportul de combustibil sau încărcarea navelor, cu atât riscurile pe care le avem în perioada următoare sunt mai reduse.”
Întrebat dacă după cele două săptămâni pentru care Guvernul estimează că nu vor exista probleme ar putea apărea dificultăți, în contextul intensificării activităților agricole și al consumului ridicat, Bolojan a evitat orice prognoză.
„Nu se pune în momentul de față niciun fel de problemă. Dar nu putem da știri alarmiste numai pentru că se insistă pe tema asta.”
Premierul a abordat și subiectul prețurilor la carburanți, precizând că o eventuală intervenție legislativă nu poate fi decisă de Guvern, ci doar de Parlament.
El a avertizat că o plafonare făcută fără o analiză serioasă ar putea produce efecte contrare și chiar dezechilibre pe piață.
„Pe partea de prețuri sunt două posibilități: piața să rezolve lucrurile sau o intervenție care astăzi nu poate fi făcută la nivel guvernamental, ci doar parlamentar, pentru că modificările de lege se pot face în Parlament.
O modificare de lege în acest domeniu trebuie făcută atent, pentru că, dacă este făcută doar pe baza unui entuziasm de a interveni în piață, efectul pe care îl poate obține nu este neapărat o plafonare a prețurilor, de exemplu, ci o criză pe piața de aprovizionare, dacă mecanismul propus nu este realist și nu ține cont de condițiile din piață.”
Potrivit premierului, autoritățile urmăresc în paralel atât fluxurile de petrol care intră în țară, cât și distribuția carburanților către toate regiunile României.
„Sunt două aspecte. Pe de o parte, sunt aspectele care țin de aprovizionarea cu carburanți a României și a întregului teritoriu, în contextul în care avem situația de război din Marea Neagră, care crește riscul pentru transportatori.”
Bolojan a explicat că atacurile cu drone asupra navelor din Marea Neagră au afectat exporturile de petrol din Kazahstan și au determinat convocarea întâlnirii de urgență cu reprezentanții industriei.
„Avem atacurile cu drone care au afectat capacitățile de livrare dinspre Kazahstan. Și atunci, în această după-amiază, echipa de la Ministerul Energiei a încheiat o întâlnire cu companiile care sunt implicate în această zonă.”
Pe termen scurt, Executivul transmite că nu există motive de panică.
„Suntem în situația în care, cel puțin în următoarele două săptămâni, nu estimăm că ar fi probleme legate de aprovizionare.”
În același timp, Rompetrol încearcă să identifice noi surse și rute de transport pentru petrolul necesar rafinăriei Petromidia.
„Compania Rompetrol, care se aprovizionează pe relația Kazahstan, caută variante suplimentare pentru a transporta țițeiul, în așa fel încât să-l poată rafina în condiții normale și în luna august.”
Dacă blocajul de la Novorossiisk va continua, efectele s-ar putea vedea direct în activitatea celei mai mari rafinării din România.
„Dacă nu se va rezolva această problemă, estimează o scădere cu 10–15% a producției în cursul lunii august la rafinăria Petromidia”, a avertizat premierul.
O altă dificultate identificată de Guvern privește transportul carburanților din Constanța către vestul țării.
Lucrările feroviare dintre Constanța și Fetești, dar și traficul intens de călători din sezonul estival, reduc capacitatea de transport a trenurilor-cisternă.
„Una dintre problemele pe care le avem ține de aprovizionarea întregului teritoriu și, mai ales, a zonei de vest a țării, din cauza blocajului pe care îl avem în zona Constanța–Fetești.”
Premierul a precizat că Oil Terminal nu poate expedia carburanții în ritmul obișnuit.
„Depozitul Oil Terminal, care aprovizionează toată România, nu poate să livreze cadențat trenurile cu cisterne către zona de vest. Asta pentru că, pe parcursul verii, avem un rulaj important de trenuri, dat fiind sezonul estival, către mare, care trebuie să respecte anumite rute și anumite ore.”
Pentru a evita apariția unor sincope, autoritățile au decis ca trenurile care transportă combustibil să circule cu prioritate în timpul nopții.
„Transportul trenurilor dedicate transportului de combustibil se va desfășura cu prioritate noaptea, în așa fel încât, în zona de vest a României, unde rezervele din depozite sunt la limită, să nu avem probleme în perioada următoare.”
Bolojan a confirmat că există discuții privind modificarea legislației referitoare la comercializarea carburanților, însă a insistat că orice schimbare trebuie făcută cu prudență.
„Este important ca eventualele modificări care ar putea fi făcute în Parlament la legislația care reglementează comercializarea combustibilului în România să fie făcute în așa fel încât să nu perturbe activitatea economică și să nu creeze un deficit de combustibil pe piața românească.”
În perioada următoare, Ministerul Finanțelor și Ministerul Energiei vor analiza, împreună cu reprezentanții industriei, variante care să limiteze eventualele scumpiri fără a afecta aprovizionarea sau activitatea companiilor, transportatorilor și agricultorilor.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
