Frauda cu modificarea kilometrajului continuă să afecteze puternic piața mașinilor second-hand, iar cumpărătorii din România sunt printre cei care plătesc scump pentru această înșelătorie.

Potrivit unui studiu realizat de compania de date auto carVertical, vehiculele cu kilometraj falsificat sunt vândute, în medie, cu 19,9% peste valoarea lor reală, ceea ce înseamnă pierderi de mii de euro pentru cumpărători.

Pe lângă prejudiciul financiar, șoferii riscă să se confrunte ulterior cu defecțiuni costisitoare și reparații neprevăzute, deoarece uzura reală a mașinii este mult mai mare decât cea indicată de odometru.

O mașină de 20.000 de euro poate valora, în realitate, doar 16.700 de euro

Analiza carVertical arată că, în România, manipularea kilometrajului crește artificial prețul unei mașini cu aproape 20%.

Astfel, un autoturism scos la vânzare cu 20.000 de euro ar putea avea, în realitate, o valoare de aproximativ 16.700 de euro dacă istoricul kilometrajului a fost falsificat.

Potrivit expertului auto Matas Buzelis, această practică creează impresia că vehiculul este într-o stare tehnică mai bună decât în realitate.

„Prin derularea kilometrajului, vânzătorii necinstiți pot crea iluzia că un vehicul se află într-o stare mai bună decât în realitate.

Cei mai afectați de această problemă sunt cumpărătorii de vehicule second-hand mai noi sau de mașini rulate de lux.

Cu cât mașina este mai scumpă, cu atât cumpărătorii pot pierde mai mulți bani.”

Aproape una din 12 mașini verificate în România avea kilometrajul modificat

Datele studiului arată că 8,1% dintre vehiculele verificate de carVertical în România prezentau kilometraj falsificat.

În medie, odometrul acestor autoturisme fusese dat înapoi cu 66.800 de kilometri, suficient pentru a ascunde ani întregi de utilizare și uzură.

Specialiștii atrag atenția că această practică poate influența inclusiv planificarea reviziilor și a lucrărilor de întreținere, ceea ce poate duce la apariția unor defecțiuni serioase.

România, printre țările cu impact financiar mai redus. Germania conduce clasamentul

Studiul, care a analizat 17 state europene, arată că efectele financiare ale fraudării kilometrajului diferă semnificativ de la o țară la alta.

România, alături de Serbia și Ucraina, se numără printre statele unde impactul asupra valorii mașinilor este cel mai redus.

La polul opus se află Germania, Belgia și Franța, unde manipularea kilometrajului produce cele mai mari creșteri artificiale ale prețurilor.

În Germania, deși doar 1,7% dintre vehiculele analizate aveau kilometrajul modificat, impactul asupra valorii este uriaș: prețurile cresc în medie cu 49,3%, chiar dacă odometrul este dat înapoi cu aproximativ 34.400 de kilometri.

În Serbia, situația este diferită. Acolo, doar 3,9% dintre mașini aveau kilometraj falsificat, iar valoarea lor crește artificial cu doar 9,3%, cea mai mică rată dintre toate țările analizate. În medie, autoturismele sunt „întinerite” cu 53.500 de kilometri.

De ce este atât de greu de depistat frauda

Potrivit lui Matas Buzelis, identificarea unui kilometraj modificat este complicată deoarece multe înregistrări privind istoricul mașinilor nu sunt încă digitalizate.

În plus, statele europene nu fac schimb complet de informații privind istoricul vehiculelor, iar această lipsă de cooperare îi favorizează pe escroci și îi lasă pe cumpărători fără acces la date esențiale.

„Pentru că unele înregistrările de kilometraj nu sunt digitalizate, este destul de dificil să se stabilească dacă odometrul unui vehicul a fost falsificat sau nu.

În plus, țările încă nu fac schimb între ele de date auto, ceea ce îi face pe cumpărătorii de mașini second-hand să fie vulnerabili în fața escrocilor.”

Cum pot evita șoferii această capcană

Specialiștii recomandă verificarea istoricului complet al oricărui autoturism înainte de achiziție.

O astfel de verificare poate confirma dacă kilometrajul este autentic sau poate indica momentul și amploarea eventualelor manipulări.

Matas Buzelis avertizează că problema depășește pierderile financiare și poate afecta direct siguranța rutieră.

„Frauda legată de kilometraj rămâne o problemă gravă în Europa, iar țările europene încă nu iau suficiente măsuri pentru a o combate în mod eficient.

Germania este cel mai mare exportator de mașini second-hand din UE, exportând anual aproape 2 milioane de mașini rulate către alte state membre ale Uniunii Europene.

Urmează Italia, Belgia și Țările de Jos. Prin urmare, atunci când aceste țări restricționează distribuirea anumitor date privind istoricul vehiculelor, șoferii din țările importatoare nu au acces la informații importante, care le afectează siguranța.

Atunci când șoferii cumpără mașini al căror kilometraj real este semnificativ mai mare decât cel declarat de vânzător, nu doar că plătesc mai mult decât ar fi cazul, dar pot avea dificultăți în planificarea corectă a reviziilor, se pot confrunta cu defecțiuni neașteptate sau pot ajunge să conducă un vehicul periculos.”

Cum a fost realizat studiul

Analiza carVertical a evaluat impactul fraudării kilometrajului asupra valorii vehiculelor în 17 țări europene, folosind rapoartele privind istoricul mașinilor achiziționate de clienții companiei în perioada aprilie 2025 – martie 2026.

Studiul a comparat vehicule fabricate între 2005 și 2025, analizând diferențele de valoare dintre autoturismele cu kilometraj autentic și cele la care odometrul a fost manipulat.

Compania carVertical colectează și standardizează informații din peste 1.000 de surse din 37 de țări, inclusiv registre auto, autorități, instituții financiare și platforme de anunțuri, pentru a realiza rapoarte privind istoricul vehiculelor și analize ale pieței auto.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007