Asociația Energia Inteligentă atrage atenția la plecările de 1 Mai: scumpiri accelerate și riscul unor penurii locale de carburanți.

Minivacanța de 1 Mai vine anul acesta cu un avertisment serios pentru șoferii români: creșterea prețurilor la carburanți și apariția unor dezechilibre locale în aprovizionare pot transforma un drum liniștit într-o experiență imprevizibilă.

Piața petrolului a reintrat într-o zonă de tensiune, iar efectele sunt deja vizibile. Cotația barilului de țiței Brent gravitează în jurul valorii de 110 dolari, într-un interval estimat între 106 și 116 dolari.

Nu creșterea economică alimentează această evoluție, ci instabilitatea geopolitică și nervozitatea piețelor.

În România, consecințele sunt directe. Motorina, aflată deja la aproximativ 9,3 lei/litru, este pe un trend clar ascendent, cu estimări pe termen scurt între 9,4 și 9,6 lei/litru. Scumpirea nu este bruscă, ci constantă și dificil de evitat.

„Nu discutăm dacă prețurile vor crește, ci cât de repede se va întâmpla acest lucru. România nu controlează aceste evoluții, ci doar le resimte”, explică Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă.

Motorina există, dar nu ajunge uniform în piață

Pe fondul acestor creșteri, au apărut și primele semnale de dezechilibru. Săptămâna trecută, zeci de stații au rămas temporar fără motorină standard, nu din lipsă națională, ci din cauza unor diferențe de preț care au atras un val masiv de clienți.

„Ceea ce vedem nu este o criză clasică de aprovizionare, ci o piață rigidizată. În momentul în care apar diferențe de preț, cererea se mută brusc, iar logistica nu poate ține pasul”, punctează Dumitru Chisăliță.

Acest fenomen generează un efect de domino. O stație rămâne fără combustibil, informația circulă rapid, iar alți șoferi se grăbesc să alimenteze preventiv. Într-un timp foarte scurt, problema locală se amplifică.

Piața fără „tampon” devine vulnerabilă

Măsurile impuse de autorități – plafonarea adaosurilor comerciale, limitarea exporturilor și raportările stricte – au fost menite să tempereze creșterile. Însă acestea vin și cu efecte secundare.

„Intervențiile statului pot stabiliza temporar prețurile, dar reduc flexibilitatea pieței. Companiile devin mai prudente, iar distribuția poate suferi. Într-o astfel de situație, apar blocaje locale”, avertizează Dumitru Chisăliță.

Astfel apare paradoxul: România nu duce lipsă de motorină la nivel sistemic, dar distribuția devine inegală. Practic, combustibilul există, dar nu ajunge uniform în toate stațiile.

Pragul psihologic de 10 lei, tot mai aproape

Scenariul optimist – o calmare rapidă a tensiunilor externe – devine tot mai puțin probabil. În schimb, o nouă escaladare ar putea împinge prețurile spre un prag sensibil: 10 lei/litru.

„Dacă presiunile externe continuă, pragul de 10 lei nu mai este o ipoteză îndepărtată, ci o evoluție posibilă într-un orizont relativ scurt”, subliniază Dumitru Chisăliță.

Ce trebuie să știe șoferii înainte de plecare

În acest context, cei care pleacă la drum de 1 Mai ar trebui să fie mai atenți ca de obicei:

-să evite alimentarea în ultimul moment;

-să verifice disponibilitatea carburanților pe traseu;

-să ia în calcul variațiile rapide de preț.

Concluzia este clară: România nu se confruntă cu o lipsă generalizată de motorină, ci cu o piață tensionată, fără rezerve de flexibilitate. Iar într-un astfel de sistem, orice șoc, fie el de preț sau de cerere, se vede imediat la pompă.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007