Butuci de lemn în loc de piese auto! Ce au descoperit inspectorii RAR la mașinile care voiau să revină pe șosele.

Improvizații greu de imaginat au fost descoperite de inspectorii Registrului Auto Român la mai multe vehicule prezentate pentru verificări.

Printre cele mai spectaculoase cazuri: o autoutilitară la care tampoanele de suprasarcină au fost înlocuite cu butuci de lemn, pentru a putea fi încărcată peste masa maximă admisă.

De ce verifică inspectorii RAR întregul autovehicul atunci când un proprietar vine pentru verificarea tehnică necesară redobândirii certificatului de înmatriculare reținut în trafic?

Răspunsul vine chiar din imaginile surprinse în timpul controalelor. În spatele unor probleme aparent punctuale pot exista defecțiuni sau modificări care afectează grav siguranța vehiculului.

Unul dintre cele mai neobișnuite cazuri a fost descoperit la RAR Călărași.

La o autoutilitară, tampoanele de suprasarcină au fost înlocuite cu butuci de lemn.

Scopul improvizației? Potrivit RAR, soluția fusese folosită pentru ca vehiculul să poată fi încărcat cu o greutate mult peste masa maximă pentru care fusese proiectat.

Problema nu este doar una legată de respectarea limitelor de greutate.

Un vehicul încărcat mult peste capacitatea sa constructivă poate pune o presiune suplimentară pe componentele esențiale, inclusiv asupra sistemului de frânare.

Cu alte cuvinte, dacă mașina este mult mai grea decât pentru ce a fost proiectată, apare și întrebarea esențială: cât de eficient mai poate fi oprită în cazul unei situații de urgență?

Frâne anulate și „tubulară” în loc de tobă

Un alt caz, descoperit de inspectorii RAR din Caraș-Severin, este la fel de spectaculos.

La o mașină de teren, aceștia au constatat că conductele de frână de la puntea spate fuseseră anulate. În plus, toba finală fusese înlocuită cu o așa-numită „tubulară” de 32, fixată cu doar două șuruburi.

Inițial, vehiculul ajunsese la RAR după ce certificatul de înmatriculare fusese reținut pentru o altă problemă: îndepărtarea unui element de tip bulbar.

Dacă verificarea s-ar fi limitat strict la remedierea motivului pentru care fusese reținut talonul, vehiculul ar fi putut reveni pe drumurile publice.

Inspecția completă a scos însă la iveală alte probleme. Verdictul: ITP anulat.

Și o Dacia Dokker a venit cu probleme ascunse

La Botoșani, inspectorii RAR trebuiau să verifice, în principal, dacă la o Dacia Dokker fuseseră remediate problemele constatate la instalația de iluminare și semnalizare, dacă anvelopele de pe puntea spate fuseseră înlocuite și dacă bara de protecție față fusese fixată corespunzător.

Verificarea nu s-a oprit însă la aceste elemente.

Inspectorul RAR a identificat suficiente probleme pentru ca vehiculul să nu poată reveni în trafic în starea respectivă.

De ce este verificată întreaga mașină?

Cazurile prezentate de RAR explică și motivul pentru care inspecția nu se limitează întotdeauna la problema care a dus la reținerea certificatului de înmatriculare.

O mașină poate ajunge la verificare pentru o defecțiune aparent punctuală, dar o inspecție mai atentă poate scoate la iveală modificări sau improvizații care țin de siguranța rutieră.

Iar exemplele sunt greu de ignorat: conducte de frână anulate, evacuări improvizate și, poate cel mai surprinzător, butuci de lemn folosiți în locul unor componente ale suspensiei pentru a permite încărcarea excesivă a vehiculului.

Mesajul transmis de RAR este simplu: astfel de vehicule nu trebuie să revină pe drumurile publice până când problemele nu sunt remediate corespunzător.

Fără improvizații. Fără butuci de lemn. Și fără „tubulare” înfipte în sistemul de evacuare.

Mesajul Registrului Auto Român

Suntem întrebați frecvent de ce inspectăm întregul autovehicul atunci când proprietarul vine la RAR pentru verificarea tehnică necesară redobândirii certificatului de înmatriculare reținut în trafic.

Imaginile acestea sunt exact pentru aceia dintre conducătorii auto care sunt deranjați că nu ne limităm doar la o inspecție vizuală, iar răspunsul nostru este că o facem pentru siguranța voastră și a noastră.

Nu vrem să ne gândim cum s-ar fi comportat în trafic, într-o situație la limită, mașina de teren la care colegii noștri de la Caraș-Severin au descoperit că șoferul a anulat conductele de frână de la puntea spate și a înlocuit toba finală cu o “tuburală” de 32, fixată cu două șuruburi.

Dacă inginerul RAR ar fi verificat doar îndepărtarea de pe vehicul a unui element de tip bulbar, acesta fiind motivul reținerii talonului în trafic, mașina ar fi putut circula din nou pe drumurile publice. Verdict? ITP anulată!

La Botoșani, colegii noștri ar fi trebuit să verifice doar dacă o Dacia Dokker mai are probleme cu instalația de iluminare și semnalizare, dacă au fost înlocuite anvelopele spate și dacă bara de protecție față a fost fixată corespunzător.

Inginerul RAR s-a asigurat că această mașină nu se va mai întoarce în trafic în starea actuală.

Referitor la unele fotografii, vă puteți imagina de ce ar pune cineva buturugi de lemn în locul tampoanelor de suprasarcină pe o autoutilitară?

Vă spun colegii de la RAR Călărași: pentru a o putea încărca mult peste masa maximă permisă. Dacă vi se pare ca acesta nu este un motiv de respingere la RAR, vă propunem să vă imaginați cât de eficient poate frâna un vehicul a cărui greutate este cu mult mai mare decât cea pentru care a fost proiectat sistemul lui de frânare.

Noi le mulțumim colegilor care în fiecare zi pun siguranța pe primul loc pentru că aceste mașini, dar și multe altele, nu mai pot circula pe drumurile publice până nu sunt reparate…fără improvizații, buturugi de lemn și “tubulare” înfipte în țeava de evacuare!

Știri despre Registrul Auto Român

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007