La aproape două săptămâni de la lansarea sistemului TollRo, transportatorii reclamă în continuare probleme tehnice, dificultăți la achiziția tichetelor de rută și erori în planificarea traseelor. Unele drumuri lipsesc din aplicație, iar rutele generate pot include zone cu restricții pentru vehiculele de mare tonaj. Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicită măsuri urgente, inclusiv reactivarea distribuitorilor de roviniete pentru comercializarea tichetelor de rută, potrivit News.ro.
Noul sistem de taxare, destinat vehiculelor de transport marfă cu masa mai mare de 3,5 tone, calculează tariful în funcție de distanța parcursă și de categoria drumului. Problemele de funcționare afectează însă activitatea companiilor de transport și pot provoca întârzieri la livrări, costuri suplimentare și dificultăți administrative, relatează stiripesurse.ro.
TollRo, afectat de întreruperi și probleme la plata taxei de drum
Unul dintre cele mai recente incidente a avut loc vineri dimineață, când zeci de șoferi de camioane care urmau să tranziteze Valea Oltului nu au putut utiliza aplicația TollRo pentru achiziționarea tichetelor de rută.
Transportatorii trebuiau să părăsească parcările înainte de ora 08.00, pentru a evita restricțiile de circulație care urmau să intre în vigoare. Blocarea platformei le-a întârziat plecarea și a afectat programul livrărilor.
Câteva ore mai târziu, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că echipele tehnice au remediat disfuncționalitățile apărute în sistem.
Un incident similar fusese raportat pe 9 octombrie. La acel moment, CNAIR a precizat că utilizatorii care nu au putut cumpăra Toll în perioada în care platforma a fost nefuncțională nu vor fi sancționați pentru această situație.
Transportatorii atrag însă atenția că lipsa amenzilor nu rezolvă problemele operaționale și nici pierderile generate de imposibilitatea de a circula conform programului stabilit.
UNTRR: aplicația poate funcționa, dar nu pentru toți transportatorii
Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR, susține că declararea platformei drept funcțională nu înseamnă că aceasta poate fi utilizată fără probleme de toți șoferii și operatorii de transport.
Potrivit reprezentantului organizației, unii utilizatori nu își pot alimenta portofelul electronic, în timp ce persoanele care nu au deja un cont pot întâmpina dificultăți chiar de la înregistrare. În schimb, transportatorii care au bani disponibili în portofel pot reuși să efectueze plățile.
Aceste diferențe de funcționare îngreunează planificarea curselor și pot bloca plecarea camioanelor, chiar dacă platforma nu este declarată oficial indisponibilă.
Efectele pot ajunge până la beneficiarii finali ai transporturilor. UNTRR avertizează că întârzierile în livrarea mărfurilor pot atrage penalități contractuale, în special în cazul companiilor care lucrează cu termene stricte.
Printre operatorii vulnerabili se numără și transportatorii care folosesc cisterne. După descărcarea mărfii, aceste vehicule trebuie să ajungă într-un interval scurt la unități specializate de spălare. Blocajele și modificările traseelor pot întârzia următoarea operațiune și pot afecta întregul program de transport.
Drumuri care lipsesc din TollRo și trasee incompatibile cu restricțiile rutiere
Pe lângă erorile tehnice, transportatorii reclamă probleme privind acuratețea hărților și a rutelor generate de aplicația TollRo.
Potrivit UNTRR, există segmente de drum care nu apar în sistem, deși sunt utilizate în realitate. În astfel de cazuri, șoferii pot întâmpina dificultăți la emiterea tichetelor de rută și riscă să circule fără documentele necesare pentru traseul respectiv.
Un exemplu semnalat de Radu Dinescu vizează un tronson de aproximativ doi kilometri între Dacia – Piese Auto și Dacia – Fabrică, din zona Pitești.
Transportatorii reclamă și situații în care aplicația propune trasee prin localități sau zone în care accesul camioanelor este interzis. În alte cazuri, sistemul recomandă ocoliri care pot ajunge la aproximativ 100 de kilometri, ceea ce presupune un consum mai mare de combustibil, costuri suplimentare și întârzieri.
Problemele sunt resimțite inclusiv de operatorii care au garaje și puncte de lucru în zona Colibași și beneficiază de statut de riveran pentru anumite deplasări.
Un transportator a semnalat către UNTRR că nu reușește să emită tichete pentru rutele necesare deplasărilor către zona industrială Dacia și drumul principal. În schimb, aplicația îl direcționează prin Făget, Valea Mare și Ștefănești, zone în care există restricții pentru camioane.
Reprezentanții transportatorilor consideră că sistemul trebuie corelat cu situația reală din teren, inclusiv cu drumurile existente, restricțiile de circulație și excepțiile aplicabile anumitor categorii de vehicule.
Transportatorii cer reactivarea distribuitorilor de roviniete
Pentru reducerea efectelor problemelor tehnice, UNTRR propune reactivarea, cel puțin temporară, a distribuitorilor care comercializau roviniete pentru vehiculele de mare tonaj până la 30 septembrie, astfel încât aceștia să poată elibera și tichete de rută.
Potrivit lui Radu Dinescu, rețeaua include aproximativ 15 distribuitori, printre care mari lanțuri de benzinării, cu mii de puncte de vânzare, precum și portaluri online.
Extinderea canalelor de achiziție ar putea reduce dependența de aplicația TollRo și ar oferi o alternativă atunci când platforma întâmpină probleme. Măsura ar fi utilă și pentru transportatorii străini care intră în România și care, potrivit UNTRR, pot aștepta aproximativ o oră sau o oră și jumătate pentru a cumpăra tichete de rută de la punctele CNAIR din apropierea frontierei.
Organizația consideră că diversificarea modalităților de achiziție ar putea contribui la fluidizarea traficului și la reducerea timpilor de așteptare.
Facturile TollRo complică activitatea departamentelor contabile
O altă nemulțumire a transportatorilor privește modul de facturare a taxelor de drum.
Înainte de introducerea TollRo, companiile puteau centraliza taxele aferente unei perioade de 15 zile într-o singură factură, cu un termen de plată de încă 15 zile.
Potrivit UNTRR, noul sistem generează un volum mult mai mare de documente. De exemplu, o companie care operează 150 de camioane poate ajunge să primească aproximativ 700 de facturi într-un interval de 15 zile.
Creșterea numărului de documente îngreunează procesarea contabilă, mărește volumul de muncă administrativă și complică gestionarea plăților pentru firmele de transport.
Ce soluții cer transportatorii pentru remedierea problemelor TollRo
Reclamațiile formulate de operatorii de transport vizează atât stabilitatea tehnică a platformei, cât și modul în care aceasta reflectă infrastructura rutieră și regulile de circulație.
Printre măsurile solicitate se numără îmbunătățirea funcționării aplicației, corectarea hărților și a traseelor, respectarea restricțiilor pentru vehiculele de mare tonaj, diversificarea punctelor de achiziție a tichetelor de rută și simplificarea facturării.
Până la rezolvarea acestor probleme, transportatorii avertizează că disfuncționalitățile TollRo pot continua să genereze întârzieri, costuri suplimentare și dificultăți în organizarea curselor.
Pentru companiile care depind de livrări programate strict, funcționarea predictibilă a sistemului de taxare și existența unor alternative de plată reprezintă condiții importante pentru desfășurarea activității în condiții normale.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
