Prețul motorinei a ajuns la o medie de 10,90 lei pe litru în România, cu aproape 40% peste nivelul de la începutul anului. În acest context, experții avertizează că țara s-ar putea confrunta cu penurii regionale începând din decembrie, pe fondul crizei internaționale a carburanților, al dependenței de importuri și al vulnerabilităților din lanțurile de aprovizionare, potrivit unei analize Frames citate de News.ro.
Adrian Negrescu, managerul Frames, avertizează că până și o întrerupere de câteva zile a livrărilor de motorină ar putea afecta transporturile, agricultura și construcțiile, cu efecte directe asupra prețurilor alimentelor și inflației, relatează stiripesurse.ro.
Prețul motorinei a crescut cu aproape 40% de la începutul anului
Potrivit datelor PretCarburant, la 22 octombrie, motorina standard costa în medie 10,90 lei pe litru, iar benzina ajunsese la 10,10 lei. În ianuarie, într-o benzinărie Petrom din București, motorina costa 7,89 lei, iar benzina 7,67 lei.
Astfel, în mai puțin de zece luni, prețul motorinei a crescut cu aproximativ 38%, iar cel al benzinei cu 32%. Scumpirile s-au accelerat în a doua jumătate a anului. Din 30 iunie până în prezent, motorina s-a scumpit cu 1,68 lei pe litru, respectiv 18,2%, în timp ce benzina a înregistrat o creștere de 16,6%.
Motorina este deosebit de importantă pentru economie, fiind combustibilul utilizat pe scară largă în transportul de marfă, agricultură și construcții.
Criza globală ar putea continua până în 2027
Scumpirile sunt influențate de evoluția pieței internaționale. La 22 octombrie, petrolul Brent se tranzacționa la aproximativ 110 dolari pe baril, cu 58,5% peste nivelul de la sfârșitul lunii iunie.
Printre factorii care alimentează criza se numără blocarea Strâmtorii Ormuz și atacurile rebelilor houthi asupra infrastructurii petroliere saudite și a navelor din regiune. Aceste evenimente afectează aprovizionarea și mențin presiunea asupra prețurilor.
Potrivit analizei Frames, deficitul global de motorină ar putea persista până în toamna anului 2027, ceea ce ar prelungi presiunea asupra prețurilor la pompă.
De ce rezervele pentru 90 de zile nu garantează aprovizionarea
Deși autoritățile au anunțat că România dispune de stocuri de urgență pentru 90 de zile, această perioadă se raportează la importurile nete, nu la consumul zilnic de carburant.
Din totalul de aproximativ 2,04 milioane de tone de stocuri de urgență, circa 1,08 milioane de tone reprezintă țiței și materii prime care trebuie rafinate. Cantitatea de produse finite este de aproximativ 957.000 de tone, dintre care numai circa 511.000 de tone sunt motorină.
O altă vulnerabilitate este amplasarea rezervelor. Potrivit Frames, aproximativ jumătate din stocuri se află fizic în România, iar restul sunt depozitate în alte state membre ale Uniunii Europene.
Asociația Energia Inteligentă estimează că produsele finite aflate în țară pot ajunge la pompă în două până la șapte zile. Pentru țițeiul din România, intervalul poate fi de 7–15 zile, iar pentru cel depozitat în străinătate, de 20–40 de zile.
Într-un scenariu sever analizat de aceeași asociație, stocurile comerciale de motorină s-ar putea epuiza în aproximativ 40 de zile.
Penurii regionale, posibile încă din decembrie
Analiza Frames indică posibilitatea apariției unor penurii regionale de motorină de la începutul lunii decembrie, pe fondul limitărilor de transport feroviar și al capacităților de depozitare.
În același scenariu de stres, rezervele strategice de motorină s-ar apropia de epuizare în ianuarie 2027. Reprezentanții Frames subliniază însă că este vorba despre o simulare a unui scenariu sever, nu despre o prognoză oficială.
Riscul este mai mare în cazul motorinei, deoarece cererea internă depășește producția disponibilă, iar diferența trebuie acoperită prin importuri.
România depinde de importuri vulnerabile la conflicte
România produce aproximativ 2,7 milioane de tone de țiței anual și importă circa trei sferturi din necesar. Peste 60% din importurile recente au provenit din Kazahstan, prin conducta CPC și portul rusesc Novorossiisk.
În iulie, livrările au fost întrerupte pentru câteva zile în urma unor atacuri cu drone asupra infrastructurii, un episod care a evidențiat vulnerabilitatea aprovizionării.
Situația este complicată și în cazul motorinei, deoarece România, asemenea altor state europene, consumă mai mult decât produce. Importurile provin din surse precum Statele Unite, Kazahstan și zona Golfului, iar rutele lungi și riscurile geopolitice cresc costurile de transport și asigurare.
Ce măsuri ar putea preveni o criză a motorinei
Experții Frames consideră că România are nevoie de un plan de aprovizionare pentru iarnă, bazat pe măsuri preventive, nu doar pe intervenții de urgență.
Printre soluțiile propuse se numără:
- Diversificarea importurilor, prin contracte pe termen lung cu furnizori din mai multe regiuni.
- Aducerea în țară a unei părți mai mari din rezervele externe și verificarea transparentă a stocurilor disponibile.
- Sprijinirea transportatorilor și fermierilor, prin măsuri fiscale țintite, în locul plafonării generale a prețurilor.
- Reducerea costurilor din lanțul de aprovizionare și susținerea unor măsuri temporare la nivel european pentru industria de rafinare.
Potrivit analistului economic Adrian Negrescu, autoritățile ar trebui să comunice clar ce cantități de motorină sunt disponibile efectiv în România și în cât timp pot fi distribuite.
O eventuală penurie, chiar și de scurtă durată, ar putea perturba transporturile și activitățile agricole, cu efecte în lanț asupra economiei și prețurilor plătite de consumatori.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
