Odată cu începerea școlii, traficul din Sibiu revine în centrul atenției. Vorbim despre aglomerație, ambuteiaje și soluții pentru fluidizarea traficului, dar mai puțin despre o întrebare esențială: cum putem reduce dependența de mașină?
Mersul pe jos, bicicleta și transportul public sunt componente importante ale mobilității urbane moderne. Dar dincolo de kilometrii de piste și de proiectele anunțate, rămâne o întrebare simplă: folosesc sibienii mai mult sau mai puțin bicicleta?
Răspunsul nu este ușor de găsit. Sibiul nu are, în acest moment, un sistem public de monitorizare, care să arate câți oameni folosesc bicicleta, pe ce trasee și cum se schimbă comportamentul de la un an la altul, potrivit Urban Bike Revolution.
Ultima referință oficială este studiul de trafic din 2021, realizat pentru Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, care estima la 0,77% ponderea deplasărilor cu bicicleta.
“Am încercat, prin urmare, să vedem ce indică datele disponibile. Am analizat trei surse diferite, cu metodologii diferite, pentru perioada 2022–2025: traficul măsurat pe pista de pe Cibin, modul în care elevii ajung la școală și utilizarea sistemului Sibiu BikeCity”, precizează Urban Bike Revolution.
Ce date avem despre folosirea bicicletei, în Sibiu?
Analiza pornește de la un indicator simplu: comportamentul oamenilor, nu numărul de kilometri de piste construite.
1. Pista de pe Cibin: cu 21% mai puține treceri cu bicicleta
Pista de pe malul Cibinului este una dintre principalele investiții ale Sibiului în infrastructura velo și este gândită ca o axă importantă a rețelei de biciclete.
Tot aici se află și singurul sistem din oraș care măsoară automat, non-stop, traficul de biciclete. Cele șase puncte de monitorizare acoperă aproximativ trei kilometri de traseu.
Datele pentru cei doi ani compleți disponibili, 2024 și 2025, arată o scădere clară: numărul trecerilor cu bicicleta a coborât cu 21%, de la 710.337 la 560.909.
Scăderea apare în toate cele șase puncte monitorizate:
- Str. Maramureșului: -33%
- Podul Piața Cibin: -23%
- Piața Cibin: -21%
- Podul Libertatea: -20%
- Poienița Urbană: -18%
- Podul Neculce: -13%
Un detaliu este important: scăderea nu pare să fie explicată doar printr-un trafic pietonal mai redus. La trei dintre cele șase puncte, numărul pietonilor a rămas relativ stabil sau chiar a crescut: +29% la Podul Neculce, +9% la Podul Piața Cibin și +1% la Poienița Urbană.
În schimb, traficul de biciclete a scăzut în toate cele șase locații.
2. Bicicleta în rândul elevilor: de la 1,06% la 0,66%
Urban Bike Revolution urmărește, o dată la doi ani, modul în care elevii din Sibiu ajung la școală. Timp de cinci zile, aceștia notează mijlocul de transport folosit, iar datele sunt apoi centralizate.
Și aici apare o scădere.
În 2023, 1,06% dintre elevi mergeau la școală cu bicicleta. În 2025, procentul a ajuns la 0,66%, ceea ce înseamnă o reducere de aproape 37% în doi ani.
Bicicleta nu este singurul mijloc de transport activ care pierde teren. Utilizarea trotinetei a scăzut de la 1,20% la 0,85%, iar mersul pe jos de la 24,1% la 23,5%.
În același timp, deplasarea cu mașina a crescut de la 52,9% la 53,8%, iar cea cu autobuzul de la 20,7% la 21,1%.
3. Sibiu BikeCity: flota crește, utilizarea scade
A treia sursă este sistemul public de bike sharing Sibiu BikeCity, lansat în 2022.
“Datele obținute de la Primăria Sibiu printr-o solicitare în baza legii accesului la informațiile de interes public arată o situație interesantă: în timp ce flota aproape s-a dublat, utilizarea sistemului a scăzut”, mai precizează urban Bike Revolution.
Numărul bicicletelor a crescut de la 301 în 2022 la 585 în 2025.
În aceeași perioadă:
- utilizatorii înregistrați au scăzut de la 13.025 la 10.025 (-23%);
- utilizatorii cu abonament, de la 14.306 la 8.428 (-41%);
- utilizatorii ocazionali, de la 54.015 la 37.633 (-30%);
- totalul închirierilor, de la 69.811 la 46.068 (-34%).
Așadar, oferta de biciclete a crescut, dar utilizarea sistemului a urmat direcția opusă.
Ce nu ne spun aceste date?
Există limite importante și ele trebuie luate în calcul.
Senzorii de pe Cibin oferă informații despre o singură zonă a orașului. Nu putem transforma automat traficul de pe această pistă într-o estimare pentru întregul Sibiu. Totuși, fiind una dintre principalele axe ale infrastructurii velo, evoluția traficului de aici este un indicator relevant.
Datele din școli descriu comportamentul elevilor și, indirect, al familiilor acestora. Ele nu pot fi extrapolate automat la întreaga populație a orașului.
În cazul Sibiu BikeCity, scăderea utilizării poate avea mai multe explicații. Una dintre ipoteze este că o parte dintre utilizatorii inițiali și-au cumpărat ulterior propria bicicletă. Datele disponibile nu permit însă să stabilim cât de important este acest factor.
Cu alte cuvinte, cifrele arată o tendință, dar nu explică singure cauzele ei.
Ce spun, împreună, cele trei surse?
Niciuna dintre cele trei surse nu poate descrie singură mobilitatea velo din Sibiu. Senzorii măsoară trecerile într-o anumită zonă, cercetarea din școli urmărește comportamentul elevilor, iar BikeCity măsoară utilizarea unui serviciu public.
Dar există un element comun: în toate cele trei seturi de date analizate, pentru perioada disponibilă, utilizarea bicicletei scade.
Asta se întâmplă în paralel cu extinderea infrastructurii velo și creșterea flotei BikeCity. Din datele analizate nu rezultă, cel puțin până în 2025, o creștere a utilizării bicicletei proporțională cu extinderea ofertei.
Nu înseamnă că infrastructura nu este necesară. Înseamnă că pistele și bicicletele disponibile nu sunt suficiente, de unele singure, pentru a schimba comportamentul de deplasare.
“Pentru a înțelege ce se întâmplă cu adevărat în Sibiu ar fi nevoie de mai multe date: contoare în mai multe zone ale orașului, monitorizare constantă, date despre deplasările cotidiene și cercetări periodice privind motivele pentru care oamenii aleg sau nu bicicleta”, transmite Urban Bike Revolution.
Deocamdată, însă, datele disponibile spun un lucru destul de clar: mobilitatea velo din Sibiu este încă insuficient monitorizată, iar cifrele pe care le avem nu indică o creștere a utilizării bicicletei în ultimii ani.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
