Acasă Blog Pagina 173

Istoria micilor românești: cine i-a inventat, de unde vine numele „mititei” și care este originea lor

0

Micii sunt unul dintre cele mai populare preparate din România, nelipsiți de la grătare, târguri și mesele de 1 Mai. Se servesc de obicei cu muștar și pâine, dar sunt apreciați și simpli sau cu diverse sosuri, inclusiv de usturoi.

Deși sunt considerați un simbol al bucătăriei românești, puțini cunosc adevărata lor istorie și modul în care au apărut.

Cine a inventat micii și cum au apărut

Originea micilor este plasată în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, când în bucătăriile din București a apărut ideea de „cârnați fără piele”, o inovație culinară pentru acea perioadă, potrivit stirileprotv.ro.

Termenul este menționat și în lucrări precum „Bucureștii de altădată”, unde sunt descrise primele variante ale acestui preparat.

Una dintre cele mai cunoscute povești îl leagă pe scriitorul N.T. Orășanu de localul „La Iordache”, de pe strada Covaci din București.

Acolo, clienții obișnuiau să dea denumiri amuzante preparatelor din meniu:

  • vinul amestecat cu apă minerală era numit „o baterie”
  • cârnații clasici erau „patricieni”
  • cârnații fără piele au fost numiți „mici” sau „mititei”

Legenda micilor de la hanul „La Iordache”

O altă legendă spune că micii au apărut accidental, atunci când într-o bucătărie a hanului „La Iordache” din București s-au terminat învelișurile pentru cârnați. Astfel, bucătarii au gătit compoziția de carne direct pe grătar, fără membrană.

Rezultatul a fost atât de apreciat încât rețeta s-a răspândit rapid.

Micii, la Expoziția de la Paris din 1889

Preparatul a devenit cunoscut și internațional, fiind servit la Restaurantul Românesc din cadrul Expoziției Universale de la Paris din 1889. Acolo, micii au atras atenția vizitatorilor străini și au contribuit la popularizarea lor.

Prima rețetă documentată de mititei

Prima mențiune oficială a micilor apare în 1902, la restaurantul „Caru’ cu Bere” din București.

În acea perioadă:

  • se folosea exclusiv carne de vită
  • s-a standardizat utilizarea bicarbonatului de sodiu (aprox. 3 g/kg carne) pentru o textură mai pufoasă

Originea turcească și influențele balcanice

Istoricii consideră că micii își au originea în preparate de tip kebab din Imperiul Otoman, răspândite ulterior în Balcani.

De aceea, variante similare există în:

  • Turcia
  • Bulgaria
  • Serbia
  • Bosnia

Diferențele apar în ingrediente:

  • turcii folosesc vită și oaie
  • românii au adaptat rețeta cu porc, vită și condimente locale

De ce micii sunt considerați un preparat românesc

Deși influența este otomană, micii au devenit un preparat tradițional românesc datorită adaptărilor locale:

  • combinații de carne (vită, porc, oaie)
  • usturoi din abundență
  • bicarbonat de sodiu
  • condimente specifice

Astăzi, micii sunt consumați aproape întotdeauna cu muștar, pâine și bere, devenind un simbol al grătarului românesc.

Cât de consumați sunt micii în România

Conform estimărilor Asociației Române a Cărnii:

  • se consumă anual 200–250 milioane de mici
  • în jur de 20.000 de tone de carne sunt transformate în mici

De 1 Mai, cererea crește cu aproximativ 30% față de restul anului, iar consumul ajunge la milioane de bucăți într-un singur weekend.

Valori nutriționale ale micilor

Micii sunt gustoși, dar au un aport caloric ridicat.

Pentru 100 g de mici:

  • 178–300 kcal
  • 12,5 g grăsimi
  • 14,8 g proteine
  • 1,9 g sare

Un mic de 80 g poate avea între 170 și 200 kcal, iar consumat cu pâine și muștar, devine o masă consistentă.

Așadar, micii nu au o origine strict românească, dar au fost adaptați, transformați și perfecționați în România până au devenit un simbol culinar național. De la hanurile din București până la grătarele moderne, mititeii rămân unul dintre cele mai iubite preparate românești.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Minivacanța de 1 Mai 2026 pe litoral: stațiunile preferate de turiști și prețurile actualizate la cazare

0

Minivacanța de 1 Mai 2026 a adus un start puternic pentru sezonul estival pe litoralul românesc. Stațiunile de la mare au înregistrat un grad ridicat de ocupare, în special în zonele cunoscute pentru distracție, evenimente și oferte all inclusive.

În topul preferințelor turiștilor se află, ca în fiecare an, Vama Veche, considerată „capitala distracției”. Gradul de ocupare a ajuns aici la 90-100%, semn că petrecerile, muzica și atmosfera vibrantă au atras mii de vizitatori, chiar și în condiții meteo mai puțin favorabile, relatează Mediafax.

Pe locurile următoare se situează Mamaia, în special zona de nord, apreciată pentru cluburi, festivaluri și evenimente exclusiviste. Specialiștii din turism subliniază că evenimentele bine organizate pot compensa vremea capricioasă și pot face diferența în alegerea destinației.

Un interes crescut s-a înregistrat și pentru Eforie Nord, o stațiune care a evoluat semnificativ în ultimii ani și concurează tot mai puternic cu Mamaia în preferințele turiștilor.

Gradul de ocupare de 1 Mai pe litoral

Deși nu toate unitățile de cazare au fost deschise la începutul sezonului, hotelurile funcționale au atins un grad de ocupare între 50% și 70%. Cele mai căutate au fost unitățile cu facilități moderne, precum piscine încălzite, spa-uri și servicii de wellness.

Prețurile la cazare în 2026

Tarifele pentru minivacanța de 1 Mai sunt, în medie, cu aproximativ 10% mai mari față de anul trecut. Creșterea este explicată prin investițiile realizate în modernizarea hotelurilor și diversificarea serviciilor oferite turiștilor.

Pentru pachetele standard, de 2-3 stele, fără masă sau cu mic dejun inclus, prețurile pornesc de la aproximativ 700–1.000 de lei pentru trei nopți, adică în jur de 300 de lei pe noapte.

În schimb, pentru hotelurile de 4 stele, tarifele pot ajunge la 4.000–4.500 de lei pentru un sejur de trei nopți. Aceste pachete includ mese complete (mic dejun, prânz și cină), băuturi și programe de divertisment, fiind disponibile inclusiv opțiuni all inclusive sau ultra all inclusive.

Atracții noi pentru turiști

Un punct de atracție important în acest sezon este Cazinoul din Constanța, recent redeschis și inclus deja în unele pachete turistice. Clădirea emblematică atrage numeroși vizitatori interesați de istorie și arhitectură.

Minivacanța de 1 Mai confirmă, astfel, tendința de creștere a interesului pentru litoralul românesc, unde investițiile în servicii și experiențe turistice încep să se reflecte în numărul tot mai mare de vizitatori.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Regizorul premiat cu Oscar pentru un documentar anti-Putin își pierde statueta în timpul unui zbor internațional: ce s-a întâmplat pe aeroportul JFK

Regizorul Pavel Talankin, premiat cu Oscar pentru documentarul „Mr. Nobody vs. Putin”, a trecut printr-o situație neașteptată: statueta sa a fost pierdută în timpul unui zbor internațional.

Incidentul a avut loc pe ruta dintre Aeroportul Internațional John F. Kennedy și Frankfurt, iar detaliile au fost făcute publice de co-regizorul filmului, David Borenstein, relatează Mediafax.

Potrivit acestuia, echipa a ajuns la aeroport cu premiul Oscar în bagajul de mână, însă situația a luat o turnură neașteptată în timpul controlului de securitate.

„Eram gata să ne întoarcem în Europa, având Oscarul cu noi în cabină”, a scris Borenstein pe Instagram.

Oscarul, considerat obiect periculos la controlul de securitate

Personalul de securitate de pe aeroport l-a oprit pe Talankin, susținând că statueta ar putea fi utilizată ca obiect periculos. În consecință, regizorului i s-a interzis să o transporte în cabină.

Premiul a fost plasat într-o cutie și trimis în cala avionului, decizie care s-a dovedit problematică ulterior.

Borenstein a subliniat că nu a găsit precedente similare:

„Nu am descoperit niciun caz în care cineva să fie obligat să trimită un Oscar la cală. Ar fi fost tratat la fel dacă era un actor celebru sau dacă vorbea perfect engleza?”

O experiență fără precedent pentru regizor

Talankin a declarat pentru presă că nu este la prima călătorie cu statueta:

„Am transportat Oscarul de peste zece ori cu avionul și nu am avut niciodată probleme.”

Situația a fost cu atât mai surprinzătoare cu cât un angajat al Lufthansa s-a oferit să păstreze statueta în cockpit, însă această soluție a fost respinsă de securitatea aeroportului.

Compania aeriană caută statueta pierdută

Reprezentanții Lufthansa au transmis că au demarat o investigație internă pentru a localiza premiul pierdut, promițând că vor clarifica situația cât mai rapid.

Despre filmul „Mr. Nobody vs. Putin”

Documentarul realizat de Talankin și Borenstein urmărește transformarea personală a regizorului într-un context tensionat din Rusia. Filmările, realizate inițial într-o școală din orașul industrial Karabaș, au fost folosite pentru a expune mecanismele de propagandă ale regimului condus de Vladimir Putin.

Prin imagini surprinse pe parcursul a doi ani, documentarul arată cum un cetățean obișnuit ajunge să conteste sistemul și influența statului asupra societății.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Atenționare de călătorie MAE pentru Regatul Unit: nivel de amenințare teroristă „Sever” (grad 4)

Ministerul Afacerilor Externe (MAE) a emis vineri, 1 mai 2026, o atenționare de călătorie pentru Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord, după ce autoritățile britanice au ridicat nivelul de amenințare teroristă la gradul 4 – „Sever”, indicând o probabilitate foarte ridicată de producere a unui atentat.

Decizia vine în contextul unui incident antisemit petrecut în nordul Londrei, care a determinat autoritățile locale să își revizuiască nivelul de alertă, relatează Mediafax.

Potrivit MAE, cetățenii români aflați, în tranzit sau care intenționează să călătorească în Regatul Unit sunt sfătuiți să manifeste o prudență sporită, în special în zonele aglomerate precum gări, aeroporturi, instituții de învățământ sau lăcașuri de cult.

Recomandări pentru români:

Evitați zonele aglomerate, pe cât posibil

Respectați indicațiile autorităților locale

Monitorizați constant informațiile oficiale

Fiți vigilenți în spațiile publice

Iată unde poți cere asistență consulară

MAE reamintește că românii pot solicita asistență consulară la reprezentanțele diplomatice din Regatul Unit.

Numere de contact pentru asistență consulară:

Consulatul General al României la Londra:

+44 20 8741 4311; +44 20 8741 3252; +44 20 8741 3955; +44 20 8741 3464; +44 20 8741 8707; +44 20 8741 6657; +44 20 8741 8211; +44 20 8741 2372

Consulatul General al României la Manchester:

+44 16 1236 0478; +44 16 1236 9687; +44 16 1237 1546; +44 16 1237 5513; +44 16 1236 8995; +44 16 1923 4947

Consulatul General al României la Birmingham:

+44 12 1820 6427; +44 12 1820 6428; +44 12 1820 6429; +44 12 1820 6430; +44 12 1820 6431

Consulatul General al României la Edinburgh:

+44 13 1524 9491; +44 13 1524 9492

Numere de urgență:

Londra: +44 77 3871 6335

Manchester: +44 75 3560 4342

Birmingham: +44 74 8403 6250

Edinburgh: +44 79 5185 8445

Pentru actualizări în timp real, cetățenii sunt încurajați să consulte site-ul MAE și canalele oficiale ale autorităților britanice.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

De ce refuză Donald Trump să poarte vestă antiglonț? Iată ce  explicație surprinzătoare a oferit

Donald Trump a explicat, joi, în cadrul unei discuții cu jurnaliștii din Biroul Oval, de ce refuză să poarte vestă antiglonț, chiar dacă în ultimii doi ani a fost expus unor riscuri de securitate semnificative.

Întrebat dacă ia în calcul o astfel de măsură de protecție, liderul american a oferit un răspuns ironic, sugerând că nu este încântat de impactul asupra imaginii sale: nu dorește să pară „cu 10 kilograme mai greu”, relatează Mediafax.

Vesta antiglonț a salvat viața unui agent al Serviciului Secret

Declarațiile vin în contextul unui incident recent petrecut la Cina Corespondenților de la Casa Albă, unde un agent al Serviciul Secret al Statelor Unite a fost împușcat. Acesta purta vestă antiglonț, care i-a salvat viața, împiedicând glonțul să producă răni grave.

Trump a subliniat eficiența echipamentului de protecție, afirmând că vesta „a oprit un glonț de la distanță mică” și a comparat impactul armei cu o lovitură dată de Mike Tyson, evidențiind forța acesteia.

Incidentul de la Casa Albă a determinat autoritățile să analizeze măsurile de securitate, fiind al treilea eveniment de acest tip din ultimii doi ani în care Donald Trump a fost considerat o potențială țintă sau s-a aflat în pericol.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Radu Miruță: 21 de trenuri noi, blocate în depouri. Pasagerii circulă în condiții precare

0

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, semnalează o situație critică la CFR Călători: 21 de trenuri moderne nu au fost puse în circulație și stau nefolosite de luni întregi, în timp ce călătorii sunt nevoiți să folosească vagoane vechi, degradate și fără condiții minime de confort.

Oficialul a declarat că a descoperit garniturile abandonate chiar în curtea Ministerului Transporturilor, subliniind contrastul dintre investițiile realizate și realitatea din teren. În timp ce trenurile noi se deteriorează, pasagerii se confruntă cu banchete rupte, toalete nefuncționale și lipsa aerului condiționat.

„Este culmea absurdului: trenuri noi, nefolosite, care ies din garanție fără să parcurgă niciun kilometru, în timp ce oamenii călătoresc în condiții inacceptabile”, a transmis ministrul, potrivit Mediafax.

Blocaje birocratice și întârzieri nejustificate

Potrivit lui Radu Miruță, cauza principală o reprezintă blocajele birocratice dintre furnizor, managerul de proiect și coordonatorii contractului. Deși procedurile au fost stabilite încă de acum un an și jumătate, implementarea lor întârzie din cauza neînțelegerilor administrative.

Mai mult, există riscul ca trenurile să iasă din perioada de garanție înainte de a fi utilizate, ceea ce ar putea genera costuri suplimentare pentru mentenanță.

Soluții propuse de Ministerul Transporturilor

Ministrul a anunțat că va convoca toate părțile implicate la o întâlnire oficială pentru a debloca situația și pentru a aplica legislația în vigoare fără interpretări ambigue.

De asemenea, acesta a criticat lipsa implicării companiilor românești în contractul de achiziție a celor 98 de trenuri, subliniind că nu a existat nicio componentă de producție locală sau participare a firmelor din România.

„Nu voi permite ca aceste trenuri noi să rămână nefolosite. Situația trebuie rezolvată urgent”, a concluzionat ministrul.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Tunelul Robești avansează rapid pe autostrada A1 Sibiu-Pitești: lucrări intense în minivacanța de 1 Mai

0

La Tunelul Robești, parte din secțiunea 2 (Boița – Cornetu) a autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, lucrările de infrastructură continuă într-un ritm susținut, chiar și în minivacanța de 1 Mai. Constructorii utilizează dinamită detonată controlat pentru dislocarea rocii și înaintarea galeriei, într-un proces tehnic complex, adaptat condițiilor montane dificile.

În timp ce o parte dintre români se bucură de ziua liberă la grătar, echipele de muncitori rămân pe șantier, unde „deschid drumul” prin munte, contribuind la unul dintre cele mai importante proiecte rutiere din România.

Prima galerie a Tunelului Robești, aproape de străpungere

Potrivit Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), prima galerie a Tunelului Robești, cu o lungime de aproximativ 900 de metri pe sensul Pitești–Sibiu, este foarte aproape de străpungere.

Directorul general CNAIR, Cristian Pistol, a confirmat recent evoluția lucrărilor și a publicat imagini de pe șantier, evidențiind progresul constant al proiectului.

Tehnologie NATM pentru tunelurile de pe Secțiunea 2

Pe această secțiune a autostrăzii Sibiu-Pitești vor fi construite șapte tuneluri, utilizând metoda NATM (Noua Metodă Austriacă de Tunelare). Această tehnologie modernă valorifică rezistența naturală a masivului stâncos, prin procedee precum torcretarea, bulonarea și stabilizarea progresivă a excavației.

Spre deosebire de tehnologia TBM (Tunnel Boring Machine), care va fi folosită pe Secțiunea 3 la Tunelul Poiana, metoda NATM permite o adaptare mai eficientă la condițiile geologice variabile din zona montană.

Progres și la Tunelul Boița 1

Lucrările avansează simultan și la Tunelul Boița 1, unde sunt realizate două galerii cu lungimi de 264 metri (sens Sibiu-Pitești) și 247 metri (sens Pitești-Sibiu).

Constructorii turci Mapa-Cengiz continuă mobilizarea pe șantier

Proiectul este realizat de asocierea de constructori turci Mapa–Cengiz, care lucrează intens pe întreaga secțiune Boița–Cornetu.

Proiect strategic pentru infrastructura României

Autostrada A1 Sibiu–Pitești rămâne unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, iar Secțiunea 2 este considerată una dintre cele mai dificile din punct de vedere tehnic, din cauza reliefului montan și a numărului mare de tuneluri.

Lucrările sunt coordonate de CNAIR, iar în teren sunt implicate echipele DRDP Craiova.

Mesaj din șantier: lucrările continuă fără pauză, iar autoritățile recomandă prudență în trafic, adaptarea vitezei și respectarea regulilor de circulație în zonele de lucrări.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Sediul Consiliului Județean Sibiu, consolidat seismic și modernizat energetic cu aproape 20 de milioane lei – clădire redeschisă după 34 de ani

Sediul Consiliului Județean Sibiu a fost redeschis oficial după finalizarea unui amplu proces de consolidare seismică și eficientizare energetică, realizat la 34 de ani de la înființarea instituției.

Clădirea administrativă a fost modernizată printr-o investiție de aproximativ 20 de milioane de lei, finanțată din fonduri PNRR și contribuție proprie. Proiectul a vizat atât siguranța structurală a imobilului, cât și creșterea eficienței energetice și îmbunătățirea condițiilor de lucru pentru angajați.

La eveniment au participat consilieri județeni, reprezentanți ai presei și studenți ai Facultății de Drept, care au putut vedea noul sediu complet reabilitat și adaptat standardelor actuale de funcționare administrativă.

Lucrările au fost realizate de constructorul CON-A Operations, care a intervenit asupra unei clădiri cu valoare istorică, adaptând soluțiile tehnice la provocările structurale existente.

În prezent, în acest sediu sunt elaborate și coordonate proiectele strategice ale județului Sibiu, de la infrastructură rutieră și spitale publice, până la servicii sociale, cultură și educație specială.

Autoritățile subliniază că noul spațiu de lucru oferă condiții moderne, sigure și eficiente pentru personalul administrativ, cu impact direct asupra calității serviciilor oferite comunităților din județ.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Salvamontiștii din Sibiu și Brașov, exercițiu de iarnă în Munții Făgăraș și omagiu emoționant pentru un coleg dispărut

Serviciul Public Județean Salvamont Sibiu a desfășurat recent o amplă acțiune de reatestare profesională pentru nouă salvatori montani sibieni, la care s-a alăturat și un salvamontist din Brașov. Activitatea a avut loc în Munții Făgăraș și a vizat perfecționarea tehnicilor de intervenție în condiții de iarnă, în scenarii cât mai apropiate de realitatea din teren.

Exercițiile au presupus antrenamente complexe de salvare montană, desfășurate în condiții dificile, cu accent pe coordonare, rezistență și eficiență operațională în mediul alpin de iarnă.

Au marcat cu bornă locul unde un coleg și-a pierdut viața

În cadrul aceleiași acțiuni, echipele de salvamontiști au realizat și un proiect cu profundă încărcătură emoțională: transportul unei borne de aproximativ 200 de kilograme, destinată marcării Vârfului Văiuga din Munții Făgăraș. Monumentul este dedicat memoriei colegului lor, Paul „Pogo” Popescu, salvamontist care și-a pierdut viața într-o avalanșă produsă în această zonă.

Transportul bornei a fost realizat exclusiv prin metode specifice salvării montane pe timp de iarnă, necesitând efort fizic susținut, precizie tehnică și o coordonare riguroasă a echipei. Amplasarea finală a acesteia urmează să fie efectuată după topirea stratului de zăpadă de pe crestele Făgărașului.

Exerciții de reatestare

La acțiune au participat și salvamontiștii din Zărnești, care au răspuns invitației de a se antrena împreună cu echipa sibiană. Colaborarea dintre cele două structuri a consolidat pregătirea profesională și a contribuit semnificativ atât la exercițiile de reatestare, cât și la misiunea logistică de transport al bornei în condiții alpine dificile.

Acțiunea, susținută de Consiliul Județean Sibiu

Reprezentanții Salvamont Sibiu au transmis mulțumiri colegilor din Zărnești pentru implicare, subliniind că astfel de parteneriate între echipele de salvare montană întăresc solidaritatea profesională și cresc nivelul de pregătire pentru intervențiile reale din munți.

Acțiunea a fost susținută de Consiliul Județean Sibiu, Serviciul Public Local Salvamont Zărnești și Salvamont România – Dispeceratul Național Salvamont.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Accident grav în Cristian, județul Sibiu: bărbat de 66 de ani, rănit, după ce și-a prins piciorul sub un motocultor

0

Polițiștii din cadrul Postului de Poliție Cristian au intervenit de urgență în localitatea Cristian, județul Sibiu, în urma producerii unui accident soldat cu rănirea gravă a unui bărbat.

Din primele cercetări efectuate la fața locului, s-a stabilit că un bărbat în vârstă de 66 de ani, din municipiul Sibiu, și-ar fi prins unul dintre membrele inferioare sub un motocultor, din cauze care urmează să fie stabilite de anchetatori.

Bărbatul accidentat, transportat la UPU Sibiu

În urma incidentului, victima a suferit un traumatism sever prin strivire la nivelul piciorului. Bărbatul a primit îngrijiri medicale de urgență la fața locului, fiind solicitat un echipaj SMURD cu medic, după care a fost transportat la Unitatea de Primiri Urgențe Sibiu, pentru tratament de specialitate.

Polițiștii continuă cercetările pentru a stabili cu exactitate circumstanțele în care s-a produs accidentul.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Trenuri cu abur pe Valea Hârtibaciului: experiență de neuitat, de 1-2 mai, cu Mocănița de la Cornățel

0

Asociația Prietenii Mocăniței îi invită pe pasionații de călătorii cu trenuri istorice și natură să participe la cursele speciale cu locomotiva cu abur organizate pe 1 și 2 mai, pe spectaculoasa Vale a Hârtibaciului.

Evenimentul vine ca o invitație la relaxare și reconectare cu natura, dar și ca o continuare a tradiției de a păstra vie una dintre cele mai iubite experiențe feroviare turistice din România.

Programul curselor cu abur

1 și 2 mai

 Plecări la 11.00 și 14.00

 Gara Cornățel

 Biletele pot fi rezervate online AICI .

Organizatorii îi încurajează pe vizitatori să lase în urmă agitația cotidiană și să se bucure de o călătorie lentă, autentică, prin peisajele rurale ale Transilvaniei.

 Povestea locomotivei „Aburoasa” – o legendă pe șine

Locomotiva cu abur 764.243, cunoscută și sub numele de „Aburoasa”, a efectuat recent probele tehnice și este complet pregătită pentru noile curse turistice.

Această locomotivă are o istorie bogată:

construită în 1911 la fabrica de locomotive din Budapesta

a circulat inițial pe linii forestiere din Ardeal

a devenit ulterior parte din proiectele turistice feroviare din România

a fost protagonista primelor curse organizate la Agnita (2010) și ulterior la Cornățel (2015-2017)

Pentru organizatori, locomotiva are și o valoare sentimentală aparte, fiind legată de începuturile proiectului Mocăniței din zonă.

O călătorie în timp prin multiculturalitatea Transilvaniei

O cursă cu această locomotivă nu este doar o experiență turistică, ci și o întoarcere simbolică în timp, într-o perioadă în care pe aceste meleaguri se vorbeau frecvent româna, maghiara și germana, iar călătorii le înțelegeau adesea pe toate trei.

În spiritul tradiției, locomotiva va fi condusă și în aceste curse de un mecanic maghiar, așa cum se întâmpla odinioară.

O experiență de neratat pe Valea Hârtibaciului

Evenimentul organizat de Asociația Prietenii Mocăniței este o ocazie ideală pentru familii, turiști și pasionați de istorie feroviară să descopere farmecul unei călătorii autentice cu aburul, într-un cadru natural spectaculos.

O combinație de istorie, natură și emoție – pe șinele unei povești care continuă să trăiască.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Prețul motorinei explodează pe drumul spre mare: Autostrada Soarelui, mai scumpă decât marile orașe din România

0

Șoferii care circulă spre litoral pe Autostrada Soarelui (A2) plătesc mai mult pentru carburant, în special în perioada minivacanței. În benzinăriile de pe traseu, prețul motorinei variază între 9,67 și 9,79 lei/litru, depășind nivelurile din numeroase orașe din România.

Diferențele de preț la carburanți devin mai vizibile în perioadele de trafic intens, când cererea crește semnificativ pe rutele spre mare, relatează Mediafax.

Cluj-Napoca, printre orașele cu cele mai mici prețuri

La polul opus, în Cluj-Napoca, motorina se vinde la aproximativ 9,27 lei/litru, unul dintre cele mai scăzute niveluri raportate la nivel național.

Diferența de aproape 40 de bani pe litru poate părea mică la prima vedere, însă devine semnificativă pentru șoferii care alimentează plinul înainte de deplasări lungi, mai ales spre destinații turistice precum litoralul Mării Negre.

Situația din județul Constanța

În Constanța, motorina are un preț minim de aproximativ 9,58 lei/litru, mai redus decât pe autostradă, dar peste nivelul înregistrat în unele orașe din vestul și centrul țării.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI