Primăria a inaugurat într-un mod ceva mai discret noul drum care leagă cartierele Turnișor și Ștrand, și asta pentru că drumul pur și simplu nu este gata. Anunțul făcut de administrația sibiană a avut în centrul anunțului podul peste Cibin, dar, în secundar, primăria a anunțat că se poate circula pe tot drumul. Sibienii nu se grăbesc însă să dea buzna și preferă să stea blocați pe Alba Iulia.
Constructorul a reușit să toarne primul strat de asfalt pe cea mai nouă stradă din municipiul Sibiu, astfel încât să se poată circula iar traficul blocat la orele de vârf de pe Șos. Alba Iulia să fie descongestionat, măcar parțial. Este vorba despre drumul peste Câmpșor, strada care leagă str. Bieltz de strada D. Cantemir, via podul de pe Rozmarinului. Primăria a marcat deschiderea traficului cu anunțul de deschidere a podului, ce a fost renovat complet, transmițând totodată sibienilor că se poate circula pe noul drum, dar în condiții de șantier. Nu este ceva obișnuit să deschizi traficul înainte de finalizare, dar nevoia de „depresurizare” a principalei artere din oraș, Alba Iulia, a determinat administrația să facă asta.
Am fost și noi pe teren, să vedem cum au primit sibienii noul drum și am descoperit că sunt destule mașini care folosesc noua rută. Nu este un traseu ușor de găsit, deși am văzut destule mașini cu numere din alte județe. În zona Turnișor, accesul pe scurtătura din Câmpșor se face ori pe breteaua care pleacă imediat după clădirea Zacaria, ori din giratoriul de pe șos. Alba Iulia, pe str. Bieltz. Apoi, în zona str. Gh. Asachi se face o buclă ciudată spre str. Rozmarinului, deși logica ar fi trebuit să determine construcția unui pod pe str. Ghiocelului. Odată intrat pe noua stradă, sunt două viraje la 90 de grade, iar drumul se termină cu o trecere la nivel fără barieră.
Primăria spune că va instala o barieră automată, ceea ce va crește siguranța în trafic și va genera blocaje atunci când trece trenul. Modern ar fi fost un pasaj denivelat, care să evite încrucișarea celor două căi: strada cu calea ferată. De aici, lucrurile încep să se complice, pentru că nu există semne. Doar o navigație te poate scoate din necaz, dacă nu cunoști străzile. O variantă de ieșire este pe str. Islazului, una pe str. D. Cantemir, a treia pe Săcel. Din cauza dimensiunilor străzilor de aici și a mașinilor parcate, este foarte probabil ca la o creștere mare a traficului să se creeze blocaje. Important este însă faptul că traficul de pe Alba Iulia s-a aerisit parțial, ca urmare a celor care au ales noua rută. Coada s-a scurtat simțitor, nu mai începe, după ora 16.00, la Metro, ci abia după giratoriul de la Bieltz, în apropiere de intersecția de la Autogării.
Practic, în această zonă vor veni în continuare cei care se deplasează în alte zone din oraș și noul drum din Câmpșor nu-i ajută cu nimic. Traficul în zonă se va aglomera și mai tare pe parcursul anului viitor, odată cu începerea lucrărilor la noile poduri ce se construiesc/modernizează, în această intersecție. Teoretic, ar fi fost nevoie ca traficul să fie preluat de o arteră nouă înainte de giratoriul de la Lidl, pentru a descongestiona și această intersecție, însă primăria a ales să extindă podul la trei benzi și să preia doar traficul care iese din primul giratoriu și intră în cel de-al doilea, de la Kaufland.
Noul drum dintre Turnișor și Ștrand va fi finalizat abia anul viitor, odată cu revenirea vremii bune, pentru ca muncitorii să poată continua turnarea asfaltului, inclusiv pe trotuare și pe pista de biciclete.
