Un accident rutier soldat cu rănirea unui tânăr a avut loc marți după amiaza în localitatea Roșia, un tânăr fiind rănit.
Potrivit informațiilor furnizate de polițiști, incidentul s-a produs în jurul orei 17:45, pe strada Gării, la intersecția cu strada Creangă.
Din primele cercetări, polițiștii au stabilit că un bărbat în vârstă de 67 de ani, aflat la volanul unui autoturism, nu s-a asigurat corespunzător în momentul efectuării unui viraj la dreapta și a intrat în coliziune cu un biciclist în vârstă de 19 ani.
Impactul s-a soldat cu rănirea tânărului, care a necesitat îngrijiri medicale și a fost transportat la spital.
După producerea accidentului, șoferul a părăsit locul faptei, însă a fost identificat ulterior de polițiștii din cadrul Biroului Rutier Sibiu, pe raza localității Roșia.
Pe numele acestuia a fost deschis un dosar penal, cercetările fiind continuate pentru săvârșirea infracțiunilor de vătămare corporală din culpă și părăsirea locului accidentului.
Autoritățile iraniene au confiscat sute de terminale de internet prin satelit Starlink, deținut de compania lui Elon Musk, în cadrul unei operațiuni la nivel național, pe fondul atacurilor aeriene ale SUA și Israelului și al restricțiilor tot mai aspre privind accesul la internet, potrivit agențiilor EFE și Agerpres.
Starlink interzis în Iran
Ministerul iranian al Informațiilor a anunțat că deținerea și utilizarea unui terminal Starlink este considerată infracțiune gravă, echivalentă cu spionaj, pedepsită cu până la 10 ani de închisoare sau mai mult în timpul stării de război. Sistemul este complet interzis, iar utilizatorii riscă arestări, percheziții și confiscarea echipamentelor.
Ce este Starlink?
Starlink este o rețea de sateliți LEO (orbita joasă) care oferă internet de mare viteză (100–200 Mbps) și latență scăzută. Este folosit mai ales în zone fără acces la internet tradițional sau în țări cu cenzură severă. În Iran, zeci de mii de terminale au fost introduse prin contrabandă și folosite mai ales în timpul protestelor antiguvernamentale, când accesul la internet era blocat.
Starlink, ilegal și riscant în Iran
Autoritățile folosesc detectoare de semnal, drone și jamming RF pentru a degrada conexiunile Starlink.
Terminalele sunt ascunse pe acoperișuri, acoperite cu țesături ușoare sau mutate frecvent pentru a evita confiscarea.
Mulți utilizatori renunță temporar la folosirea sistemului din cauza riscurilor și instabilității semnalului.
Starlink funcționează tehnic în Iran, dar este extrem de periculos și ilegal. Regimul iranian a demonstrat că poate identifica și degrada conexiunile rapid, iar riscul pentru utilizatori rămâne foarte mare.
Problema este că aceste împrumuturi vin cu dobânzi mari, iar costurile au devenit uriașe.
Doar anul trecut, statul a plătit aproape 50 de miliarde de lei doar pe dobânzi – bani care nu mai pot fi folosiți pentru spitale, drumuri sau salarii.
„Eu cred că trebuie să fim extrem de atenți la modul în care vorbim despre acest subiect, la propunerile pe care le facem, la dozajul măsurilor pe care le propunem, în așa fel încât aceste propuneri să fie realiste și să nu crească așteptările publicului peste un nivel normal.
În momentul în care în spațiul public apar afirmații de genul unei reduceri a accizei cu 40 la sută, care ar însemna un impact bugetar de peste 1 miliard de lei lunar, un impact anual de 12 miliarde de lei, o asemenea propunere România nu și-o permite în acest moment.
Cred că intervenția punctuală în privința TVA-ului sau a accizelor ar trebui să fie ultima.
De fapt și de drept, am transmis la Guvern o serie de propuneri în modul în care considerăm că ar trebui intervenit în acest moment, în primul rând la nivel de monitorizare a ceea ce fac operatorii economici și la nivel de control, de către instituțiile relevante”, a precizat Alexandru Nazare.
Acest lucru înseamnă foarte clar că prețurile la combustibili nu vor scădea din taxe prea curând pentru că orice reducere de taxe acum ar putea duce la probleme mai mari mai târziu
În același timp, statul încearcă să țină sub control datoria și dobânzile.
Un nou pas important pentru dezvoltarea competențelor profesionale în regiunile Centru și Sud-Vest Oltenia a fost marcat la Sibiu, odată cu finalizarea unui curs dedicat îngrijirii persoanelor vârstnice la domiciliu.
Societatea Națională de Cruce Roșie din România – Filiala Sibiu, în parteneriat cu Asociația Profesională Neguvernamentală de Asistență Socială ASSOC Sud-Centru, implementează, în perioada 1 septembrie 2024 – 31 august 2027, proiectul „UpSkill Inovativ – programe de formare și actualizare a competențelor specifice angajaților în regiunile Centru și Sud-Vest Oltenia”.
Inițiativa are o valoare totală de 4.963.800 lei, fiind finanțată din fonduri europene și din bugetul național, prin Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene.
Cei 27 de participanți înscriși la cursul de „Îngrijitor bătrâni la domiciliu” au susținut examenul final, după parcurgerea unui program complex de 360 de ore. Absolvenții urmează să obțină diplome de calificare acreditate, recunoscute la nivel național.
Pe parcursul cursului, participanții au dobândit abilități cheie, precum comunicarea eficientă la locul de muncă, acordarea primului ajutor, asigurarea condițiilor igienico-sanitare și monitorizarea stării de sănătate a persoanelor asistate.
De asemenea, aceștia au fost instruiți în gestionarea resurselor, planificarea activităților zilnice, respectarea prescripțiilor medicale și mobilizarea persoanelor imobilizate – competențe esențiale în îngrijirea la domiciliu.
Pentru a participa la program, cursanții au trebuit să îndeplinească mai multe criterii, printre care să fie angajați cu contract de muncă, să aibă între 18 și 65 de ani și să locuiască în regiunile vizate de proiect.
Totodată, nu au fost eligibile persoanele angajate în instituții publice sau în sistemele de sănătate și educație, nici cele cu un nivel de educație foarte scăzut.
Astăzi, 18 martie, este Ziua Mondială a Reciclării, iar tema la nivel global în 2026 este „Don’t Think Waste – Think Opportunity”.
Mesajul lansat în acest an ne provoacă să privim resturile din coșul de gunoi dintr-o perspectivă neașteptată: nu ca pe o povară, ci ca pe o mină de aur. Rapoarte ale Accenture estimează că redefinirea deșeurilor ca resurse ar putea aduce economiei mondiale un plus de 4,5 trilioane de dolari până în 2030.
Producem anual peste 2 miliarde de tone de deșeuri și, deși aproape jumătate ar putea fi reciclate, doar 16% ajung să fie refolosite, conform datelor Băncii Mondiale.
Industria Fast-fashion și poluarea
Dar unde se pierde restul? În dulapurile noastre, marea problemă are un nume: Fast-fashion. Hainele produse rapid, colecțiile schimbate de la o lună la alta sunt un coșmar pentru mediu. Producția unui singur tricou de bumbac consumă aproximativ 2.700 de litri de apă, conform datelor Parlamentului European. Mai mult, industria textilă este responsabilă pentru circa 20% din poluarea globală a apei potabile, cauzată de vopsirea și finisarea produselor, procese care eliberează substanțe chimice toxice în râuri și oceane.
Deși vedem tot mai des cutii de colectare, realitatea este că mai puțin de 1% din textilele colectate ajung să fie transformate în haine noi. Majoritatea sunt fibre (bumbac cu plastic) care nu pot fi reciclate, așa că sfârșesc prin a fi arse sau îngropate. Scena9 a documentat o serie despre fenomenul ultra-fast-fashion și tendințele de a produce cât mai multe haine, cât mai ieftin și într-un timp cât mai scurt.
Realitatea de la Sibiu: între valorificare energetică și reutilizare
Cu toate acestea, Sibiul a fost clasat pe locul 2 național la managementul deșeurilor textile. Infrastructura locală, cale include 35 de containere gestionate de SOMA și Caritas, a colectat doar în primele 10 luni ale anului 2025 o cantitate de 450 de tone de textile.
De la începutul anului 2025 colectarea deșeurilor textile a devenit obligatorie în România. Răspunsul oferit de Soma Sibiu este unul onest: colectarea separată nu este egală cu reciclarea sau sortarea. În prezent, contractele prevăd doar colectarea și transportul, nu și o sortare minuțioasă pe tipuri de fibre. Astfel, multe textile colectate ajung la valorificare energetică. Mai mult, aproximativ 10% din gunoiul menajer obișnuit al sibienilor este format din haine aruncate greșit care nu mai pot fi salvate.
Sibiul, pe locul 2 în România
În ciuda acestor blocaje tehnice, Sibiul a fost clasat pe locul 2 național la managementul deșeurilor textile. Secretul stă în infrastructura celor 35 de containere din oraș, care au colectat 450 de tone de textile doar în primele 10 luni ale anului trecut.
Diferența majoră o face Asociația Caritas, care gestionează 27 de puncte de colectare și reușește o rată de reutilizare de 70%. Sibiul ne arată că oportunitatea despre care vorbește Ziua Reciclării există, dar ea începe cu haina pe care decidem să nu o cumpărăm sau pe care alegem să o donăm corect.
Concursul „Deșeurile pot fi și artă”
Arena creației, sursa foto: Facebook
Dar reutilizarea nu presupune doar refolosirea materialelor textile. O altă abordare vine din partea aociației sibiene „Arena Creației”, care organizează la nivel național concursul „Deșeurile pot fi și artă”. Aceștia demonstrează că un material uzat nu este un capăt de drum, ci o nouă șansă. Ei transformă orice formă de deșeu în obiecte noi și exponate artistice. Oferă o lecție pentru tema de anul acesta a Zilei Reciclării: cum să nu mai vedem deșeuri, ci oportunități.
Îți mulțumim pentru că alegi să te informezi din ziarul Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
Renault pregătește o revoluție în producție, introducând roboți umanoizi Calvin-40 în uzinele sale, inclusiv în România, la fabrica Dacia de la Mioveni.
Acești roboți vor prelua sarcini repetitive și fizic solicitante, contribuind la eficientizarea producției, relatează wall-street.ro.
Roboții umanoizi Calvin-40 vor transforma liniile de asamblare
Conform planului strategic „futuREady”, Renault va adăuga până la 350 de roboți umanoizi în fabricile sale până în 2027. Aceștia au fost deja testați în fabrica inteligentă din Douai, Franța, unde se produc modele precum Renault 5 E-tech electric. Obiectivul este reducerea timpului de producție per vehicul cu până la 30%, prin automatizarea sarcinilor repetitive.
Roboții Calvin-40 nu au cap, dar sunt echipați cu brațe și picioare puternice, capabile să transporte până la 40 kg. Ei ridică anvelope, transportă panouri și utilizează camere video și lumini LED pentru navigare în uzină. Thierry Charvet, director de producție și control al calității, a declarat că aceste inovații ajută la scurtarea timpului de producție pentru modele precum Renault 5 și Twingo EV.
Ce înseamnă pentru fabrica Dacia de la Mioveni
Roboții umanoizi permit transportul încărcăturilor grele în spații restrânse și deschid calea pentru reducerea costurilor și creșterea productivității. Renault se numără printre primii producători auto care integrează roboți autonomi în producție, în parteneriat cu startup-ul francez Wandercraft.
În viitor, roboții ar putea să execute sarcini mai complexe folosind inteligență artificială și software avansat. Aceasta ar putea duce la o reducere a nevoii de forță de muncă umană în fabricile cu linii de asamblare mari, cum este Dacia Mioveni.
Roboții umanoizi în industria auto globală
Roboții humanoizi câștigă teren la nivel global: Tesla dezvoltă roboții Optimus, Hyundai folosește roboți de la Boston Dynamics, iar Mercedes-Benz și BMW testează proiecte pilot. În cazul Renault, roboții Calvin și viitoarele exoschelete „Eve” sunt concepuți pentru industrializare și scalare, reducând costurile prin design-to-cost, similar cu strategia Dacia.
Prin adoptarea roboților umanoizi, Renault și Dacia se aliniază tendințelor mondiale, combinând automatizarea cu eficiența și siguranța muncii, pregătind astfel uzinele pentru viitorul mobilității electrice și inteligente.
Un accident rutier grav s-a produs miercuri pe DN7, pe raza comunei Bujoreni, unde o ambulanță și o mașină de salubritate s-au ciocnit violent.
Potrivit primelor informații, șoferul autospecialei de salubritate ar fi efectuat un viraj la stânga chiar în momentul în care ambulanța se angajase în depășire. Impactul a fost atât de puternic încât ambulanța SAJ Vâlcea a părăsit carosabilul.
Președintele Nicușor Dan discută cu Mark Rutte, la sediul NATO, despre securitatea regională, Flancul Estic și sprijinul pentru Ucraina și Republica Moldova.
Întrevederea oficială va avea joi, 19 martie 2026, potrivit Administrației Prezidențiale, relatează Mediafax.
Temele principale: securitatea regională și Flancul Estic
Discuțiile vor viza evoluțiile recente din mediul de securitate internațional, cu accent pe Flancul Estic al NATO și pe regiunea Marea Neagră, considerată esențială pentru stabilitatea regională.
Pe agenda întâlnirii se află măsuri concrete pentru consolidarea descurajării și apărării colective, precum și creșterea nivelului de securitate al României prin cooperarea cu NATO.
România își reafirmă rolul strategic în NATO
În cadrul întrevederii, președintele României va sublinia importanța relației transatlantice și va reconfirma poziția României ca aliat activ și implicat în menținerea securității regionale.
Totodată, Nicușor Dan va evidenția respectarea angajamentelor asumate la Summitul NATO de la Haga privind creșterea cheltuielilor pentru apărare.
Sprijin pentru Ucraina și Republica Moldova
Un alt punct important al discuțiilor îl reprezintă continuarea sprijinului multidimensional acordat Ucraina, dar și consolidarea suportului NATO pentru partenerii vulnerabili, în special Republica Moldova.
Administrația Prezidențială subliniază că aceste demersuri sunt esențiale în contextul acțiunilor hibride desfășurate de Rusia în regiune.
Potrivit datelor, 55,7% dintre români sunt de acord cu suspendarea permisului de conducere pentru cei care nu își plătesc amenzile în termen, în timp ce aproximativ 42% se opun acestei măsuri.
Directorul INSCOP, Remus Ștefureac, atrage atenția că rezultatele indică o problemă serioasă.
„Circulația nesigură pe drumurile publice are efecte tragice asupra populației. Percepția dominantă este că traficul este nesigur, ceea ce indică lipsa de încredere în capacitatea sistemului de a proteja participanții.
Intervențiile eficiente trebuie să combine aplicarea dură a regulilor cu investiții în infrastructură și programe serioase de educație rutieră”, spune Remus Ștefureac.
Astăzi, între orele 9.00 și 11.00, în unitățile de învățământ cu clase gimnaziale ce studiază în limba minorităților naționale din județul Sibiu, a fost susținută simularea probei de limba și literatura maternă din cadrul examenului de Evaluare Națională 2026 pentru absolvenții clasei a VIII-a.
Din cei 373 elevi care puteau susține această probă la simulare (355 elevi la limba și literatura germană și 18 elevi la limba și literatura maghiară) au fost prezenți 366 elevi (98,12%), iar 7 elevi (1,88%) au absentat.
Nu au existat probleme în privința organizării simulării la această probă, toate unitățile de învățământ cu clase gimnaziale ce studiază în limba minorităților naționale putând accesa, multiplica și distribui subiectele la timp.
Nu au fost raportate situații de elevi eliminați sau elevi cu probleme de sănătate în timpul desfășurării probei.
Rezultatele elevilor la simularea examenului de Evaluare Națională 2026 se vor comunica în data de 30 martie 2026.
În conformitate cu OME nr. 6760 din 07.12.2023, rezultatele obținute de elevi la simularea Evaluării Naționale pentru absolvenții clasei a VIII-a ” sunt analizate la nivelul fiecărei unități de învățământ în care s-au desfășurat aceste simulări, prin discuții individuale cu elevii, dezbateri la nivelul clasei, ședințe cu părinții, precum și la nivelul consiliului profesoral, în vederea adoptării unor măsuri pentru îmbunătățirea performanțelor școlare.”
Conflictul din Iran începe să producă efecte majore în industria aviatică europeană. Prima reacție vizibilă vine din partea companiei Scandinavian Airlines (SAS), care a decis anularea unui număr semnificativ de zboruri pe fondul creșterii accelerate a prețurilor la combustibil, potrivit Mediafax.
O companie europeană ia măsuri drastice
Operatorul aerian Scandinavian Airlines, transportator național pentru Danemarca, Norvegia și Suedia, devine prima mare companie europeană care ia măsuri drastice în urma tensiunilor din Orientul Mijlociu.
Reprezentanții companiei au confirmat că decizia vine pe fondul creșterii bruște a prețurilor globale la combustibil, influențate direct de conflictul din regiune.
„În contextul situației actuale din Orientul Mijlociu și al scumpirii accelerate a combustibilului, implementăm măsuri pentru a ne menține stabilitatea operațională, inclusiv anulări limitate de zboruri pe termen scurt”, a declarat un purtător de cuvânt.
Sute de zboruri anulate în Europa
În doar câteva zile, Scandinavian Airlines a anulat sute de curse, în special pe rutele interne unde pasagerii au alternative de transport.
Compania este unul dintre cei mai importanți operatori aerieni din Europa, transportând anual aproximativ 25 de milioane de pasageri către destinații globale.
Situația ridică îngrijorări serioase în industrie, deoarece efectele conflictului din Iran ar putea fi replicate și de alte companii aeriene, dacă prețurile combustibilului continuă să crească.
Blocajul din Strâmtoarea Ormuz adâncește criza
Un factor critic este situația din Strâmtoarea Ormuz, un punct cheie prin care tranzitează aproximativ jumătate din combustibilul utilizat de companiile aeriene europene.
Blocajele sau tensiunile din această zonă pot duce rapid la scumpiri majore și la perturbări în lanțul de aprovizionare, afectând direct costurile de operare ale transportatorilor.
Efect de domino în industria aviatică
Modelul adoptat de Scandinavian Airlines ar putea fi urmat și de alți operatori. Deja, Air New Zealand a implementat măsuri similare, anulând zboruri în contextul aceleiași crize energetice.
Experții avertizează că, dacă tensiunile din Orientul Mijlociu persistă, industria aviatică globală ar putea intra într-o perioadă de instabilitate, cu zboruri mai scumpe și mai puține opțiuni pentru pasageri.
Războiul cu Iranul nu înseamnă doar pierderi umane, instabilitate regională și scumpiri la energie, ci și câștiguri masive pentru Rusia. Creșterea prețului petrolului a adus venituri suplimentare consistente la bugetul Kremlinului, într-un moment critic pentru economia rusă.
Potrivit unei analize publicate de Financial Times, Rusia obține până la 150 de milioane de dolari în plus zilnic din veniturile generate de scumpirea petrolului după izbucnirea conflictului din Orientul Mijlociu, relatează Mediafax.
Cât câștigă Rusia pe secundă din scumpirea petrolului
Raportat la intervale de timp mai mici, aceste venituri sunt impresionante. Calculul arată că Rusia încasează aproximativ:
-6,25 milioane de dolari pe oră
-104.167 de dolari pe minut
-peste 1.730 de dolari pe secundă
Această creștere este direct legată de evoluția pieței petroliere, afectată de tensiunile din regiune.
De ce crește prețul petrolului
Conflictul început pe 28 februarie 2026 a afectat una dintre cele mai importante zone energetice din lume. Problemele din Golful Persic și din Strâmtoarea Hormuz au redus oferta globală, ceea ce a dus la creșterea prețului petrolului la peste 100 de dolari pe baril.
Agenția Internațională a Energiei a catalogat situația drept una dintre cele mai severe perturbări ale pieței petroliere din istorie. Pentru Rusia, o economie dependentă de exporturile de petrol și gaze, acest context a generat venituri suplimentare semnificative.
Avantaj strategic pentru Kremlin
Înainte de conflict, veniturile Rusiei din energie erau afectate de sancțiuni și de plafonarea prețurilor. Situația s-a schimbat odată cu creșterea cererii și a prețurilor.
În plus, Statele Unite au relaxat temporar unele restricții privind transporturile de petrol rusesc deja aflate în tranzit, pentru a stabiliza piața globală. Această combinație de factori – prețuri mai mari și reguli mai flexibile – a contribuit la creșterea veniturilor Kremlinului.
Miliarde de dolari în joc
Estimările arată că Rusia ar putea câștiga între 3,3 și 5 miliarde de dolari până la finalul lunii martie doar din scumpirea petrolului.
În același timp, datele analizate de organizații independente indică faptul că Rusia a obținut deja aproximativ 6 miliarde de euro din exporturile de combustibili fosili de la începutul conflictului. Deși această sumă nu reprezintă profit net, ea evidențiază fluxul financiar major care continuă să susțină bugetul statului rus.
Creșterea prețului petrolului, alimentată de războiul din Orientul Mijlociu, a devenit un avantaj economic major pentru Rusia. În timp ce alte state resimt presiunea economică, Kremlinul beneficiază de un flux constant de venituri, consolidându-și poziția financiară, într-un context geopolitic tensionat.
