Scandal pe Autostrada Sibiu-Pitești! Trei luni de închidere și acuzații explozive la adresa șefului CNAIR.

Închiderea sectorului de autostradă dintre Sibiu și Boița, pentru lucrările la un pod, a declanșat un conflict deschis în jurul modului în care este administrat unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România.

Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, susține că traficul ar fi putut fi menținut prin soluții tehnice alternative și îl acuză pe directorul CNAIR, Cristian Pistol, că ar fi ales varianta închiderii complete.

În paralel, șoferii sunt redirecționați pe DN7, unde presiunea asupra traficului crește.

Autostrada Sibiu–Pitești este închisă pe sectorul Sibiu-Boița, iar consecințele se resimt pe DN7, ruta pe care este deviat traficul.

O decizie necesară pentru desfășurarea lucrărilor, potrivit organizării șantierului, a devenit acum subiectul unui scandal după ce un reprezentant al Ministerului Transporturilor susține că ar fi existat alternative pentru evitarea închiderii totale.

Horațiu Cosma a lansat acuzații directe la adresa conducerii CNAIR, afirmând că soluțiile pentru menținerea circulației ar fi fost cunoscute din timp și că închiderea completă a sectorului nu ar fi fost singura variantă posibilă.

„Se putea și altfel”, este mesajul central al secretarului de stat, care susține că șoferii și locuitorii din zonă suportă consecințele unei decizii ce ar fi putut fi gestionată diferit.

Potrivit acestuia, constructorul ar fi propus variante alternative, iar lucrările la pod puteau fi organizate astfel încât traficul să continue, cu restricții și măsuri suplimentare de siguranță.

Horațiu Cosma îl acuză pe Cristian Pistol că nu ar fi valorificat aceste opțiuni și cere schimbarea conducerii CNAIR.

Disputa se extinde și asupra regulilor privind închiderea drumurilor naționale și a autostrăzilor, după ce Ministerul Transporturilor a introdus, potrivit declarației secretarului de stat, noi condiții pentru astfel de decizii.

Ce acuză Horațiu Cosma

„Autostrada Sibiu – Pitești închisă, DN7 sufocat. Se putea și altfel.

Astăzi, pe Autostrada Sibiu – Pitești, între Sibiu și Boița, este o liniște tristă.

Acolo unde până zilele trecute treceau rapid și în siguranță zeci de mii de mașini, astăzi este pustiu. Autostrada este închisă, iar tot traficul a fost mutat forțat pe DN7, prin localități, intersecții aglomerate și zone cu treceri de pietoni.

Rezultatul? Zeci de minute pierdute în trafic pentru fiecare călător, coloane de mașini și un disconfort uriaș pentru oamenii din zonă.

Sunt astăzi aici, la Boița, chiar în punctul nevralgic: breteaua pe care autostrada se descarcă în DN7 și peste care se construiește podul ce continuă autostrada spre Valea Oltului.

Se putea construi acest pod fără ca autostrada să fie complet închisă timp de trei luni?

Absolut. Existau soluții. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, le-a refuzat.

În România și în întreaga lume se construiesc poduri peste drumuri pe care traficul continuă să circule. Cu măsuri suplimentare de siguranță, devieri temporare, plase de protecție și restricții punctuale, acolo unde sunt absolut necesare.

Se poate lucra la infrastructura viitorului fără să sacrifici inutil infrastructura de care oamenii au nevoie astăzi.

Constructorul a venit cu variante. Au existat propuneri pentru menținerea traficului. Pistol știa de 3 ani că acest pod va intra în șantier. Avea la dispoziție 100 de milioane de euro, rezerve de implementare, pe contractul de autostradă.

Nu a făcut nimic. În schimb a ales să închidă complet autostrada. Trei luni.

Trei luni fără autostradă pe un sector esențial al coridorului Sibiu – Pitești. Trei luni în care zeci de mii de șoferi sunt trimiși înapoi pe DN7.

Obiectivul unui administrator responsabil este să reducă la minimum deranjul pentru oameni. Nu să îl transforme în maximul posibil.

Drumurile publice nu sunt proprietatea directorului CNAIR. Sunt construite din bani publici, pentru oameni. Iar cei care le administrează au obligația să caute soluții, să analizeze alternative și să justifice deciziile care afectează sute de mii de călători.

Nu acceptăm ca închiderea unui drum să devină prima și cea mai comodă soluție, în locul unei organizări responsabile a șantierului.

De aceea, la Ministerul Transporturilor, am schimbat regulile. Închiderile semnificative ale infrastructurii naționale nu vor mai putea fi decise discreționar, fără justificare și fără asumarea Ministerului.

Prin ordinul de ministru dat, compania de drumuri poate închide drumuri principale doar cu acceptul ministrului.

Nici nu s-a uscat bine cerneala pe ordin și Cristian Pistol l-a și contestat. În loc să înțeleagă că infrastructura publică trebuie administrată în interesul oamenilor, vrea să își bată joc în continuare de români.

Mandatul său la conducerea CNAIR se încheie în februarie. Dacă viitorul guvern ține la această țară și la oamenii care vor o infrastructură modernă pe care să o poată utiliza zi de zi, domnul Pistol trebuie trimis acasă.

Infrastructura României trebuie administrată pentru oameni, nu pentru comoditatea celor care o conduc”, a scris secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, pe Facebook.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007