Constructorul italian de mașini sport de lux a dezvăluit oficial modelul Ferrari Luce, primul său vehicul 100% electric. Însă dincolo de inovația tehnologică, noul model a declanșat deja o furtună de reacții în rândul fanilor înrăiți ai mărcii (i Ferraristi). Motivul? Un design bizar, considerat de mulți complet atipic pentru ADN-ul tradițional al unui brand asociat istoric cu linii agresive, fioroase, siluete ultra-agile și motoare termice care scot sunete asurzitoare.
Un pariu riscant într-o piață în răcire
Lansarea modelului Luce vine într-un moment extrem de delicat pentru industria auto globală și reprezintă unul dintre cele mai mari riscuri asumate din istoria de opt decenii a companiei din Maranello. Într-o perioadă în care giganți auto precum Mercedes-Benz, Porsche și Lamborghini își amână sau își reduc ambițiile legate de electrificare din cauza încetinirii vânzărilor globale de EV-uri, Ferrari decide să plonjeze direct în această nișă cu un preț de pornire astronomic: 550.000 de euro (în Italia).
Reacția pieței financiare a fost imediată și destul de rezervată, acțiunile Ferrari scăzând cu 6% la bursa din Milano în prima zi de tranzacționare de după lansare.
Designul „bizar” și colaborarea cu Apple care împarte fanii în două tabere
Cea mai mare controversă gravitează în jurul aspectului vizual. Pentru a proiecta caroseria din sticlă și aluminiu șlefuit a modelului Luce, Ferrari a colaborat cu LoveFrom, agenția de design fondată de Jony Ive (fostul șef de design de la Apple, omul din spatele aspectului iPhone-ului) și Marc Newson.
Rezultatul este un vehicul cu tracțiune integrală, dotat cu patru uși și un portbagaj generos, o configurație ce aduce mai degrabă a „mașină de weekend pentru miliardari” decât a bolid de circuit pur-sânge. Această siluetă mai masivă și mai puțin „fioroasă” este dictată parțial și de necesitatea tehnică de a ascunde sub podea o jumătate de tonă de celule de baterii și circuite electrice.
Pe forumurile online auto, pasionații dezbat aprins dacă noul look, curat și minimalist, specific filosofiei Apple, își are locul pe o mașină care poartă sigla Căluțului Cabrat. Criticii susțin că vehiculul și-a pierdut formele sculptate și postura amenințătoare care făceau un Ferrari recognoscibil de la un kilometru distanță.
Sunet artificial pentru a compensa lipsa motorului V12
O altă provocare majoră a fost lipsa celebrului urlet de motor revărsat, o componentă esențială a experienței de a conduce un Ferrari. Inginerii italieni au încercat să rezolve această problemă instalând un accelerometru în centrul axelor, menit să capteze și să amplifice sunetul natural al componentelor mecanice aflate în mișcare în timpul accelerării. Rămâne de văzut dacă puriștii vor accepta acest „soundtrack” artificial sau îl vor privi ca pe o simplă imitație.
Performanțe versus autonomie
Din punct de vedere tehnic, mașina promite performanțe uluitoare datorită celor patru motoare electrice (câte unul pentru fiecare roată), fiind capabilă să atingă viteze de aproape 320 km/h (200 mph) și să abordeze virajele la viteze mari, în ciuda greutății sale masive. Totuși, un alt punct slab identificat de analiști este autonomia: doar 530 de kilometri la o încărcare completă, o valoare aflată în spatele multor vehicule electrice mult mai economice și accesibile de pe piață.
Directorul executiv al Ferrari, Benedetto Vigna, rămâne însă optimist și declară că există o nouă categorie de clienți elitari care au transmis clar companiei: „Voi deveni client Ferrari doar dacă îmi oferiți un Ferrari electric”. Cu toate acestea, din cauza reticenței generale, compania și-a redus deja ținta pentru anul 2030, estimând acum că doar 20% din gama sa va fi complet electrică, față de obiectivul inițial de 40%.
Testul suprem va avea loc în săptămânile următoare, când Ferrari va deschide oficial listele de comenzi, iar lumea va afla dacă bogații planetei vor cumpăra în masă o mașină electrică silențioasă și cu aspect futurist în numele sustenabilității, sau dacă vor prefera să rămână fideli modelelor clasice pe benzină.
Îți mulțumim pentru că alegi să te informezi din ziarul Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
