România intră într-o nouă etapă a taxării rutiere. De la 1 octombrie 2026, sistemul prevăzut de Legea 226/2023 va schimba modul în care sunt taxate autoturismele și vehiculele comerciale.

Pentru șoferii de mașini mici, norma de poluare devine un criteriu important, în timp ce pentru transportatorii cu vehicule de peste 3,5 tone apare TollRo, un sistem bazat pe distanța parcursă.

Schimbarea vine după mai multe amânări ale termenului de aplicare. Cadrul legislativ a fost modificat în iunie 2026, când Parlamentul a stabilit ca principalele prevederi ale Legii 226/2023 să se aplice de la 1 octombrie 2026.

CNAIR a confirmat ulterior că aceasta este data de la care vor începe efectiv să fie aplicate noile tarife.

Pentru mașinile de până la 3,5 tone, rovinieta rămâne obligatorie

Pentru autoturisme și celelalte vehicule care intră în categoria de până la 3,5 tone, rovinieta nu dispare. Se schimbă însă modul în care este stabilită.

Legea introduce trei criterii principale: categoria vehiculului, clasa de emisii Euro și durata de utilizare a rețelei de drumuri naționale.

Cu alte cuvinte, norma de poluare a mașinii intră direct în calculul tarifului.

Un detaliu important îi vizează pe proprietarii ale căror documente nu permit identificarea clasei de emisii. În această situație, legea prevede încadrarea vehiculului la Euro 0.

Asta înseamnă că proprietarii de mașini mai vechi sau cei pentru care informațiile privind norma de poluare nu pot fi furnizate trebuie să fie atenți la datele existente în evidențele vehiculului.

Cinci perioade pentru rovinietă

Noua rovinietă va putea fi cumpărată pentru:

o zi;

10 zile;

30 de zile;

60 de zile;

12 luni.

Legea stabilește și plafoane raportate la tariful anual. Rovinieta de o zi nu poate depăși 9% din tariful pentru 12 luni, cea de 10 zile este plafonată la 12%, cea de 30 de zile la 19%, iar cea de 60 de zile la 30%.

Tarifele sunt stabilite prin reglementările Ministerului Transporturilor, iar mecanismul legislativ prevede actualizarea lor în funcție de indicele prețurilor de consum.

Ce se întâmplă dacă datele despre norma Euro lipsesc?

Este unul dintre aspectele pe care proprietarii de autoturisme nu ar trebui să le ignore.

Legea prevede explicit că, dacă nu pot fi furnizate date privind încadrarea în clasa de emisii poluante, vehiculul este încadrat la Euro 0.

Prin urmare, problema nu este doar vârsta mașinii. Contează și dacă sistemele care stabilesc tariful au acces la informația necesară privind norma de poluare.

Pentru șoferi, mesajul practic este simplu: înainte de intrarea în vigoare a noului sistem, merită verificată corectitudinea datelor vehiculului.

Amenzile rămân un risc important

Circulația fără o rovinietă valabilă constituie contravenție. Noul cadru legal stabilește sancțiuni raportate la valoarea anuală a rovinietei, amenda fiind cuprinsă între dublul și de patru ori valoarea tarifului anual.

Pentru șoferi, asta înseamnă că o simplă neatenție la expirarea rovinietei poate genera o sancțiune mult mai mare decât costul inițial al taxei.

Pentru camioane apare taxa calculată în funcție de kilometri

Una dintre cele mai importante schimbări îi vizează pe transportatorii care folosesc vehicule pentru transportul de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone.

Pentru acestea este introdus TollRo, sistem prin care tariful este legat de distanța parcursă.

Legea prevede utilizarea unui sistem electronic de tarifare, iar vehiculele de transport mixt sunt tratate, din perspectiva TollRo, ca vehicule de transport marfă.

CNAIR a precizat că infrastructura tehnică pentru STRR și TollRo a fost implementată începând cu 31 august 2026, însă aplicarea efectivă a tarifelor începe la 1 octombrie 2026.

Astfel, pentru transportul greu se trece de la modelul clasic al unei taxe fixe de utilizare la un sistem în care distanța parcursă devine un element esențial al calculului.

Ce se întâmplă cu vechile roviniete?

Și aici există o regulă tranzitorie importantă.

Începând cu 1 octombrie 2026, rovinietele emise în baza vechii legislații își încetează valabilitatea.

Există însă o excepție pentru rovinietele emise pentru vehiculele care intră în categoria prevăzută de noua lege pentru rovinietă, acestea putând rămâne valabile până la expirare.

Prin urmare, nu toate rovinietele cumpărate înainte de schimbarea sistemului trebuie tratate în același mod.

Legea prevede și posibilitatea ca CNAIR să restituie, la cererea utilizatorului, anumite sume aferente perioadei neutilizate, în condițiile stabilite de normele de aplicare.

Taxele de pod din vechiul sistem ies din schemă

O altă schimbare importantă este legată de vechiul sistem de tarife de trecere instituit prin OG 15/2002.

Legea 226/2023 prevede abrogarea acestui cadru și stabilește reguli pentru încetarea valabilității vechilor peaje și pentru restituirea contravalorii celor neutilizate.

Asta marchează practic trecerea de la vechiul mecanism de taxare la noul sistem prevăzut de Legea 226/2023.

Vehiculele istorice pierd vechea excepție

O schimbare care poate surprinde proprietarii de vehicule istorice este eliminarea exceptării de la plata rovinietei și a tarifului de trecere.

Legea prevede încetarea acestei exceptări și eliminarea automată din baza de date a CNAIR a vehiculelor istorice care figurau anterior ca exceptate.

Ce trebuie să rețină șoferii înainte de 1 octombrie

Noul sistem aduce câteva schimbări pe care proprietarii de mașini ar trebui să le aibă în vedere:

Norma Euro devine relevantă pentru rovinietă. Dacă datele despre emisii nu pot fi furnizate, legea prevede încadrarea la Euro 0.

Perioadele de valabilitate se schimbă. Sunt prevăzute variante de o zi, 10, 30, 60 de zile și 12 luni.

Pentru vehiculele grele apare TollRo. Taxarea este legată de distanța parcursă, nu de vechiul model de rovinietă.

Data-cheie este 1 octombrie 2026. CNAIR a confirmat că atunci începe aplicarea efectivă a noilor tarife.

Vechile roviniete și peajele intră în regim tranzitoriu. Pentru anumite roviniete există excepția menținerii valabilității până la expirare, iar pentru peajele neutilizate sunt prevăzute reguli de încetare și restituire.

Reforma schimbă, astfel, nu doar modul în care este calculată rovinieta pentru autoturisme, ci și filosofia taxării transportului greu.

Pentru șoferii obișnuiți, cea mai importantă noutate este introducerea criteriului de poluare. Pentru transportatori, schimbarea majoră este trecerea la TollRo și taxarea în funcție de distanța parcursă.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007