România ar putea reveni spectaculos în industria feroviară europeană odată cu apariția trenului Leon, primul automotor DMU (Diesel Multiple Unit) construit în țară după aproape 80 de ani.
Proiectul, realizat la Pașcani de compania Grampet, se află acum în etapa finală de autorizare, iar reprezentanții companiei spun că trenul ar putea circula pe toate rutele din România în aproximativ un an și jumătate.
„Sperăm ca într-un an şi jumătate să putem să intrăm cu trenul pe toate rutele din România. Singura oprelişte, să spunem, pe care o avem este legată de birocraţie”, a declarat reprezentantul Grampet, Radu Balcu.
Acesta a explicat că introducerea trenului în sistemul public depinde de obținerea avizelor necesare din partea Consiliului Concurenței și CFR Infrastructură.
„Este doar o chestiune de timp până când vom vedea acest tren pe toate rutele din România”, a spus Balcu.
Compania nu se oprește însă aici. Pe lângă Leon, Grampet a achiziționat și 80 de trenuri IC4 din Danemarca, destinate curselor lungi. Potrivit reprezentanților companiei, garniturile au o stare tehnică excelentă și pot circula cu viteze de până la 200 km/h.
„Sunt trenuri de lung parcurs, sunt 80 de trenuri IC4, cu o capacitate de 250 de locuri. Au vechime de 15 ani, dar sunt într-o stare excepţională”, a precizat reprezentantul companiei.
Planurile pentru viitor includ și extinderea producției la fabrica din Pașcani, acolo unde ar putea fi construite mai multe unități Leon, în funcție de cererea din piață și de modernizarea infrastructurii feroviare.
„Ne gândim să mai producem trenurile în mai multe bucăţi, dar urmărim să vedem şi care este evoluţia pieţei”, a explicat Balcu, subliniind că dezvoltarea trebuie corelată cu modernizarea căilor ferate din România.
Electroputere VFU Pașcani are deja capacitatea de a produce până la 24 de trenuri anual, însă fabrica poate fi extinsă rapid dacă vor exista comenzi suplimentare.
„În cazul în care există interes din partea Ministerului Transporturilor sau al autorităţilor, putem să ne dimensionăm capacităţile de producţie, astfel încât să producem mai multe trenuri”, a transmis reprezentantul Grampet.
Compania privește însă dincolo de granițele României și țintește deja piețe importante din regiune, precum Bulgaria, Ungaria, Grecia și Serbia, unde infrastructura neelectrificată necesită trenuri diesel moderne.
„Trenul Leon este un tren pe care noi l-am construit la Paşcani, am parcurs cu el peste 30.000 km de teste, are certificare europeană şi poate merge pe oricare din infrastructurile Uniunii Europene”, a afirmat Balcu.
Leon vine cu dotări moderne rare pentru trenurile din România: zonă VIP cu 11 locuri, fotolii ergonomice încălzite, geamuri panoramice și o capacitate totală de 126 de pasageri.
„Este un tren modern în adevăratul sens al cuvântului”, a punctat reprezentantul companiei.
Până la introducerea pe rutele regulate, trenul este folosit în regim charter pentru evenimente private, teambuilding-uri sau excursii speciale.
„Acum două săptămâni am avut un parteneriat cu Loft şi am organizat o excursie la Constanţa, iar vineri am avut acest parteneriat cu domnul Dumitru Prunariu pentru a-i duce pe cosmonauţi la Braşov”, a explicat Balcu.
În prezent, costul închirierii trenului Leon pentru astfel de evenimente poate ajunge între 10.000 şi 12.000 de euro, în funcţie de traseu şi cerinţe.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
