Acasă Blog Pagina 59

La Sibiu, tineri din România și Germania și-au transformat experiențele într-un manifest vizual al Generației Z: „Photographic Dialogues”

0

Asociația OMIE a încheiat proiectul Erasmus+ „Photographic Dialogues”, o experiență de un an, în care 24 de tineri din România și Germania au folosit fotografia ca instrument de exprimare, dialog intercultural și dezvoltare personală.

Desfășurat în perioada 1 septembrie 2025 – 31 august 2026, proiectul „Photographic Dialogues” a reunit 12 tineri din România și 12 tineri din Germania, cu vârste cuprinse între 15 și 21 de ani. Inițiativa, derulată de Asociația OMIE împreună cu organizația germană KulturTandem International e.V., a fost finanțată prin programul Erasmus+.

Obiectivul proiectului a fost să le ofere participanților un spațiu în care să se exprime liber, să își dezvolte creativitatea și să descopere fotografia dincolo de dimensiunea sa tehnică. Prin metode de educație nonformală, tinerii au lucrat atât la dezvoltarea abilităților fotografice, cât și la construirea unui grup unit, bazat pe colaborare, încredere și dialog intercultural.

De la ateliere, la experiența practică

Primele trei luni ale proiectului au fost dedicate atelierelor și activităților de formare. Participanții au explorat fotografia ca mijloc de comunicare și și-au dezvoltat treptat propriul limbaj vizual.

Ulterior, etapa de pregătire a fost urmată de o perioadă de practică, în care tinerii au avut ocazia să aplice ceea ce au învățat și să își construiască propriile perspective fotografice.

Rezultatul acestei experiențe este „Manifest vizual al Generației Z”, o colecție de imagini care vorbește despre oameni, emoții, identitate și felul în care o generație tânără privește lumea din jur.

Fotografiile nu documentează doar locuri și chipuri, ci surprind experiențe personale și comune, diferențe culturale și puncte de întâlnire. Proiectul a urmărit astfel să transforme fotografia într-un limbaj comun pentru tineri din două țări europene.

Expoziție la Sibiu, în cadrul Festivalului Internațional de Teatru

O parte importantă a proiectului a fost întâlnirea dintre creațiile tinerilor și public. Expoziția „Manifest vizual al Generației Z” a fost prezentată la Sibiu, în cadrul Festivalului Internațional de Teatru de la Sibiu, oferind participanților ocazia de a-și face cunoscute lucrările unui public larg.

Expoziția a putut fi vizitată în perioada 18 iunie – 1 iulie 2026, zilnic, între orele 14.00 și 20.00, cu intrare liberă.

Lucrările rezultate în urma proiectului au fost, de asemenea, conectate la evenimente și contexte culturale internaționale, inclusiv OFF//FOTO Heidelberg, ducând mai departe vocea vizuală a tinerilor dincolo de granițele proiectului.

Un proiect Erasmus+ care continuă prin comunitate

„Photographic Dialogues” nu s-a încheiat doar cu o expoziție. La finalul proiectului, toți participanții români au devenit membri ai Asociației OMIE, consolidând comunitatea creată pe parcursul celor 12 luni.

Pentru Asociația OMIE, prima ediție a proiectului reprezintă și punctul de plecare pentru o nouă etapă. Organizația pregătește deja o a doua ediție, pe care își propune să o dezvolte pe o perioadă de doi ani și să o extindă prin implicarea a două țări europene partenere.

Experiența „Photographic Dialogues” arată astfel că fotografia poate fi mai mult decât o formă de expresie artistică: poate deveni un instrument de educație nonformală, dialog intercultural și construire a unei comunități în care tinerii își găsesc vocea și curajul de a o face auzită.

KulturTandem International e.V., partener în proiect, apreciază colaborarea cu românii

“Pentru KulturTandem International e.V., participarea la Erasmus+  „Photographic Dialogues”  a fost o experiență deosebită, atât din perspectiva colaborării româno-germane, cât și prin implicarea directă în implementarea proiectului în Germania.

În calitate de partener în acest proiect, am contribuit la realizarea componentei germane a proiectului, începând cu organizarea Open Call-ului în Germania, până la desfășurarea workshopurilor cu tinerii participanți și la organizarea expoziției. Prin această implicare am avut posibilitatea de a crea o legătură între contextul local și dimensiunea internațională a proiectului.

Ne bucurăm în mod special că tinerii participanți au avut parte de o experiență bogată, au putut să își dezvolte creativitatea, să facă schimb de idei și să cunoască perspective noi într-un context internațional. Considerăm că astfel de experiențe contribuie nu doar la dezvoltarea personală și artistică a tinerilor, ci și la o mai bună înțelegere și apropiere între oameni din diferite țări și culturi.

KulturTandem International mulțumește tinerilor participanți pentru deschidere, trainerilor fotografi Gabi Kaiser și Nicolae Vatra pentru implicarea deosebită și profesionalism, precum și asociației OMIE pentru colaborare și încredere!”, a declarat Cristina Nan, președinte KulturTandem International e.V.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Vibrații în volan după schimbul de cauciucuri – ce se întâmplă cu adevărat și cum rezolvi

0

Ai schimbat cauciucurile de vară, ai plătit echilibrarea și ai plecat liniștit. Până la 90 km/h totul pare în regulă. Apoi apare acel tremur în volan, discret la început, tot mai enervant pe autostradă. Soluția nu e întotdeauna să te întorci la vulcanizare și să ceri o reechilibrare. Uneori problema e altceva complet, iar o reechilibrare standard nu o va rezolva. Ce se ascunde în spatele vibrațiilor după montajul de vară și ce pași concreți poți urma ca să scapi de ele.

De ce apare vibrația chiar și după o echilibrare corectă

Echilibrarea standard rezolvă dezechilibrul de masă, adică distribuie greutatea uniform în jurul axei roții. Dar asta e doar o parte din poveste. Cauciucurile și jantele nu sunt perfect rotunde, chiar dacă ies din fabrică cu certificat de calitate. Fiecare are mici abateri față de forma ideală, numite toleranțe de fabricație.

Problema apare când imperfecțiunea cauciucului și imperfecțiunea jantei se aliniază în același punct. Efectul se amplifică, iar mașina vibrează chiar dacă echilibrarea a fost făcută corect. Fenomenul se numește „stivuire de toleranțe” și e mai frecvent decât pare, mai ales la cauciucurile de vară cu profil jos.

„La 140-150 km/h aveam o pulsație în volan, nu mare, dar suficient de enervantă. La vulcanizare, trei roți erau ok, doar una trebuia repoziționată pe jantă. Au rotit cauciucul față de jantă și problema a dispărut complet. Am ieșit pe autostradă imediat după și nu am mai simțit nimic.” @zumik83, YouTube, „De ce îmi tremură roțile echilibrate în continuare?”, 2025.

Soluția pentru această situație se numește „clocking”: cauciucul e rotit pe jantă până când punctele de maxim ale celor două componente nu mai coincid. Nu toate vulcanizările oferă această procedură, pentru că necesită un echipament mai avansat, de tip Road Force.

De reținut Echilibrarea clasică (cu plumbi) corectează dezechilibrul de masă. Echilibrarea Road Force detectează și abaterile de rotunjime ale ansamblului cauciuc-jantă. Sunt două lucruri diferite, iar prima nu o înlocuiește pe a doua.

Ce înseamnă vibrația la viteze diferite și de unde vine

Nu toate vibrațiile au aceeași sursă. Viteza la care apare tremuratul îți spune destul de mult despre cauza probabilă.

  • Sub 60 km/h: de obicei nu e cauciucul. Poate fi un rulment uzat, un cap de planetară sau un joc la direcție.
  • Între 70 și 100 km/h: cel mai frecvent, dezechilibru de roată sau o anvelopă cu deformare internă.
  • Peste 110 km/h: poate fi dezechilibru, dar și o problemă de geometrie sau o jantă ușor deformată.
  • Vibrație care apare și dispare: suspectează depuneri de noroi pe interiorul jantei sau un plumb de echilibrare căzut.

Un comentariu frecvent pe forumurile românești de auto semnalează exact această confuzie: oamenii schimbă cauciucurile, apare vibrația, merg la reechilibrat, vibrația persistă, și abia la a treia vizită la service se descoperă că problema era la caseta de direcție sau la un rulment, nu la cauciuc.

„Am schimbat cauciucurile, le-am echilibrat, am făcut alinierea, am inversat roțile între ele și tot nu dispare vibrația la 70-100 km/h. Câteodată simt volanul că se blochează sau se mișcă puțin greu.” @Dragut22, YouTube, „VIBRATII IN VOLAN? Principalele cauze pentru care iti vibreaza volanul”, 2022 —

Cazul de mai sus e clasic. Când vibrația nu dispare după echilibrare și rotire de roți, cauza e aproape sigur în altă parte: bielete de direcție, capete de bară, rulmenți sau geometrie. Cauciucul e primul suspect, dar nu întotdeauna vinovatul.

Testul simplu de localizare a sursei

Dacă vibrația e în volan, problema e cel mai probabil la roțile din față. Dacă simți tremuratul în scaun sau în podeaua mașinii, cauza e mai probabil la spate. Rotind roțile față-spate (acolo unde e posibil) poți confirma sau infirma rapid dacă sursa e cauciucul.

Greșeli frecvente la montajul de vară acasă sau la vulcanizări grăbite

Montajul de vară pare simplu. Scoți roțile de iarnă, pui pe cele de vară, gata. Câteva detalii ignorate pot genera exact vibrațiile de care te plângi după.

  1. Strângerea incorectă a șuruburilor: șuruburile de roată trebuie strânse în cruce și la momentul de strângere specificat de producător. Strânse prea tare sau inegal, pot deforma discul de frână și genera vibrații la frânare.
  2. Lipsa inelelor de centrare: dacă jantele aftermarket nu au diametrul butucului identic cu cel al mașinii, fără inele de centrare (hub centric rings) roata nu stă perfect centrată și vibrează chiar dacă e echilibrată. O situație similară poate apărea și după schimbarea jantelor. Dacă treci la un alt model sau o altă dimensiune, verifică înainte compatibilitatea cu mașina, diametrul butucului și dimensiunile recomandate. Pentru cei care caută informații despre jante și compatibilitatea acestora, janta.ro poate fi un punct de pornire înainte de montaj.
  3. Depuneri pe suprafața de contact: rugina sau murdăria de pe suprafața discului sau a butucului împie„dică janta să se așeze plan. Câțiva milimetri de rugină pot genera vibrații semnificative la viteză.
  4. Presiunea incorectă după montaj: o diferență de 0,3-0,4 bar între roți poate schimba comportamentul mașinii și poate fi confundată cu o problemă de echilibrare.
  5. Echilibrarea sărită: unii aleg să nu echilibreze dacă roțile complete au stat depozitate corect. Funcționează uneori, dar nu e o regulă. Cauciucurile se pot deforma ușor în depozit, mai ales dacă au stat pe o parte.

Atenție Montajul acasă fără echipament profesional prezintă riscuri reale: nu poți verifica echilibrul roții, nu poți controla momentul de strângere și nu poți detecta o deformare a cauciucului. Dacă simți orice vibrație după montaj, nu amâna verificarea.

Cât costă echilibrarea roților în 2026 și când merită să plătești mai mult

Prețurile pentru echilibrare variază destul de mult în funcție de oraș, tipul de echipament și dacă e inclusă în pachetul de montaj.

ServiciuCost estimat (RON)Observații
Montaj + echilibrare standard (4 roți)100-160 RONPrețul variază pe regiuni; în Suceava, utilizatorii raportează ~120 RON
Echilibrare standard separată (per roată)15-30 RON/roatăFără montaj inclus
Echilibrare Road Force (per roată)40-80 RON/roatăDetectează și abaterile de rotunjime, nu doar dezechilibrul de masă
Geometrie roți (aliniere)80-150 RONRecomandat după orice impact sau la schimbarea sezonului

Echilibrarea Road Force costă mai mult, dar are sens în câteva situații concrete: cauciucuri noi care vibrează chiar după echilibrare standard, jante aftermarket, sau mașini cu suspensii mai rigide unde orice dezechilibru se simte amplificat. De exemplu, un cauciuc de vară 225/45 R17 montat pe o jantă cu toleranță ușor mai mare poate genera vibrații la 130 km/h pe care echilibrarea clasică nu le rezolvă, dar Road Force le identifică și le corectează prin repoziționare.

Echilibrarea standard e suficientă în majoritatea cazurilor, mai ales dacă roțile complete au fost depozitate corect și nu au suferit niciun impact. Dacă vibrația persistă după prima echilibrare, a doua vizită ar trebui să fie la un service cu echipament Road Force, nu la același loc pentru aceeași procedură.

Ce faci pas cu pas când vibrația nu dispare

Există o ordine logică de verificare care economisește timp și bani. Nu sări direct la „schimb cauciucuri noi” dacă nu ai parcurs pașii de bază.

  1. Verifică presiunea în toate cele patru roți. Corectează dacă e nevoie și testează din nou.
  2. Inspectează vizual cauciucurile: umflături laterale, uzură neuniformă, sârmă vizibilă, deformări.
  3. Verifică dacă toți plumbii de echilibrare sunt la locul lor pe jante.
  4. Curăță suprafața de contact dintre jantă și butuc de rugină sau murdărie.
  5. Rotește roțile față-spate (dacă dimensiunile permit) și testează din nou. Dacă vibrația s-a mutat, cauza e în roată.
  6. Dacă vibrația persistă după rotire, mergi la echilibrare Road Force.
  7. Dacă nici asta nu rezolvă, verifică geometria și componentele de direcție (bielete, capete de bară, rulmenți).

Ordinea contează. Mulți sar direct la pasul 6 sau 7 și cheltuiesc inutil, când problema era o presiune incorectă sau un plumb căzut.

Exemplu practic O mașină de familie cu cauciucuri de vară 205/55 R16 montate la un service obișnuit. Vibrație apărută la 110 km/h. Presiunea era corectă, plumbii la locul lor. Rotind roțile față-spate, vibrația s-a mutat în spate, confirmând că sursa era în roata din față stânga. Reechilibrare Road Force: cauciucul a fost rotit cu 180° pe jantă. Vibrație dispărută complet. Cost total: 60 RON în plus față de echilibrarea standard.

Există și situații în care vibrația nu vine din roată deloc. Depunerile de noroi pe interiorul jantei, frecvente după drumuri de pământ, pot dezechilibra o roată perfect echilibrată anterior. Soluția e simplă: spălarea jantelor înainte de echilibrare.

Câteodată, vibrația apare și dispare în funcție de temperatură sau de viteza exactă. Asta indică de obicei o problemă de rotunjime a cauciucului, nu de masă. Echilibrarea standard nu o va detecta. Depinde de echipamentul pe care îl are service-ul ales.

Schimbul de anvelope de vară e un moment bun să verifici și starea generală a roților: uzura uniformă a anvelopelor, starea jantelor, presiunea ventilelor. Nu e nevoie de o inspecție completă de fiecare dată, dar câteva minute de atenție pot preveni o problemă care altfel apare la 130 km/h pe autostradă, nu în parcare.

Vibrația în volan după schimbul de vară nu e neapărat o problemă gravă, dar nici nu e ceva de ignorat. Cel mai des, cauza e rezolvabilă rapid și ieftin. Rar, indică o problemă mai serioasă la direcție sau suspensie. Diferența o face ordinea în care verifici lucrurile, nu numărul de vizite la vulcanizare.

Surse și experiențe din comunitate

  • YouTube — @zumik83 — „De ce îmi tremură roțile echilibrate în continuare?” — youtube.com/watch?v=XA4LExidcmY — 2025
  • YouTube — @Dragut22 — „VIBRATII IN VOLAN? Principalele cauze pentru care iti vibreaza volanul” — youtube.com/watch?v=pKlzxGT4rx8 — 2022
  • Reddit — r/AutomobileRO — „Cât te costă să îți schimbi anvelopele/jantele de iarnă?” — reddit.com/r/AutomobileRO/comments/1gqkcv2/ — 2024
  • Reddit — r/AutomobileRO — „E necesara echilibrarea la fiecare schimb de roti?” — reddit.com/r/AutomobileRO/comments/1822inl/ — 2023

    Sursa foto: Pexels.com  

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu100.ro. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășeștii cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007

Șoferul autobuzului care a produs DEZASTRUL din Mediaș avea o alcoolemie COLOSALĂ: 2,55 g/litru. A fost ARESTAT PREVENTIV pentru 30 de zile

UPDATE: „La data de 21 august a.c., Judecătoria Mediaș a dispus măsura arestării preventive, pentru 30 de zile, față de bărbatul în vârstă de 65 de ani, implicat în evenimentul rutier produs în municipiul Mediaș din data de 20 august a.c.”, a transmis purtătorul de cuvânt al IPJ Sibiu, Vlad Teodosiu.

ȘTIRE INIȚIALĂ:. Șoferul de autobuz din Mediaș care a provocat dezastrul de joi, când a lovit 12 autoturisme, era extrem de bine băut.

Astfel, în urma recoltării probelor biologice au rezultat valori foarte ridicate de alcool în sânge.

Prima probă a indicat valoarea de 2,55 grame/litru, iar a doua probă a prezentat valoarea de 2,40 grame/litru.

Bărbatul a fost reținut pentru 24 de ore de polițiști și urmează să fie prezentat instanței cu propunere de arestare preventivă.

Cum s-a produs carambolul

Vă reamintim faptul că un accident de amploare a zguduit joi, 20 august, municipiul Mediaș.

Un autobuz a lovit 12 autoturisme în zona centrală a orașului, iar șoferul vehiculului, în vârstă de 65 de ani era băut. Patru persoane au ajuns la spital.

Accidentul s-a produs pe strada Mihai Eminescu, lângă piața agroalimentară, într-o zonă intens circulată.

Potrivit primelor cercetări, șoferul autobuzului a pierdut controlul direcției de deplasare și a intrat în coliziune cu autoturismele aflate în cale.

Impactul a fost atât de amplu încât autoritățile au activat Planul Roșu de Intervenție.

În total, în accident au fost implicate 22 de persoane, iar șase au fost evaluate medical la fața locului. Ulterior, patru persoane au fost transportate la spital.

Printre cei ajunși la spital s-au aflat șoferul autobuzului, un bărbat de 65 de ani, conducătorul unui taxi, precum și doi pasageri dintr-un alt autoturism, o femeie de 26 de ani și un bărbat de 32 de ani.

Toate persoanele transportate la spital erau conștiente, iar informațiile disponibile indică traumatisme ușoare.

Șoferul autobuzului era băut

După producerea accidentului, polițiștii l-au testat pe conducătorul autobuzului cu aparatul etilotest.

Rezultatul a fost de 1,26 mg/l alcool pur în aerul expirat. Șoferului i-au fost recoltate ulterior probe biologice, iar polițiștii continuă cercetările pentru stabilirea tuturor împrejurărilor în care s-a produs accidentul.

Primele informații au indicat inițial posibilitatea ca șoferului să i se fi făcut rău la volan, însă testarea alcoolscopică a scos la iveală prezența alcoolului.

12 mașini lovite și o stradă blocată

Accidentul a provocat un adevărat haos în zona centrală a Mediașului. Un autobuz și 12 autoturisme au fost implicate în coliziune, iar traficul rutier a fost blocat pentru intervenția echipajelor și pentru operațiunile de degajare.

Imagini surprinse de camere de supraveghere arată momentul în care autobuzul lovește autoturismele aflate pe traseu.

Accidentul putea avea urmări mult mai grave, având în vedere numărul persoanelor implicate și faptul că autobuzul circula într-o zonă aglomerată.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007

SANITAS respinge noua Lege a salarizării: „Este mai proastă decât variantele anterioare”

Federația SANITAS respinge ultima variantă a Legii salarizării, prezentată pe 20 august, și avertizează că motivele care au dus la greva generală din Sănătate nu au fost rezolvate. Sindicaliștii acuză lipsa unei finanțări clare, noua clasificare a unităților sanitare, plafonarea sporurilor și ignorarea propunerilor angajaților.

„Această variantă, pe care ministrul interimar al Muncii o lăuda ca fiind «o ofertă de nerefuzat», este mai proastă decât cele prezentate anterior”, afirmă Iulian Pope, președintele SANITAS, potrivit stiripesurse.ro.

SANITAS reclamă lipsa finanțării

Sindicatul susține că proiectul nu precizează clar sursa de finanțare pentru creșterile salariale și plata sporurilor. În opinia SANITAS, drepturile prevăzute în lege riscă să rămână doar promisiuni dacă nu există un mecanism clar de finanțare.

O altă problemă este reducerea valorii de referință pentru 2026-2027, de la 4.100 la 4.000 de lei. Pentru funcțiile cu coeficienți neschimbați, această modificare ar însemna o scădere de aproximativ 2,44% a salariului de bază prevăzut în noua grilă.

Proiectul prevede însă o compensație tranzitorie pentru ca salariile aflate în plată să nu scadă imediat.

Noua clasificare a spitalelor, contestată

SANITAS critică și sistemul de clasificare a unităților sanitare în șase categorii, combinat cu diferențierea salariilor în funcție de specialitate.

ATI, UPU, serviciile de ambulanță, anatomia patologică și medicina legală ar urma să primească factori suplimentari, în timp ce alte specialități beneficiază de procente mai mici.

Sindicaliștii consideră că mecanismul poate genera noi diferențe salariale între angajați cu responsabilități comparabile. În plus, coeficienții pentru fiecare categorie ar urma să fie stabiliți anual prin hotărâre de Guvern, ceea ce ridică probleme de predictibilitate.

Plafonarea sporurilor la 20%

Un alt punct major de conflict este plafonarea generală a sporurilor, compensațiilor și premiilor la 20% din suma salariilor de bază la nivelul ordonatorului principal de credite.

SANITAS susține că sporurile nu sunt privilegii, ci compensații pentru condiții dificile de muncă, ture, activitatea în weekend și sărbători, riscuri profesionale și solicitare fizică sau psihică.

Proiectul păstrează totuși anumite sporuri pentru condiții deosebit de periculoase, care pot ajunge până la 55%.

Gărzile ar urma să fie plătite mai bine

Noua variantă menține și unele prevederi favorabile personalului medical. Gărzile de urgență efectuate în zilele libere ar urma să fie plătite cu un tarif orar cu 30% mai mare, față de 20% în prezent.

Pentru activitatea de continuitate în zilele de repaus și sărbători, majorarea ar ajunge la 40%, față de 30% în prezent.

SANITAS consideră însă că aceste creșteri nu compensează problemele generale ale proiectului.

Sindicatul cere partidelor să respingă proiectul

Federația SANITAS solicită partidelor parlamentare să respingă proiectul în forma actuală și cere reluarea negocierilor cu reprezentanții angajaților din Sănătate și Asistență socială.

Sindicaliștii susțin că reforma salarizării nu poate fi construită exclusiv pe criterii bugetare și trebuie să țină cont de responsabilitatea, complexitatea și riscurile muncii din sistemul sanitar.

Greva din Sănătate ar putea fi reluată

SANITAS avertizează că greva generală, suspendată la 31 iulie, nu a fost anulată.

„Greva din Sănătate este suspendată, nu încheiată”, transmite federația.

Protestul fusese declanșat pe 28 iulie, după greva de avertisment din 20 iulie, desfășurată în peste 480 de unități sanitare.

Sindicatul avertizează că, dacă forma finală a Legii salarizării va ignora în continuare propunerile angajaților și va genera noi pierderi sau inechități, motivele conflictului de muncă nu vor dispărea, ci se vor accentua.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Oana Gheorghiu preia conducerea unei filiale PNL din Capitală: „Nu mi-am dorit niciodată să ocup o funcție”

0

Oana Gheorghiu, vicepremier în Guvernul interimar condus de Ilie Bolojan, a transmis un mesaj după ce a fost numită președinte interimar al filialei PNL Sector 4, din București. Ea spune că a acceptat propunerea făcută de primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, cu recunoștință, dar și cu „îndoieli și dubii interioare”.

„Cu multă recunoștință, dar și cu la fel de multe îndoieli și dubii interioare, am acceptat propunerea lui Ciprian Ciucu de a prelua coordonarea interimară a filialei Sector 4 a Partidului Național Liberal”, a scris Oana Gheorghiu pe Facebook.

Vicepremierul afirmă că nu și-a dorit niciodată să ocupe o anumită funcție și că intrarea în politică a fost determinată de convingerea că schimbarea poate fi făcută doar prin implicare directă.

„În viața mea nu mi-am dorit să ocup o funcție sau alta. Am acceptat să vin în politică înțelegând că singura cale în care putem cu adevărat schimba politica este implicându-ne și asumându-ne responsabilitatea”, a transmis Gheorghiu.

Ea recunoaște că este „prea idealistă”, dar susține că implicarea oamenilor onești este esențială pentru schimbarea clasei politice.

„Sunt cu siguranță prea idealistă, însă doar prin implicare se poate produce o schimbare. Dincolo de mine, sper că tot mai mulți oameni onești și cinstiți să accepte această luptă. Dacă o vor face, eu voi fi cu siguranță alături de ei”, a mai spus Oana Gheorghiu.

De la „Dăruiește Viață”, la politică

Co-fondatoarea „Dăruiește Viață” a intrat în politică în toamna anului 2025, când Ilie Bolojan i-a oferit funcția de vicepremier în Guvern.

În iulie 2026, înaintea Congresului Extraordinar al PNL, Bolojan a anunțat intrarea în partid a Oanei Gheorghiu și a lui Dragoș Pîslaru, cei doi fiind propuși pentru funcții de vicepreședinți.

Ulterior, o hotărâre a instanței a anulat deciziile Congresului PNL, iar vechea conducere a partidului a rămas în funcții.

Vineri, 21 august, Ilie Bolojan a anunțat că Oana Gheorghiu și Dragoș Pîslaru au primit noi responsabilități în PNL, la nivelul organizațiilor din București. Gheorghiu va coordona interimar filiala PNL Sector 4, din Capitală.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Lukoil ia în calcul insolvența Petrotel. Notă internă: procedura ar proteja rafinăria și ar permite relansarea activității

0

Rafinăria Petrotel Ploiești, deținută de Lukoil, ar putea intra în insolvență, potrivit unei note interne obținute în exclusivitate de Mediafax. Conducerea companiei consideră că procedura este necesară pentru protejarea activelor, a angajaților și a partenerilor și pentru a crea timpul necesar relansării activității.

Conducerea Petrotel consideră că insolvența este, în actualul context, soluția care ar putea proteja compania în fața cererilor de executare ale creditorilor și ar permite păstrarea capacității industriale până la clarificarea situației sancțiunilor internaționale, a unei eventuale vânzări sau a unui alt scenariu de relansare.

O eventuală intrare în insolvență nu înseamnă automat închiderea sau lichidarea rafinăriei.

Mediafax a solicitat companiei o confirmare oficială privind decizia de declanșare a procedurii.

Activitatea Petrotel a fost oprită în octombrie 2025 pentru lucrări programate de revizie tehnică, însă nu a mai fost reluată pe fondul sancțiunilor internaționale. Rafinăria asigură aproximativ 21% din producția națională de carburanți și este singura dintre cele patru rafinării din România care nu funcționează în prezent.

Conducerea Petrotel: insolvența ar putea permite relansarea rafinăriei

Potrivit notei interne, conducerea susține că Petrotel continuă demersurile pentru repornirea instalațiilor, în pofida problemelor de cash-flow generate de sancțiuni.

„Singura măsură care poate salva rafinăria este declanșarea procedurii de insolvență care poate și va proteja societatea și, ca atare, va oferi protecția și răgazul necesar pentru relansarea activității”, se arată în document.

Autorii notei susțin că procedura ar oferi companiei protecția prevăzută de lege și ar crea condițiile pentru continuarea activității, inclusiv în contextul restricțiilor impuse de OFAC, Biroul pentru controlul activelor străine al Trezoreriei SUA.

Strategia prezentată în document are cinci direcții: securitate energetică, păstrarea locurilor de muncă, menținerea parteneriatelor economice, contribuție fiscală și pregătirea unei eventuale soluții de proprietate pe termen lung.

Conducerea afirmă că angajații nu au fost disponibilizați de la oprirea activității și că peste jumătate dintre datoriile către furnizori au fost achitate.

„Vom face tot ceea ce ține de noi pentru a reporni rafinăria cât mai repede cu putință și pentru a asigura predictibilitate pe piața românească de carburanți”, se mai arată în nota internă.

Petrotel, considerată un activ strategic pentru România

Conducerea Petrotel argumentează că viitorul rafinăriei trebuie analizat și prin prisma securității energetice și a rezilienței lanțurilor de aprovizionare.

Potrivit documentului, păstrarea unei capacități industriale funcționale ar permite modernizarea acesteia, integrarea într-un nou model economic sau transferul către un investitor compatibil cu interesele strategice ale României.

„Un activ care își pierde oamenii, furnizorii și capacitatea operațională devine mult mai dificil de recuperat”, susțin autorii notei.

În ceea ce privește angajații, compania spune că intenționează să păstreze locurile de muncă și să conserve competențele tehnice necesare pentru repornirea instalațiilor.

În cazul furnizorilor, Petrotel susține că a achitat peste 50% din datorii și că încearcă să evite acumularea unor noi obligații până la reluarea activității.

Insolvența, prezentată și ca etapă pentru o eventuală vânzare

Unul dintre cei cinci pași propuși în nota internă este pregătirea unei eventuale preluări de către un investitor străin sau neutru.

Conducerea consideră că o tranzacție ar putea proteja simultan infrastructura, locurile de muncă și interesele economice ale României.

„Obiectivul este conservarea valorii industriale a activului și păstrarea tuturor angajaților și a partenerilor”, se precizează în document.

Potrivit conducerii Petrotel, o rafinărie funcțională ar contribui la o piață mai predictibilă a carburanților, la păstrarea locurilor de muncă și la continuarea contribuțiilor fiscale.

Ce s-a întâmplat cu activele Lukoil din România

Guvernul a adoptat, la 12 februarie, hotărârea privind aplicarea măsurii supravegherii extinse în cazul activelor Lukoil din România, în contextul sancțiunilor internaționale.

La 14 aprilie, fostul ministru al Energiei Bogdan Ivan anunța, de la Washington, că autoritățile americane au acceptat solicitarea de derogare pentru Petrotel.

Ulterior, acesta a explicat că era vorba despre o scrisoare de conformitate și că reluarea efectivă a producției depindea de îndeplinirea mai multor condiții, inclusiv pregătirea instalațiilor și asigurarea materiei prime.

Derogările succesive nu au echivalat însă cu o eliminare a sancțiunilor sau cu o licență permanentă OFAC.

Entitățile Lukoil aflate sub supraveghere în România

  • Lukoil România SRL
  • Petrotel-Lukoil SA
  • Lukoil Lubricants East Europe SRL
  • Lukoil Overseas Atash BV Amsterdam

Supravegherea activității operatorilor a fost atribuită lui Ion-Bogdan Bugheanu, consilier în cadrul Ministerului Energiei.

Lukoil Lubricants East Europe operează fabrica de lubrifianți de la Ploiești, cu o capacitate de aproximativ 40.000 de tone pe an.

Lukoil România operează rețeaua de benzinării din țară, în timp ce Petrotel-Lukoil operează rafinăria de la Ploiești.

Care sunt principalele cifre ale companiilor Lukoil

Lukoil România SRL a raportat în 2025 o cifră de afaceri de 10,06 miliarde de lei și o pierdere de aproximativ 131 de milioane de lei, cu 209 angajați.

Petrotel-Lukoil SA a avut în 2024 o cifră de afaceri de 3,85 miliarde de lei și un profit de 2,58 milioane de lei. Compania avea 546 de angajați.

Lukoil Lubricants East Europe SRL a raportat în 2024 o cifră de afaceri de peste 133 de milioane de lei și un profit net de 1,19 milioane de lei, cu 73 de angajați.

Sustainable Energy Supply North SRL a avut în 2024 o cifră de afaceri de aproximativ 118,5 milioane de lei și șase angajați.

Câte rafinării mai funcționează în România

În România funcționează, în prezent, Petromidia Năvodari, operată de Rompetrol, și Petrobrazi Ploiești, operată de OMV Petrom. Rafinăria Vega Ploiești, parte a Grupului KMG International, funcționează integrat cu Petromidia și are o capacitate de aproximativ 350.000 de tone de materie primă pe an.

Petromidia are o capacitate de procesare de peste 5 milioane de tone de materie primă anual, în timp ce Petrobrazi are o capacitate de aproximativ 4,5 milioane de tone pe an.

În acest context, relansarea Petrotel ar avea un impact direct asupra capacității de rafinare și asupra pieței carburanților din România.

Detalii despre nota internă

Documentul obținut de Mediafax prezintă insolvența drept o măsură de protecție și stabilește cinci obiective: securitate energetică, protejarea locurilor de muncă, păstrarea partenerilor, continuarea contribuției fiscale și pregătirea unei eventuale schimbări de proprietate.

Conducerea susține că obiectivul final este conservarea valorii industriale a Petrotel și repornirea rafinăriei cât mai rapid, în funcție de evoluția cadrului sancțiunilor și de condițiile legale și operaționale.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Grefierii amenință cu blocarea instanțelor și parchetelor, de la 1 septembrie. Sindicatul contestă noua lege a salarizării

0

Sindicatul grefierilor – Dicasterial- anunță proteste și amenință cu blocarea activității în instanțele și parchetele din întreaga țară, începând cu 1 septembrie 2026, dacă noua variantă a legii salarizării rămâne în forma actuală.

Organizația sindicală contestă prevederile proiectului și reclamă o posibilă diminuare a veniturilor personalului auxiliar de specialitate din Justiție. Printre principalele nemulțumiri se numără reducerea valorii de referință la 4.000 de lei, modificarea regimului sporurilor și formula propusă pentru perioada de tranziție, relatează Digi24.

Sindicatul grefierilor reclamă că a fost exclus de la discuțiile privind legea salarizării

Într-un comunicat transmis vineri, Sindicatul Dicasterial critică faptul că noua variantă a proiectului de lege a ajuns la partidele politice după consultările de la Palatul Cotroceni, fără o nouă rundă de discuții cu reprezentanții sindicatelor.

Sindicaliștii susțin că forma actuală a proiectului ar avea un impact financiar semnificativ asupra personalului auxiliar de specialitate din instanțe și parchete.

Organizația îi critică pe premierul interimar Ilie Bolojan și pe ministrul interimar al Muncii, Dragoș Pîslaru, pentru forma proiectului aflată în discuție.

Grefierii contestă reducerea valorii de referință la 4.000 de lei

Una dintre principalele nemulțumiri ale Sindicatului Dicasterial vizează reducerea valorii de referință utilizate la calcularea salariilor.

Potrivit sindicaliștilor, valoarea de referință ar urma să fie stabilită la 4.000 de lei, ceea ce, în opinia lor, ar conduce la venituri mai mici pentru angajații din sistemul judiciar.

Sindicatul susține, de asemenea, că noua formulă ar afecta acordarea sporurilor și că ordonatorii de credite nu ar mai putea utiliza plafonul global de 20%, în condițiile în care pentru Justiție nu ar mai fi prevăzute sporuri în anexele proiectului.

Dispute privind compensația tranzitorie

Sindicaliștii critică și modul în care este prevăzută compensarea veniturilor în perioada de tranziție.

Potrivit acestora, menținerea veniturilor aflate în plată ar fi doar aparentă, deoarece formula de calcul a compensației tranzitorii ar lua în considerare salariul, nu venitul brut efectiv.

Sindicatul susține că această modificare ar putea reduce puterea de cumpărare a grefierilor și consideră că observațiile și propunerile transmise în ultimele luni nu au fost incluse în proiect.

Protestele ar putea începe la 1 septembrie

Sindicatul Dicasterial avertizează că, dacă proiectul nu va fi modificat, protestul ar urma să înceapă la 1 septembrie 2026 și să continue pe termen nelimitat.

Organizația sindicală susține că activitatea tuturor instanțelor și parchetelor din România ar putea fi blocată.

Deocamdată, acestea sunt pozițiile și avertismentele Sindicatului Dicasterial privind proiectul de lege. Efectele concrete asupra activității instanțelor și parchetelor vor depinde de forma finală a actului normativ și de evoluția negocierilor dintre Guvern și reprezentanții angajaților din Justiție.

Ce salariu are un grefier

Potrivit informațiilor din spațiul public, în 2026, salariile nete ale grefierilor din România variază, în general, între 3.500 și 8.000 de lei net pe lună, în funcție de vechime, studii și grad profesional. Pentru un grefier debutant, sumele pornesc de la 3.500–4.500 lei net, în timp ce un grefier cu experiență ajunge la 5.000–8.000 lei net, iar funcțiile de conducere (prim-grefier/grefier-șef) pot depăși 9.000–15.000 lei net.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Reducerea cheltuielilor de personal în Palatele și Cluburile Copiilor, contestată și la Sibiu. Lupta poate ajunge în instanță

0

O nouă dispută privind reducerea cheltuielilor de personal din sistemul de educație se conturează și la Sibiu, în contextul măsurilor aplicate în Palatele și Cluburile Copiilor. Sindicatele susțin că reducerea cu 10% a cheltuielilor de personal nu ar trebui aplicată unităților de învățământ de stat și cer clarificări juridice înainte de orice diminuare a numărului de posturi.

În cazul în care măsurile nu vor fi retrase sau modificate, reprezentanții sindicali anunță că sunt pregătiți să se adreseze instanței de contencios administrativ.

Peste 700 de copii din Sibiu ar putea fi afectați

Potrivit sindicaliștilor, măsurile vizează mai multe unități din rețeaua Palatelor și Cluburilor Copiilor din județul Sibiu, inclusiv cele din Sibiu, Mediaș, Cisnădie și Dumbrăveni.

În acest context, unele cercuri ar putea fi comasate sau reduse, în timp ce altele riscă să fie desființate. Efectele s-ar putea răsfrânge direct asupra activităților extrașcolare, de care beneficiază peste 700 de elevi.

Sindicatele contestă reducerea cu 10% a cheltuielilor de personal

De asemenea, sindicaliștii afirmă că legislația adoptată pentru anul 2026 prevede o excepție pentru cheltuielile de personal aferente unităților și instituțiilor din învățământul de stat.

În acest context, prevederea ar trebui analizată înainte de aplicarea reducerii de 10% în unitățile în care își desfășoară activitatea cadre didactice.

Ministerul Educației ar fi transmis către structurile aflate în subordine solicitări privind reducerea cheltuielilor de personal, inclusiv către inspectoratele școlare și unitățile conexe.

Sindicatul a sesizat Ministerul Educației și ia în calcul instanța

Conflictul ar putea ajunge în contencios administrativ. Sindicatul din Învățământul Preuniversitar Sibiu a transmis deja o plângere către Ministerul Educației, prin care solicită modificarea sau anularea circularei referitoare la reducerea cheltuielilor de personal.

În cazul în care aceasta va rămâne fără răspuns sau va avea unul nefavorabil, sindicaliștii iau în calcul  să se adreseze instanței.

Palatele și Cluburile Copiilor, în centrul disputei

Palatele și Cluburile Copiilor sunt unități de învățământ de stat în care elevii participă la activități educaționale extrașcolare din domenii precum sportul, artele, știința, tehnica și alte discipline.

Reducerea numărului de posturi sau diminuarea finanțării poate însemna mai puține activități și mai puține oportunități pentru copii.

Impactul pe care aceste măsuri le-ar putea avea se va vedea în special asupra copiilor care provin din familii cu resurse financiare limitate, deci copii care nu își permit activități private. Practic, pentru mulți dintre ei s-ar anula accesul la performanță.

Tribunalul Constanța a suspendat, deja, reducerile de personal de la Palatul Copiilor

Disputa privind reducerea personalului din Palatele Copiilor a ajuns deja în instanță, în județul Constanța.

În august 2026, Tribunalul Constanța a suspendat executarea unor hotărâri ale Inspectoratului Școlar Județean prin care era vizată reducerea personalului de la Palatul Copiilor. Decizia este executorie și poate deveni un reper important în contextul conflictului privind aplicarea măsurilor de reducere a cheltuielilor în aceste unități.

Situația de la Constanța se înscrie într-un val mai larg de nemulțumiri manifestate în mai multe județe, inclusiv în București, unde profesori și părinți au contestat reducerea finanțării sau diminuarea numărului de ore destinate activităților extrașcolare și au semnat petiții.

Ce se întâmplă cu profesorii din Palatele Copiilor

Palatele și Cluburile Copiilor fac parte din sistemul de învățământ de stat, iar cadrele didactice care lucrează în aceste instituții au statut de profesori.

Tocmai de aici pornește principala problemă ridicată de sindicate: dacă măsura generală de reducere a cheltuielilor de personal poate fi aplicată și acestor unități, în condițiile în care legislația pentru 2026 prevede, potrivit interpretării sindicale, o excepție pentru învățământul de stat.

Deocamdată, disputa rămâne una juridică și administrativă. Dacă Ministerul Educației nu va modifica sau retrage măsurile contestate, sindicatele spun că vor solicita instanței să stabilească dacă reducerile de personal pot fi aplicate în aceste condiții.

Miza: posturile profesorilor, dar și accesul copiilor la activități extrașcolare

Miza conflictului depășește problema numărului de posturi. Pentru profesori și părinți, sunt în joc continuitatea activităților extrașcolare, accesul copiilor la sport și artă, precum și posibilitatea elevilor cu resurse financiare limitate de a beneficia de pregătire și activități de performanță.

La Sibiu, disputa privind reducerea cheltuielilor de personal din Palatele și Cluburile Copiilor ar putea ajunge astfel în fața instanței, dacă Ministerul Educației nu clarifică situația și nu soluționează solicitările transmise de sindicate.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

Adio birocrație? Sibiul introduce roboți software și noi platforme digitale în administrația locală

Primăria Sibiu face un pas important spre o administrație mai rapidă și mai digitală. Municipalitatea a semnat cu Agenția pentru Dezvoltare Regională Centru trei contracte de finanțare europeană, cu o valoare cumulată de peste 6,6 milioane de lei.

Proiectele vizează automatizarea proceselor, comunicarea digitală cu cetățenii și mediul de afaceri, precum și gestionarea și certificarea documentelor urbane.

Cele trei proiecte sunt finanțate prin Programul „Regiunea Centru” 2021-2027, Prioritatea 2.1 – „O regiune digitală”, și sunt implementate de UAT Municipiul Sibiu la sediul Primăriei de pe strada Samuel Brukenthal nr. 2.

Obiectivul este transformarea administrației locale prin utilizarea unor soluții digitale avansate, automatizarea unor activități și creșterea accesului la serviciile publice.

Roboții software ajung în administrația sibiană

Primul proiect, „Automatizarea proceselor prin intermediul roboților software RPA”, are o valoare totală de 2.517.584,30 lei.

Din această sumă, 2.114.970 de lei reprezintă fonduri europene nerambursabile, iar 323.466 de lei provin din bugetul național.

Proiectul se va derula în perioada august 2026 – martie 2028 și urmărește automatizarea unor procese administrative prin utilizarea roboților software RPA.

O nouă platformă pentru relația cu cetățenii

Al doilea proiect, „Sibiu Smart – platforma de automatizare a comunicării cu cetățenii și mediul de afaceri”, beneficiază de un buget de 2.141.700 de lei.

Finanțarea nerambursabilă este de 1.789.590 de lei din fonduri europene, la care se adaugă 273.702 lei din bugetul național.

Implementarea este programată între august 2026 și mai 2028.

Platforma urmărește să modernizeze comunicarea dintre administrația locală, cetățeni și mediul de afaceri și să facă serviciile publice mai ușor accesibile.

Documentele urbane, gestionate printr-o platformă digitală

Cel de-al treilea proiect este „DocManager – Platforma digitală interoperabilitate, documentare și certificare Urbană”.

Proiectul are o valoare totală de 1.966.453,36 lei, dintre care 1.671.485,36 lei reprezintă finanțare eligibilă nerambursabilă din fonduri europene, iar 255.638,93 lei provin din bugetul național.

Perioada de implementare este august 2026 – martie 2028.

Platforma va contribui la interoperabilitatea sistemelor, gestionarea documentelor și procesele de certificare urbană.

Peste 6,6 milioane de lei pentru transformarea digitală

Cele trei proiecte au împreună o valoare de aproximativ 6,63 milioane de lei și fac parte din strategia de modernizare a administrației sibiene.

Investițiile vin într-un moment în care administrațiile locale sunt presate să ofere servicii mai rapide, mai transparente și mai accesibile, în timp ce tot mai multe proceduri administrative se mută în mediul digital.

Pentru Sibiu, proiectele înseamnă automatizarea unor activități, digitalizarea comunicării și o gestionare mai eficientă a informațiilor și documentelor.

Sibiul ajunge la 11 proiecte finanțate prin ADR Centru

Potrivit ADR Centru, cele trei noi contracte duc la 11 numărul proiectelor finanțate în această perioadă împreună cu Agenția pentru Dezvoltare Regională Centru, dedicate dezvoltării inteligente a comunității locale.

Simion Crețu, directorul general al ADR Centru, a subliniat că administrația viitorului trebuie să ofere servicii publice mai accesibile și mai eficiente și a evidențiat importanța digitalizării, transparenței și implicării cetățenilor.

„O administratie pregatita pentru viitor trebuie sa insemne servicii publice mai accesibile si mai eficiente.

Implementarea acestor proiecte are loc intr-un context strategic national si european in care administratiile publice locale se confrunta cu provocari importante privind modernizarea proceselor, transparenta, digitalizarea si cresterea accesibilitatii pentru cetateni si mediul de afaceri.

Cerintele legale si institutionale privind transparenta, raportarea in timp real si implicarea cetatenilor in procesul decizional au devenit prioritare.

Pentru Municipiul Sibiu, semnarea cu ADR Centru a acestor trei contracte de finantare pentru digitalizare, in cadrul Prioritatii de Investitie 2-„O regiune digitala”, reprezinta un pas important in aceasta directie.

Totodata, aceste contracte ridica la 11 numarul de proiecte finantate in aceasta perioada cu ADR Centru pentru dezvoltarea inteligenta a comunitatii locale, ceea ce confirma preocuparea constanta a administratiei sibiene pentru atragerea fondurilor europene si pentru implementarea unor proiecte care raspund nevoilor cetatenilor”, a precizat Crețu.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007

Valoare IMENSĂ la etilotest: PERICOL PUBLIC pe șoselele din Sibiu

Un bărbat de 39 de ani din Sibiu s-a ales cu dosar penal după ce a fost oprit de polițiștii rutieri, iar aparatul etilotest a indicat 1,26 mg/l alcool pur în aerul expirat.

Incidentul s-a produs pe strada Lungă din municipiul Sibiu.

Polițiștii Biroului Rutier Sibiu au oprit pentru control autoturismul condus de un localnic în vârstă de 39 de ani.

La testarea cu aparatul alcooltest, rezultatul a fost de 1,26 mg/l alcool pur în aerul expirat, o valoare care a dus la continuarea procedurilor medicale pentru stabilirea alcoolemiei.

Șoferul a fost însoțit la o unitate medicală, unde i-au fost recoltate probe biologice.

În urma cazului, polițiștii Biroului Rutier Sibiu au deschis un dosar penal pentru conducerea unui vehicul sub influența alcoolului.

Cercetările continuă pentru stabilirea tuturor circumstanțelor și a răspunderii penale a conducătorului auto.

FOTO: Arhivă

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007

România, cea mai mare scumpire, din UE,  la carburanți, în luna iulie. Prețurile au crescut cu 24,2%

România a înregistrat în luna iulie cea mai mare creștere anuală a prețurilor la carburanți și lubrifianți pentru transportul personal din Uniunea Europeană. Prețurile au fost cu 24,2% mai mari față de iulie 2025, potrivit celor mai recente date publicate de Eurostat.

Creșterea plasează România pe primul loc în UE în ceea ce privește scumpirea carburanților, peste Germania și Lituania, unde prețurile au urcat cu câte 22,9%. În Bulgaria, avansul anual a fost de 22,2%, iar în Țările de Jos de 22%. Finlanda a înregistrat o creștere de 20,5%, relatează Mediafax.

La polul opus, în Ungaria prețurile carburanților au scăzut ușor, cu 0,1%. Cele mai mici creșteri anuale au fost consemnate în Suedia, de 1,2%, și Irlanda, de 3,2%.

Carburanții s-au scumpit în aproape toată Uniunea Europeană

La nivelul Uniunii Europene, prețurile la carburanți au crescut cu 16,9% în iulie, comparativ cu aceeași lună din 2025.

Ritmul anual al scumpirilor a fost mai ridicat în luna mai, când a ajuns la 20,7%, însă în iunie creșterea încetinise la 13,7%. Datele pentru iulie indică astfel o accelerare a scumpirii carburanților față de luna precedentă.

În total, în 25 dintre cele 27 de state membre ale UE, carburanții au fost mai scumpi în iulie decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Motorina și benzina s-au scumpit și față de iunie

Datele Eurostat indică o creștere a prețurilor și de la o lună la alta.

În iulie, comparativ cu luna iunie, prețul motorinei a crescut cu 4,3% în UE, în timp ce benzina s-a scumpit cu 4,7%.

Evoluția este diferită față de luna precedentă. În iunie, motorina se ieftinise cu 6,4%, iar benzina cu 4,2%, comparativ cu luna mai.

Motorina s-a scumpit între iunie și iulie în 17 state membre. Cele mai mari creșteri au fost înregistrate în:

  • Polonia – 13,4%
  • Germania – 12,7%
  • Grecia – 12,1%

În cazul benzinei, prețurile au crescut în 14 state membre și au scăzut în 12. Cele mai importante majorări au fost consemnate în:

  • Polonia – 17,2%
  • Germania – 11%
  • Spania – 7,1%

Bogdan Ivan cere intervenția Guvernului

Pe fondul creșterii prețurilor la pompă, fostul ministru al Energiei, Bogdan Ivan, a cerut recent intervenția Guvernului.

Ivan a atras atenția asupra evoluției prețului motorinei și a susținut că acesta crește rapid, afirmând că, în unele cazuri, prețurile se modifică „de la o zi la alta” sau chiar „de la o oră la alta” la aceeași benzinărie.

Datele Eurostat arată că România a avut în iulie cea mai mare creștere anuală a prețurilor la carburanți din Uniunea Europeană, de 24,2%, într-un context în care scumpirile au fost înregistrate în majoritatea statelor membre.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI

VIDEO – O platformă auto pierde o roată pe Valea Oltului și continuă să meargă10 kilometri. O autoutilitară lovește roata desprinsă

0

Un incident periculos s-a produs joi seară pe Valea Oltului, după ce o platformă care transporta mai multe autoturisme a pierdut una dintre roți în mers. Deși componenta s-a desprins de remorcă, șoferul a continuat să circule aproximativ 10 kilometri.

Roata desprinsă a ajuns pe contrasens, unde a fost lovită de o autoutilitară. Momentul a fost surprins de un alt participant la trafic și publicat ulterior pe internet.

Roata platformei a ajuns pe contrasens

Potrivit imaginilor, platforma transporta mai multe autoturisme atunci când una dintre roți s-a desprins în timpul deplasării. Componenta a ajuns pe partea opusă a drumului și a fost izbită de o autoutilitară.

Șoferul autoutilitarei tracta, la rândul său, un alt vehicul cu o șufă. În urma impactului, un alt conducător auto aflat în apropiere a evitat în ultimul moment o posibilă coliziune în lanț, schimbând direcția spre sensul opus de mers.

Platforma ar fi continuat să circule încă 10 kilometri

Potrivit informațiilor prezentate în urma incidentului, platforma ar fi continuat să ruleze mai bine de 10 kilometri după pierderea roții. Șoferul nu și-ar fi dat seama imediat de problema tehnică și ar fi fost oprit ulterior de un alt participant la trafic, care a observat situația, relatează Gândul.

Imaginile au stârnit numeroase reacții în mediul online. Mai mulți utilizatori au criticat starea tehnică a platformei și modul în care sunt verificate vehiculele și încărcătura înainte de plecarea la drum.

Incidentul readuce în atenție riscurile generate de componente desprinse de vehicule, în special pe drumurile intens circulate, unde o astfel de situație poate provoca rapid accidente grave.

Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI