Motorina se ieftinește temporar: acciza scade cu 20% din data de 16 august. Ce se întâmplă cu prețul la pompă.
Șoferii din România primesc o gură de aer după scumpirile puternice din ultima perioadă.
Acciza pentru motorina standard va fi redusă temporar cu 20%, începând cu 16 august și până la 31 august, după ce prețurile internaționale și cele de la pompele din România au înregistrat creșteri semnificative.
Decizia a fost anunțată joi de Ministerul Finanțelor, după activarea mecanismului introdus prin Legea nr. 162/2026.
Reducerea decisă de Ministerul Finanțelor este de 560,86 lei pentru 1.000 de litri de motorină, respectiv 663,75 lei pe tonă.
Astfel, în perioada 16-31 august, acciza aplicată motorinei standard comercializate în România va coborî la 2.243,43 lei/1.000 de litri, respectiv 2.654,99 lei/tonă.
Măsura nu este însă permanentă. Autoritățile vor verifica din nou evoluția pieței după două săptămâni și pot modifica nivelul reducerii în funcție de noile date.
De ce a fost redusă acciza
Noua regulă fiscală permite statului să intervină temporar atunci când creșterile prețurilor la motorină ating anumite praguri.
În cazul perioadei analizate pentru a doua jumătate a lunii august, ambele criterii au fost depășite: cotațiile internaționale Platts au avansat cu peste 34%, iar prețul mediu la pompă a crescut cu peste 23%.
„Am construit acest mecanism tocmai pentru ca statul să poată interveni rapid și țintit atunci când evoluțiile din piață o cer, fără măsuri fiscale fixe care să producă efecte bugetare indiferent de condițiile reale.
Datele pentru a doua jumătate a lunii august arată presiuni semnificative: cotațiile Platts pentru motorină au crescut cu peste 34%, iar prețul mediu la pompă cu peste 23%.
În aceste condiții, mecanismul se activează și acciza scade cu 20%”, a declarat ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare.
Ce înseamnă pentru șoferi
Reducerea accizei este menită să limiteze presiunea exercitată de scumpirea motorinei asupra consumatorilor.
Totuși, scăderea accizei nu înseamnă automat că prețul de la pompă va coborî cu 20%.
Prețul final al carburantului este influențat de mai mulți factori, inclusiv de cotațiile internaționale, costurile comerciale și fiscale și evoluția pieței. Reducerea accizei are rolul de a diminua impactul scumpirilor asupra prețului plătit de consumator.
Efectele pot fi importante și pentru firmele care depind de motorină. Transportatorii și companiile de logistică suportă direct variațiile costului carburantului, iar acestea se pot reflecta ulterior în prețurile bunurilor și serviciilor.
Reducerea este valabilă doar două săptămâni
Autoritățile subliniază că intervenția este temporară și va fi reevaluată în funcție de evoluția pieței.
„Este o intervenție temporară, calibrată pe evoluția pieței, prin care reducem presiunea asupra populației și companiilor, păstrând în același timp controlul asupra impactului bugetar.
Vom reevalua situația la fiecare două săptămâni și vom adapta intervenția în funcție de date”, a mai spus ministrul.
Pentru șoferi, următoarea evaluare va fi esențială: evoluția cotațiilor internaționale și a prețurilor la pompă va determina dacă intervenția statului va continua în aceeași formă și după 31 august.
Astfel, începând de dumminică, 16 august, acciza la motorina standard scade cu 20%, pentru o perioadă inițială de două săptămâni.
Decizia vine după creșteri de 34,13% ale cotațiilor Platts și de 23,01% ale prețului mediu la pompă. Statul va reevalua situația la finalul perioadei și va decide dacă măsura trebuie ajustată.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
Nopțile misterioase din județul Buzău: cine aruncă pietre spre case? Poliția face pânde, localnicii sunt în alertă.
O comunitate din județul Buzău trăiește de câteva nopți cu teama că cineva le-ar putea ataca locuințele.
În comuna Boldu, mai mulți localnici au sunat la Poliție după ce au auzit zgomote în apropierea caselor, asemănătoare unor pietre aruncate în curți sau spre locuințe.
Până acum, nimeni nu a fost prins, iar autoritățile nu au stabilit cine produce zgomotele și nici dacă în spatele acestora se află, într-adevăr, persoane care încearcă să vandalizeze proprietățile.
Situația a determinat Poliția să intensifice patrulele în zonă. Potrivit primarului, în ultimele nopți au fost organizate inclusiv pânde pentru identificarea celor care ar putea sta în spatele incidentelor.
Apeluri repetate la Poliție
Inspectoratul de Poliție Județean Buzău confirmă că în ultimele zile au fost primite mai multe sesizări de la locuitori.
Oamenii au reclamat zgomote produse în apropierea locuințelor, însă, până în acest moment, nu au fost raportate pagube și nu există confirmarea că zgomotele au fost provocate intenționat.
IPJ Buzău precizează:
„Având în vedere apelurile recente primite în dispeceratul Inspectoratului de Poliție Județean Buzău, prin care unii cetățeni au semnalat producerea unor zgomote în proximitatea locuințelor (asociate cu sunetul provenit de la aruncarea unor pietre, fără a fi reclamate pagube de orice natură), instituția noastră face următoarele precizări și recomandări pentru menținerea ordinii și liniștii publice: polițiștii desfășoară în mod curent patrulări în zonă, acestea fiind intensificate ca urmare a semnalelor recente primite din partea comunității privind posibile acte de vandalism, pentru clarificarea acestor situații de natură a tulbura ordinea și liniștea publică.
Deși, până la acest moment, localnicii nu au reclamat în concret cazuri de distrugeri, furturi, violări de domiciliu în context, în cazul în care se vor confirma acte ce intră în competența poliției, vor fi întreprinse toate măsurile pentru identificarea și tragerea la răspundere a persoanelor care comit aceste fapte antisociale”, a anunțat IPJ, potrivit Agerpres.
Poliția cere oamenilor să nu intre în panică
Pe fondul informațiilor care circulă în comunitate, autoritățile încearcă să prevină transformarea incidentelor într-un fenomen de panică.
Polițiștii îi sfătuiesc pe localnici să nu distribuie informații neverificate și să nu pornească singuri în căutarea presupuselor persoane implicate.
„Evitați preluarea informațiilor alarmiste de pe rețelele de socializare care nu sunt confirmate de autorități.
Asigurați-vă proprietatea, verificați încuietorile ușilor și ale ferestrelor pe timpul nopții și, dacă este posibil, utilizați sisteme de iluminat cu senzor de mișcare în curți. Nu acționați pe cont propriu.
Evitați formarea de grupuri de ‘justițiari’ locali sau urmărirea persoanelor pe timp de noapte. Supravegheați minorii și discutați cu aceștia despre repercusiunile și elementele răspunderii penale în cazul unor fapte pe care ei le pot considera simple glume”, informează sursa citată.
Mesajul Poliției este clar: până în prezent, nu există confirmarea unor furturi, distrugeri sau intrări prin efracție asociate acestor sesizări.
Primarul: „S-a creat așa o psihoză”
Primarul comunei Boldu, Marian Mărgărit, spune că incidentul a generat îngrijorare în rândul localnicilor și că autoritățile locale au încercat, împreună cu Poliția, să afle cine provoacă zgomotele.
În ultimele nopți au fost făcute patrulări și pânde pentru identificarea persoanelor suspectate că aruncă obiecte către locuințe.
„Am discutat cu cetățenii, s-a creat așa o psihoză. Cred că sunt niște teribiliști pe care încă nu i-am descoperit, am colaborat cu Poliția, am făcut patrulări noaptea.
Oamenii au teama în suflet, problema este că există o populație îmbătrânită și o populație mai tânără care primește altfel semnalele astea, dar eu cred că sunt câțiva teribiliști care au vrut să deranjeze lumea noaptea.
Cred că vor fi descoperiți în curând’, a declarat, pentru AGERPRES, Marian Mărgărit.
Cine se află în spatele zgomotelor?
Deocamdată, răspunsul rămâne necunoscut.
Ipoteza edilului este că ar putea fi vorba despre tineri care fac farse sau încearcă să-i sperie pe localnici. Poliția nu a confirmat însă această variantă și continuă verificările.
Un lucru este cert: sesizările au fost suficient de numeroase pentru ca patrulele să fie intensificate, însă până acum nu au fost constatate pagube și nu a fost identificată nicio persoană responsabilă.
Pentru locuitorii din Boldu, fiecare zgomot auzit noaptea menține însă aceeași întrebare: cine aruncă obiecte în apropierea caselor și de ce?
Până când autoritățile vor avea un răspuns, Poliția recomandă prudență, securizarea locuințelor și evitarea confruntărilor sau a acțiunilor pe cont propriu.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
Premiu record la Loto 6/49: peste 52,83 milioane de lei, câștigați cu un bilet de doar 8,50 lei jucat la Oradea.
Lovitură uriașă la Loto 6/49. Cel mai mare premiu din istoria jocului a fost câștigat la tragerea de astăzi: peste 52,83 milioane de lei, echivalentul a mai mult de 10,07 milioane de euro.
Biletul norocos a fost jucat în Oradea și a costat doar 8,50 lei. Câștigătorul a completat o variantă simplă, iar aceasta i-a adus premiul record.
Este cea mai mare sumă câștigată vreodată la Loto 6/49.
Premii importante și la NOROC
Și la tragerea NOROC au fost câștiguri consistente.
Astfel, tragerea de astăzi aduce un record absolut pentru Loto 6/49 și o sumă de peste zece milioane de euro pentru un singur bilet, cumpărat cu numai 8,50 lei.
Astfel, cel mai mare premiu din istoria jocului Loto 6/49 merge la Oradea.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
Momente de panică într-un tren Regio, joi după-amiază, în stația Ilteu. Un incendiu a fost semnalat în zona grupului sanitar al ultimului vagon din compunerea trenului Regio 2030, operat de CFR Călători.
Călătorii au fost coborâți din tren, iar vagonul afectat a fost detașat de restul garniturii.
Potrivit CFR Infrastructură Timișoara, alarma a fost dată joi, 13 august 2026, la ora 16:51.
La doar două minute distanță, la 16:53, linia de contact a fost scoasă de sub tensiune pentru ca pompierii să poată interveni în condiții de siguranță.
Din fericire, nu au fost înregistrate victime.
Vagonul în care a izbucnit incendiul a fost separat de restul trenului, în timp ce personalul feroviar și echipele de intervenție au început operațiunile pentru gestionarea situației și verificarea garniturii.
Deocamdată, autoritățile nu au comunicat cauza izbucnirii incendiului și nici dacă incidentul va produce întârzieri sau alte perturbări importante în circulația feroviară.
„Astăzi, 13 august 2026, la ora 16:51, a fost semnalat un incendiu în zona grupului sanitar al ultimului vagon din compunerea trenului Regio 2030, operat de CFR Călători, aflat în stația Ilteu, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Timișoara.
Serviciul de pompieri a fost solicitat pentru intervenție, iar la ora 16:53 linia de contact a fost scoasă de sub tensiune, pentru desfășurarea operațiunilor în condiții de siguranță.
Nu sunt înregistrate victime. Călătorii au fost coborâți în siguranță, iar vagonul afectat a fost detașat de restul trenului.
Personalul feroviar și echipele de intervenție acționează pentru gestionarea situației și efectuarea verificărilor necesare.
Informațiile privind evoluția intervenției și eventualul impact asupra circulației feroviare vor fi comunicate după confirmarea acestora”, a transmis CFR Infrastructură Timișoara pe pagina oficială de Facebook.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
Un fragment de dronă a fost descoperit joi dimineață, 13 august, în zona Tineretului din Costinești, la aproximativ 15 metri de stabilopozi.
Autoritățile au instituit un perimetru de securitate pentru verificarea și ridicarea obiectului.
În timp ce polițiștii, jandarmii, pompierii, Garda de Coastă și specialiștii intervenau, unii turiști s-au arătat revoltați că nu mai pot rămâne pe plajă.
Imaginile surprinse astăzi la Costinești pun în față două realități care, în mod normal, n-ar trebui să intre în conflict: dorința turiștilor de a-și continua vacanța și obligația autorităților de a securiza o zonă în care fusese descoperit un obiect zburător fără pilot.
Problema este că, în cazul unui asemenea obiect, nimeni de pe plajă nu are cum să știe din prima dacă este doar o bucată de aparat sau dacă poate reprezenta un pericol.
500 de metri de securitate, motiv de nemulțumire pentru unii turiști
În timpul intervenției, zona a fost restricționată pe o rază de aproximativ 500 de metri. Potrivit relatării jurnalistei Sonia Simionov, nu se circula nici pe plajă, nici în zona din jurul obiectului, iar specialiștii interveniseră pentru verificarea și recuperarea acestuia.
Pentru unii turiști, măsura a fost greu de acceptat.
În imaginile de astăzi apar oameni nemulțumiți de faptul că au fost opriți de forțele de ordine și nu au mai putut avea acces în zona respectivă.
Reacțiile sunt explicabile prin contextul unei zile de vacanță, însă aici apare o întrebare incomodă:
Cât de mult valorează, în astfel de momente, câteva ore de plajă?
Pentru că nimeni dintre turiști nu putea ști, în momentul în care perimetrul a fost instituit, dacă obiectul era sau nu periculos.
O intervenție de siguranță nu este negociabilă
E ușor să privești situația de pe margine și să spui că „nu s-a întâmplat nimic”.
Dar concluzia specialiștilor-că fragmentul nu prezenta risc pirotehnic-a venit după verificare, nu înainte.
Asta este diferența esențială.
SURSĂ VIDEO: Sonia Simionov/Facebook
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
Pompierii sportivi ai ISU Sibiu, pe podiumul național! Locul I la ștafeta 4×100 m și record pentru Sg. maj. Nistor Raul.
Patru zile de competiție, emoții, concentrare și multă muncă. Iar la final, un rezultat care ne face mândri: Lotul Sportiv al ISU Sibiu încheie etapa națională pe podium!
În perioada 10-13 august, la Târgu Mureș, cei mai buni pompieri sportivi din țară s-au întâlnit pentru a-și testa limitele într-o competiție în care fiecare secundă contează, iar viteza, precizia, forța și spiritul de echipă fac diferența.
Reprezentând cu cinste ISU Sibiu, lotul sportiv sibian a avut o evoluție remarcabilă și a reușit să urce pe podiumul național, confirmând valoarea, pregătirea și determinarea unei echipe care nu renunță atunci când presiunea este la maximum.
Victoria în proba de ștafetă 4×100 m demonstrează, încă o dată, cât de importantă este sincronizarea și cât de mult poate conta munca în echipă într-o competiție în care diferențele se măsoară în fracțiuni de secundă.
Sg. maj. Nistor Raul s-a remarcat în proba Scara de fereastră, unde a încheiat cursa cu timpul de 14,28 secunde, rezultat care reprezintă timp record.
Totodată, Sg. maj. Nistor Raul a obținut un rezultat important și la proba cumulată (duel), contribuind la parcursul excelent al lotului sportiv al ISU Sibiu.
Mai mult decât medalii
Podiumul de la Târgu Mureș înseamnă mai mult decât medalii și clasamente.
Înseamnă muncă, disciplină, concentrare, pregătire și încredere într-o echipă care a reușit să reprezinte cu cinste ISU Sibiu la cel mai înalt nivel.
Locul III în clasamentul general, locul I la ștafeta 4×100 m și recordul stabilit de Sg. maj. Nistor Raul sunt rezultatele unei echipe care a demonstrat că performanța se construiește prin efort constant și determinare.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
O trotinetă care începe să vibreze, frânează mai greu sau pierde autonomie nu anunță întotdeauna o defecțiune spectaculoasă. Uneori, problema începe cu o anvelopă lăsată, un șurub slăbit ori o încărcare făcută imediat după o plimbare solicitantă. Peste câteva săptămâni, toate aceste neglijențe se adună.
Recomandările generale spun să verifici frânele, roțile și bateria, însă omit adesea momentul în care trebuie să te oprești. Nici o trotinetă nu se comportă identic pe asfalt neted, dale, borduri și marcaje ude. Întreținerea trotinetei electrice înseamnă mai puțin să repari după apariția problemei și mai mult să observi schimbarea înainte să devină periculoasă.
Mai jos găsești greșelile care duc cel mai des la probleme ale trotinetei electrice, o rutină realistă de verificare și un exemplu simplu de întreținere care nu îți ocupă o după-amiază întreagă.
Greșeala care pare neînsemnată, dar schimbă stabilitatea
Un mecanism de pliere care nu este blocat complet poate transforma o deplasare obișnuită într-o cădere. Nu este suficient să auzi un clic. Apasă ușor pe ghidon, verifică dacă tija are joc și privește închiderea din lateral. Dacă observi mișcare, nu pleca înainte să reglezi sistemul conform manualului.
O experiență relatată în comentariile unui videoclip descrie o cădere după ce mecanismul de pliere s-a închis în mers, la aproximativ 20 km/h. Citatul a fost tradus și parafrazat din relatarea utilizatorului @stepatoski, care recomandă verificarea închiderii înainte de fiecare deplasare (Electric Scooter Guide, YouTube, Evită aceste 6 greșeli la mersul cu trotineta electrică!, acum 2 luni).
Vibrațiile nu afectează doar tija. Ele pot slăbi treptat șuruburi, apărători și elemente din jurul roților. Manualul modelului MS Energy R10 recomandă verificarea tuturor pieselor și a șuruburilor la fiecare 250 km sau ori de câte ori apar simptome neobișnuite. Nu este o regulă universală pentru toate modelele, dar arată de ce manualul produsului rămâne punctul de plecare.
Verificare rapidă înainte de plecare:
apasă pe ghidon și caută joc lateral;
confirmă că mecanismul de pliere este închis complet;
rotește fiecare roată și ascultă zgomotele noi;
trage ușor de frână, fără să pornești motorul;
privește anvelopele și apărătorile pentru crăpături sau piese desprinse.
Două minute aici pot evita o reparație mult mai costisitoare. Și da, este genul de verificare care pare exagerată până când apare primul joc în ghidon.
Anvelopele și frânele îți spun primele că ceva nu este în regulă
Autonomia redusă nu înseamnă automat că bateria este uzată. Anvelopele insuficient umflate cresc rezistența la rulare, iar motorul consumă mai mult pentru aceeași distanță. La modelele cu anvelope cu aer, presiunea trebuie verificată cu valoarea indicată de producător, nu după cât de tare pare cauciucul la apăsare.
Într-un comentariu la un material despre întreținere, utilizatorul @stanleysimmonsreactions9056 întreabă ce presiune ar trebui folosită la roți. Întrebarea este relevantă tocmai fiindcă presiunea corectă diferă după dimensiune, sarcină și model; o valoare luată de la altă trotinetă poate fi nepotrivită (Electric Kicks, YouTube, Cum să vă întrețineți corect trotineta electrică, acum 7 luni).
Frânele merită testate într-un loc liber, la viteză mică. Dacă maneta ajunge prea aproape de ghidon, dacă roata se blochează brusc sau dacă auzi un scârțâit persistent, oprește verificarea improvizată și consultă manualul ori un service. Reglajele greșite pot fi mai riscante decât uzura pe care încerci să o corectezi.
anvelopă moale: poate explica autonomia mai slabă și direcția imprecisă;
frână moale: poate indica uzură sau necesitatea unui reglaj;
vibrație în ghidon: verifică furca, mecanismul de pliere și elementele de fixare;
roată care freacă: nu continua deplasarea până nu identifici cauza.
Marcajele rutiere ude, frunzele și nisipul sunt o altă capcană. Un comentator al aceluiași videoclip avertizează că vopseaua udă de pe trecerile de pietoni poate deveni extrem de alunecoasă; observația a fost tradusă și parafrazată din experiența lui @burrito-town (Electric Scooter Guide, YouTube, Evită aceste 6 greșeli la mersul cu trotineta electrică!, acum 2 ani). Trotineta poate fi perfect întreținută și totuși să piardă aderența într-o fracțiune de secundă.
Bateria nu iubește nici apa, nici extremele
Una dintre cele mai costisitoare greșeli este să tratezi bateria ca pe un accesoriu fără reguli. Evită să folosești trotineta imediat după ce ai traversat apă sau să conectezi încărcătorul când portul este umed. Capacul portului trebuie închis corect, iar praful se îndepărtează uscat, fără jet de apă și fără spălare la presiune.
O trotinetă electrică nu trebuie curățată ca o bicicletă obișnuită. Șterge cadrul cu o lavetă ușor umedă, apoi usucă zonele din jurul portului de încărcare, afișajului și comenzilor. Apa poate pătrunde prin locuri pe care exteriorul pare să le protejeze. Uneori nu apare nicio problemă imediat. Asta nu înseamnă că umezeala nu a ajuns unde nu trebuie.
Pentru încărcare, folosește numai încărcătorul destinat modelului tău și așază trotineta într-un loc uscat, ventilat, unde o poți supraveghea. Manualul MS Energy R10 recomandă evitarea descărcării totale și indică păstrarea bateriei încărcate parțial în timpul depozitării, cu verificări periodice. Procentele exacte pot varia între modele.
lasă bateria să se răcească după o deplasare lungă;
verifică portul înainte de conectare;
folosește încărcătorul compatibil cu modelul;
nu acoperi încărcătorul în timpul funcționării;
depozitează trotineta ferită de îngheț, soare direct și umezeală.
De exemplu: după o deplasare de 12 km, lasă trotineta în interior aproximativ 30 de minute, verifică portul și conectează încărcătorul pe o suprafață liberă. Nu este o experiență raportată de un utilizator, ci un scenariu practic construit pe recomandările din manual. Detaliul important este pauza și verificarea, nu un ritual complicat.
Dacă bateria se umflă, miroase neobișnuit, se încălzește excesiv sau carcasa este deteriorată, nu mai folosi trotineta. Nu desface bateria acasă. Componentele electrice și acumulatorii deteriorați trebuie evaluați de personal calificat.
O rutină scurtă previne multe probleme
Întreținerea trotinetei electrice funcționează mai bine ca rutină decât ca proiect rar. O dată pe săptămână, verifică roțile, frânele, luminile, ghidonul și mecanismul de pliere. După ploaie sau după o deplasare pe drum cu praf și nisip, curăță cu grijă zonele vizibile și lasă vehiculul să se usuce complet.
O dată pe lună, uită-te mai atent la șuruburi, apărători, cabluri și uzura suprafeței anvelopelor. Nu strânge mecanic tot ce vezi. Unele piese cer un cuplu specific, iar strângerea excesivă poate deteriora filetul sau carcasa. Dacă nu ai sculele potrivite, un service este alegerea mai sigură.
înainte de fiecare drum: pliere, frâne, lumini și anvelope;
săptămânal: curățare ușoară și test de stabilitate;
lunar: șuruburi, cabluri, apărători și portul de încărcare;
la apariția unui simptom: oprește folosirea până la identificarea cauzei.
Nu ignora sunetele noi. Un scârțâit poate veni de la frână, un huruit de la rulment, iar un trosnet de la o piesă slăbită. Nu toate se rezolvă cu ulei sau cu o cheie imbus. Ungerea unei componente greșite poate atrage praf ori poate ajunge pe suprafața de frânare.
Manualul consultat recomandă și service periodic, dar intervalul potrivit depinde de model, kilometraj și condițiile de utilizare. Dacă mergi zilnic pe dale, urci borduri sau transporți o sarcină apropiată de limita admisă, verificările trebuie să fie mai dese. Aici nu există o cifră magică.
Dacă modelul actual nu mai răspunde nevoilor tale, merită să compari caracteristicile înainte de a-l înlocui. Altex.ro poate fi un punct de plecare pentru a verifica modelele disponibile și specificațiile acestora.
Cel mai bun semn al unei trotinete întreținute nu este aspectul impecabil, ci comportamentul previzibil. Frânează la fel, ghidonul rămâne stabil, roțile rulează uniform, iar bateria nu prezintă simptome neașteptate.
O trotinetă electrică rezistă mai mult atunci când observi schimbările mici înainte să le transformi în defecțiuni. Presiunea corectă, mecanismul de pliere blocat, portul uscat și o frânare testată cu răbdare contează mai mult decât o reparație făcută în grabă. Dacă ceva se simte diferit, ia senzația în serios. Uneori, cel mai bun moment pentru întreținere este chiar înainte de următoarea plimbare.
Surse și experiențe din comunitate
YouTube, @stepatoski, Evită aceste 6 greșeli la mersul cu trotineta electrică!, https://www.youtube.com/watch?v=xQReCpjDZkM, acum 2 luni;
YouTube, @stanleysimmonsreactions9056, Cum să vă întrețineți corect trotineta electrică, https://www.youtube.com/watch?v=7aLf907wtNo, acum 7 luni;
YouTube, @burrito-town, Evită aceste 6 greșeli la mersul cu trotineta electrică!, https://www.youtube.com/watch?v=xQReCpjDZkM, acum 2 ani.
Sursa foto: Pexels.com
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu100.ro. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășeștii cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
Iei magneziu bisglicinat de câteva săptămâni, îl înghiți seara înainte de culcare și totuși somnul nu s-a schimbat cu nimic. Sau poate dormi ceva mai bine, dar nu știi dacă e din cauza lui sau pur și simplu ai fost mai obosit. Situația asta e mai frecventă decât pare.
Problema nu e de obicei suplimentul în sine. E momentul, doza sau combinația cu alte substanțe. Articolele care explică „ce este magneziul bisglicinat” sunt peste tot. Cu toate acestea, cele care spun concret de ce unii nu simt niciun efect, deși îl iau corect pe etichetă, sunt mult mai rare.
Dacă te întrebi când se ia magneziu bisglicinat seara ca să funcționeze cu adevărat pentru insomnie și relaxare musculară, răspunsul e mai nuanțat decât „cu o oră înainte de culcare”. Haide să îl descoperi în acest material!
De ce seara și nu dimineața: mecanismul din spatele recomandării
Magneziul bisglicinat nu acționează ca un somnifer. Nu te face somnoros în 20 de minute și nu blochează nimic în creier. Ce face, în schimb, e să susțină un proces care oricum ar trebui să se întâmple natural: trecerea sistemului nervos din starea de alertă în starea de repaus.
Mecanismul central implică GABA, un neurotransmițător care „oprește” starea de veghe. Magneziul ajută la activarea receptorilor GABA și, în același timp, blochează receptorii NMDA, care sunt asociați cu excitabilitatea neuronală. Practic, creierul primește un semnal că e momentul să încetinească. Farmacista Alexandra Popi explică în emisiunea „Pastila de sănătate” că magneziul bisglicinat are un efect calmant natural tocmai datorită glicinei, aminoacidul cu care este chelat, care contribuie suplimentar la relaxarea sistemului nervos (Alexandra Popi, YouTube, Pastila de sănătate – Magneziu Bisglicinat, 2025).
Glicina în sine are proprietăți sedative ușoare și poate reduce temperatura corpului, un semnal fiziologic important pentru inițierea somnului. Asta înseamnă că magneziul bisglicinat are un avantaj față de alte forme de magneziu tocmai pentru utilizarea de seară: acționează pe două căi simultan.
Dimineața, același mecanism de calmare poate fi contraproductiv dacă ai nevoie de concentrare și energie. Nu e ca și cum magneziul bisglicinat „dă energie” dimineața sau te ajută să dormi mai bine seara. Adevărul e că efectul lui de relaxare nervoasă se potrivește mai bine cu ritmul circadian al serii.
Atenție la o confuzie frecventă: magneziul cu vitamina B6 nu se ia seara. B6 poate stimula activitatea nervoasă și la unele persoane interferează cu somnul. Dacă suplimentul tău conține B6, rezervă-l pentru dimineață și alege o formulă fără B6 pentru administrarea de seară. (@anaenescu8848, YouTube, Când se ia Magneziu: seara sau dimineața, 2024)
Intervalul optim înainte de culcare și de ce contează precizia
Recomandarea standard este 30-60 de minute înainte de culcare. Totuși, există o diferență practică între a lua magneziul cu o oră înainte și a-l lua cu 10 minute înainte, chiar dacă ambele variante par „seara”.
Magneziul bisglicinat are nevoie de timp pentru absorbție și pentru a atinge concentrații plasmatice suficiente. Dacă îl iei imediat înainte de a te băga în pat, efectul de relaxare nervoasă va apărea abia după ce ai adormit sau chiar mai târziu. Intervalul de o oră înainte de culcare este cel care oferă cele mai bune rezultate pentru somn, conform informațiilor prezentate de Dr. Alan Mandell (YouTube, MAGNEZIU pentru insomnie… Momentul și doza ideale, 2023).
Există și varianta dozei divizate, pe care unii o găsesc mai eficientă:
jumătate din doză dimineața sau după-amiaza, pentru susținerea generală a sistemului nervos;
cealaltă jumătate cu 45-60 de minute înainte de culcare, pentru efectul specific asupra somnului.
Această abordare funcționează mai ales pentru persoanele care au deficit semnificativ de magneziu, unde o singură doză de seară nu acoperă necesarul zilnic. Nu e o regulă universală, dar merită testată dacă doza unică de seară nu produce rezultate după 2-3 săptămâni.
Nu în ultimul rând, magneziul bisglicinat de la Helpnet se absoarbe mai bine luat cu o masă ușoară sau un mic snack, nu pe stomacul gol. Pe stomacul gol, unele persoane resimt disconfort digestiv ușor, iar absorbția poate fi mai puțin eficientă. O gustare mică cu 30 de minute înainte de administrare rezolvă ambele probleme.
Doza de magneziu bisglicinat înainte de culcare: de unde să începi
Doza recomandată de magneziu elementar pentru adulți este de 200-400 mg pe zi. Magneziul bisglicinat conține aproximativ 14% magneziu elementar, ceea ce înseamnă că o capsulă de 1.000 mg bisglicinat de magneziu furnizează în jur de 110-140 mg magneziu elementar. Calculul contează, pentru că pe etichete apar uneori ambele valori și e ușor să te confunzi.
Odată ce ai stabilit necesarul tău de magneziu, poți achiziționa magneziul bisglicinat pe helpnet.ro sau în farmaciile noastre.
Pentru insomnie și relaxare musculară, intervalul eficient de magneziu elementar este de 200-400 mg seara. Asta înseamnă, în funcție de produs, între 1 și 3 capsule standard.
Cum să începi practic:
Începe cu doza minimă eficientă, adică în jur de 200 mg magneziu elementar seara;
Menține această doză 2 săptămâni și observă efectele asupra somnului și tensiunii musculare;
Dacă nu observi nicio diferență, crește treptat spre 300-400 mg;
Nu depăși 400 mg magneziu elementar pe zi fără recomandare medicală, mai ales dacă ai probleme renale.
De exemplu: dacă produsul tău conține 500 mg bisglicinat de magneziu per capsulă și furnizează 70 mg magneziu elementar, ai nevoie de 3 capsule pentru a ajunge la 210 mg elementar. Verifică întotdeauna eticheta pentru conținutul de magneziu elementar, nu pentru cantitatea totală de bisglicinat.
De ce unii nu simt niciun efect, deși iau magneziu bisglicinat seara
Asta e întrebarea pe care o pune toată lumea după 2-3 săptămâni fără rezultate vizibile. Sunt câteva explicații concrete, nu speculații.
Prima și cea mai frecventă: doza de magneziu elementar e prea mică. Mulți oameni iau o capsulă de 500 mg bisglicinat și cred că au luat 500 mg de magneziu. De fapt, au luat 70-80 mg elementar, adică sub pragul la care efectul asupra somnului devine perceptibil. Comunitatea de pe Reddit discută frecvent această confuzie: utilizatorii din r/insomnia observă că pentru a ajunge la doza eficientă de 300-500 mg magneziu elementar, trebuie să iei mult mai mult decât crezi inițial (r/insomnia, What’s your magnesium type, dosage and brand for sleep?, 2024).
A doua explicație: deficitul de magneziu e atât de mare încât primele săptămâni de suplimentare merg pur și simplu spre refacerea rezervelor celulare, nu spre efecte imediate. Corpul prioritizează funcțiile vitale. Somnul mai bun vine abia după ce rezervele sunt parțial reechilibrate.
A treia, mai puțin discutată: există persoane la care magneziul, indiferent de formă, produce o ușoară agitație în loc de relaxare.
Alte cauze posibile pentru lipsa efectului țin de:
administrarea concomitentă cu antibiotice sau diuretice, care reduc absorbția magneziului;
consumul de cafea sau alcool în aceeași seară, care accelerează eliminarea magneziului;
afecțiuni digestive (sindrom de intestin iritabil, boală celiacă) care compromit absorbția;
stres cronic intens, care consumă magneziul mai repede decât poate fi înlocuit prin suplimentare.
Magneziu bisglicinat pentru relaxare musculară: când efectul apare mai repede
Relaxarea musculară și efectul asupra somnului nu vin neapărat în același timp. Crampele musculare nocturne, tensiunea din umeri sau senzația de picioare neliniștite răspund uneori mai rapid la suplimentare decât calitatea somnului.
Asta pentru că magneziul acționează direct la nivelul joncțiunii neuromusculare: blochează calciul în exces care menține mușchii în stare de contracție. Când nivelul de magneziu crește, mușchii se pot relaxa mai complet. Efectul e mai vizibil la persoanele cu crampe frecvente sau cu tensiune musculară cronică.
Dacă obiectivul principal e relaxarea musculară, nu neapărat somnul, administrarea cu 45-60 de minute înainte de culcare rămâne optimă. Mușchii au nevoie de timp să răspundă la creșterea concentrației de magneziu plasmatic. Luat imediat înainte de culcare, efectul de relaxare musculară va fi mai slab sau va apărea abia în a doua parte a nopții.
Un aspect practic de reținut: dacă ai crampe musculare care te trezesc noaptea, încearcă să iei magneziul bisglicinat cu cina, nu chiar înainte de somn. Intervalul mai lung (2-3 ore) poate fi mai eficient pentru crampele care apar în prima parte a nopții.
Persoanele care fac sport regulat au un necesar mai mare de magneziu, pentru că transpirația și efortul fizic accelerează eliminarea lui. Pentru sportivi, o doză suplimentară după antrenament (dimineața sau după-amiaza) combinată cu doza de seară poate face diferența față de administrarea exclusiv nocturnă.
Magneziul bisglicinat nu înlocuiește stretching-ul sau alte metode de relaxare musculară. Funcționează cel mai bine ca suport, nu ca soluție unică.
Pentru a alege varianta potrivită nevoilor tale, poți vedea mai multe detalii despre produsele pe bază de magneziu bisglicinat pe helpnet.ro.
Răbdarea contează mai mult decât pare. Efectele complete ale suplimentării cu magneziu bisglicinat se instalează în 3-6 săptămâni de administrare constantă, nu în câteva zile.
În final, momentul administrării, doza corectă de magneziu elementar și absența interferențelor cu alte substanțe sunt cele trei variabile care determină dacă magneziul bisglicinat funcționează sau nu pentru tine. Intervalul de 45-60 de minute înainte de culcare nu e o convenție arbitrară, ci reflectă cinetica de absorbție a formei bisglicinate.
Cei care nu simt niciun efect după 3-4 săptămâni ar trebui să verifice mai întâi doza reală de magneziu elementar din produsul lor, nu să renunțe la supliment. Uneori diferența dintre „nu funcționează” și „funcționează” e o simplă recalculare a dozei.
Disclaimer: Informațiile din acest articol au scop exclusiv informativ și educațional. Nu înlocuiesc consultul unui medic sau specialist. Consultă un profesionist înainte de a lua orice decizie legată de sănătate.
Surse și experiențe din comunitate:
YouTube – Alexandra Popi (farmacistă) – Pastila de sănătate – Magneziu Bisglicinat – forma preferată de organism pentru absorbție – 2025;
YouTube – Dr. Alan Mandell – MAGNEZIU pentru insomnie… Momentul și doza ideale pentru un somn de calitate – 2023;
YouTube – @anaenescu8848 – Când se ia Magneziu: seara sau dimineața. Necesarul, deficiența și excesul de magneziu – 2024;
Reddit – r/insomnia – What’s your magnesium type, dosage and brand for sleep? – 2024.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu100.ro. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășeștii cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
Ai cumpărat o mașină, însă încă nu ai număr de înmatriculare? În această etapă apare întrebarea care blochează cel mai des dosarul: cum faci RCA dacă formularul îți cere un număr care nu există încă. Soluția este polița RCA în vederea înmatriculării, emisă pe seria de șasiu, adică pe codul VIN al vehiculului.
Procedura se poate face online, fără drum la un birou de asigurări. Totuși, „online” nu înseamnă doar să compari prețurile și să descarci documentul. Trebuie să alegi tipul corect de poliță, să verifici datele din actele mașinii și să anunți asigurătorul după ce primești numerele definitive.
Ce înseamnă RCA în vederea înmatriculării
RCA în vederea înmatriculării este o poliță de răspundere civilă auto emisă înainte ca vehiculul să primească numărul definitiv. În locul numărului de înmatriculare este folosită seria de șasiu, cunoscută și sub denumirea VIN.
Diferența față de o poliță RCA obișnuită nu este protecția oferită în cazul unui accident, ci modul în care este identificat vehiculul. Polița poate fi necesară pentru depunerea dosarului de înmatriculare și pentru circulația legală, în limitele situației administrative în care se află mașina.
În practică, ai nevoie de această variantă în mai multe situații:
– ai cumpărat o mașină deja înmatriculată în România, dar urmează transcrierea pe numele tău;
– ai adus un vehicul din străinătate și încă nu ai primit numere românești;
– vrei să obții numere provizorii pentru un vehicul importat;
– ai documentele vehiculului, dar numărul definitiv nu a fost atribuit încă.
Un creator de conținut specializat în asigurări explică faptul că polița se emite pe seria de șasiu, fără număr de înmatriculare, iar numărul se adaugă ulterior, după obținerea talonului (RITTER, YouTube, [Totul despre RCA în vederea înmatriculării](https://www.youtube.com/watch?v=je52214_XMw), acum aproximativ 5 ani).
Aici apare un detaliu pe care multe explicații îl trec repede: polița pe VIN nu trebuie confundată cu o asigurare „incompletă”. Ea este emisă pentru o etapă concretă, înaintea înmatriculării. Rămâne important să verifici dacă datele proprietarului și ale vehiculului corespund documentelor prezentate.
Ce documente îți trebuie când o faci online
Un formular online poate fi completat în câteva minute, însă viteza depinde de actele pe care le ai deja pregătite. Dacă introduci o literă greșită din VIN, procesul nu mai este doar o chestiune de corectare administrativă. Pot apărea întârzieri sau solicitări suplimentare din partea intermediarului și a asigurătorului.
Pentru o mașină cumpărată din România, pregătește, de regulă:
– cartea de identitate a vehiculului;
– actul de identitate al noului proprietar;
– contractul de vânzare-cumpărare sau documentul care dovedește dobândirea;
– dovada înregistrării fiscale, atunci când este solicitată;
– datele tehnice ale mașinii, inclusiv seria de șasiu.
Pentru un vehicul adus din străinătate, pot fi cerute documente suplimentare, cum ar fi actele de proveniență, documentele străine ale mașinii sau documente emise după verificările tehnice și de identificare.
Când completezi formularul, verifică în special:
1. seria de șasiu, caracter cu caracter;
2. numele și codul numeric personal al proprietarului;
3. marca, modelul, capacitatea cilindrică și puterea;
4. data de început a poliței;
5. tipul de înmatriculare pentru care este solicitată asigurarea.
Într-un comentariu la un videoclip despre subiect, un proprietar întreba dacă a procedat corect după ce a făcut RCA doar pe seria de șasiu, deși mașina fusese deja înmatriculată în România și urma să fie transcrisă pe noul proprietar ( @sorinioncescu, YouTube, [Totul despre RCA în vederea înmatriculării](https://www.youtube.com/watch?v=je52214_XMw), acum aproximativ 3 ani). Întrebarea este relevantă: faptul că vehiculul are deja un număr nu înseamnă automat că polița veche poate fi folosită de cumpărător.
De exemplu, dacă ai cumpărat o mașină cu numărul existent încă pe plăcuțe, dar contractul este pe numele tău, verifică dacă polița RCA este emisă pentru tine și dacă poate fi folosită la transcriere. Nu presupune că asigurarea fostului proprietar se mută automat odată cu mașina.
Cum faci polița RCA online, pas cu pas
Procesul este simplu dacă alegi din prima opțiunea potrivită. Pe platformele online, precum epolite.ro, caută formularea rca pentru mașini aduse din afară sau „în vederea înmatriculării” sau o opțiune echivalentă. Dacă alegi formularul pentru o mașină cu număr definitiv, este posibil să nu poți continua fără un număr valid.
Pașii uzuali sunt:
– selectezi tipul vehiculului și scopul poliței;
– introduci seria de șasiu și datele tehnice;
– completezi datele proprietarului;
– încarci sau transcrii informațiile din documentele solicitate;
– compari ofertele disponibile;
– alegi perioada și data de început;
– achiți online;
– descarci polița transmisă prin e-mail.
Unele servicii pot completa automat câmpurile atunci când vehiculul este deja identificat în baza lor de date. Pentru o mașină fără număr definitiv, însă, seria VIN rămâne elementul central. Nu te baza exclusiv pe completarea automată. Compară informațiile afișate cu CIV-ul.
Înainte să plătești, uită-te la:
– perioada exactă de valabilitate;
– data și ora de la care începe acoperirea;
– seria VIN;
– numele proprietarului;
– categoria vehiculului;
– eventualele opțiuni suplimentare selectate.
Nu toate polițele încep în aceeași zi în care sunt cumpărate. În cazul unei polițe obișnuite, data de început poate fi stabilită diferit față de polița emisă în vederea înmatriculării. Citește documentul final, nu doar oferta afișată înainte de plată.
Ce se schimbă după ce primești numărul definitiv
După înmatriculare, polița nu trebuie abandonată și nici refăcută automat, fără să verifici situația. Numărul definitiv trebuie comunicat asigurătorului sau intermediarului, pentru actualizarea datelor din poliță.
În mod obișnuit, procesul arată astfel:
1. primești certificatul de înmatriculare și numărul definitiv;
2. trimiți o copie a talonului sau datele solicitate;
3. ceri înscrierea numărului pe polița existentă;
4. primești documentul actualizat, dacă este emis un duplicat sau o versiune modificată.
Păstrează dovada solicitării. Un e-mail trimis, o confirmare primită sau un număr de înregistrare te ajută să demonstrezi că ai cerut actualizarea. Pare un detaliu mic. În realitate, poate fi important dacă documentele din aplicații sau din bazele de date nu se actualizează imediat.
Pentru numerele provizorii, verifică atent perioada de valabilitate și condițiile poliței. Sursele publice consultate prezintă perioade diferite în funcție de situația vehiculului și de tipul de înmatriculare, inclusiv variante limitate pentru circulația cu numere roșii. Nu extinde automat valabilitatea doar pentru că ai depus actele.
Cât costă și ce acoperă polița
Prețul RCA în vederea înmatriculării este calculat în funcție de profilul proprietarului și de caracteristicile vehiculului. Pot conta vârsta, localitatea, puterea motorului, categoria vehiculului și istoricul bonus-malus. Faptul că polița este emisă pe VIN nu înseamnă că are un tarif separat doar pentru acest motiv.
Când compari ofertele, urmărește:
– perioada totală de valabilitate;
– data de început;
– societatea de asigurare;
– existența decontării directe, dacă este disponibilă și dorită;
– modalitatea de plată;
– documentele primite după emitere.
RCA acoperă, în principal, prejudiciile produse terților printr-un accident pentru care răspunzi. Pot intra aici daune materiale, vătămări corporale și anumite cheltuieli asociate, potrivit condițiilor legale și contractuale. Nu este o asigurare pentru repararea propriei mașini atunci când tu provoci accidentul.
Polița poate fi prezentată și în format electronic, fără ca suportul de hârtie să fie singura variantă acceptată. Chiar și așa, descarcă PDF-ul și verifică dacă se poate deschide. O captură de ecran cu o ofertă nu ține loc de poliță emisă.
Dacă primești un tarif neașteptat de mare, compară datele introduse înainte să concluzionezi că toate ofertele sunt scumpe. O putere trecută greșit, o clasă bonus-malus incorectă sau o categorie aleasă greșit pot modifica rezultatul. Iar dacă o ofertă pare neobișnuit de mică, verifică perioada și condițiile. Uneori comparația nu este făcută între produse identice.
Ce să verifici înainte de programarea la înmatriculare
O poliță cumpărată online nu garantează singură că dosarul este complet. Înainte să mergi la ghișeu sau să faci programarea, compară informațiile de pe RCA cu actele mașinii.
Folosește această verificare scurtă:
– polița este emisă pe numele noului proprietar;
– seria VIN coincide cu cea din CIV;
– data de început acoperă ziua în care ai nevoie de document;
– perioada aleasă corespunde tipului de înmatriculare;
– documentul PDF este complet și lizibil;
– ai pregătite actele fiscale și documentele de proveniență;
– după atribuirea numărului, ai notat să anunți asigurătorul.
Dacă vehiculul este cumpărat din România, situația este diferită față de importul unei mașini. Pentru un autoturism importat, pot exista etape suplimentare de identificare, fiscalizare și obținere a documentelor românești. Pentru un autoturism deja înmatriculat, problema principală este adesea transcrierea și corelarea poliței cu noul proprietar.
Nu te deplasa cu mașina doar pentru că ai plătit polița. Verifică dacă documentul este deja emis și dacă data de început a sosit. În anumite situații, transportul pe platformă poate fi singura variantă prudentă până când actele și asigurarea sunt în ordine.
Cel mai important detaliu nu este cât de repede ai primit PDF-ul. Este dacă toate informațiile din el corespund mașinii și proprietarului.
Surse și experiențe din comunitate:
– YouTube — @sorinioncescu — [Totul despre RCA în vederea înmatriculării](https://www.youtube.com/watch?v=je52214_XMw) — acum aproximativ 3 ani
– YouTube — Cătălin — [Totul despre RCA în vederea înmatriculării](https://www.youtube.com/watch?v=je52214_XMw) — acum aproximativ 5 ani
Sursa foto: Pexels.com
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu100.ro. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășeștii cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
Scăderea debitului Dunării, care a generat probleme în zona Cernavodă, nu poate fi explicată nici prin ideea că statele din amonte ar fi „furat” apa României, dar nici exclusiv prin secetă, susține jurnalista Sanda Nicola. Într-un filmuleț postat pe Instagram, aceasta afirmă că Austria, Slovacia și Ungaria și-au protejat propriile sisteme energetice și rezerve de apă, în limitele cadrului legal internațional.
În opinia jurnalistei, problema trebuie analizată din perspectiva modului în care România a anticipat și a gestionat scăderea debitului Dunării, inclusiv în ceea ce privește infrastructura de la Cernavodă.
„Fac geografie, nu ideologie. Și de asta o să enervez acum pe toată lumea”, își începe Sanda Nicola explicația.
Ce s-a întâmplat în amonte de România
Jurnalista pornește de la una dintre întrebările apărute în spațiul public în contextul debitului scăzut al Dunării: dacă deciziile luate la barajele din amonte au contribuit la reducerea cantității de apă care a ajuns în România.
„Se pune întrebarea: au luat țările din amonte decizii la barajele lor care ne-au lăsat pe noi fără apă la Cernavodă?”, spune Nicola.
Ea susține că Austria, Slovacia și Ungaria au luat măsuri pentru protejarea propriilor sisteme energetice și a rezervelor de apă, înainte ca efectele scăderii debitului să devină acute în România.
„Austria, Slovacia, la barajul de la Gabčíkovo, și Ungaria, la centrala de la Paks, au trecut, un pic înaintea noastră, pe regim de avarie. Ei și-au optimizat propriile rezerve”, spune jurnalista.
Ea susține că acesta măsuri au presupus limitarea producției și eliberarea către aval a cantității de apă prevăzute de regulile aplicabile.
„Limitând producția și eliberând spre România doar acel minim ecologic obligatoriu prin Convenția de la Sofia”, explică Sanda Nicola.
„Acțiunile lor chiar ne-au redus din debit”
Jurnalista admite că deciziile statelor din amonte au avut un efect asupra debitului disponibil în aval, însă respinge interpretarea potrivit căreia România ar fi fost victima unei acțiuni ilegale.
„Acțiunile lor chiar ne-au redus din debit. Dar au fost 100% legale. Ei nu ne-au furat apa, ci s-au protejat pe ei înșiși”, afirmă Nicola.
Ea spune că discuția despre responsabilitate trebuie îndreptată și către modul în care autoritățile române au monitorizat evoluția debitului și au pregătit infrastructura pentru o perioadă cu niveluri foarte scăzute ale Dunării.
Ce rol au avut prognozele și infrastructura de la Cernavodă
Sanda Nicola afirmă că autoritățile române ar fi trebuit să poată anticipa evoluția debitului prin mecanismele internaționale de monitorizare și coordonare.
„Prin protocoalele internaționale de coordonare ale Comisiei Dunării, autoritățile române ar fi trebuit să fi fost notificate în timp real și să știe exact, oră de oră, ce debit coboară spre noi”, explică jurnalista.
Ea pune apoi problema stării infrastructurii de la Cernavodă și susține că lipsa lucrărilor de dragaj ar fi contribuit la vulnerabilitatea sistemului în condițiile unui debit redus.
„De ce erau deja colmatate canalele de aducțiune de la Cernavodă?”, se întreabă aceasta.
Potrivit jurnalistei, acumularea de mâl și sedimente ar putea crea probleme pentru sistemele de captare atunci când nivelul apei scade semnificativ.
„Pentru că ani de-a rândul, fără dragaje, au umplut fundul apei de mâl, iar la debit redus pompele riscă să aspire nisip”, afirmă Sanda Nicola.
„Nu ne-a furat nimeni”
În concluzie, jurnalista respinge zvonurile potrivit cărora România ar fi rămas fără apă din cauza unei decizii unilaterale a statelor din amonte.
„Nu ne-a furat nimeni. Autoritățile au ignorat prognozele, au știut că Dunărea o să scadă dramatic și n-au fost pregătite”, susține aceasta.
În postarea care însoțește videoclipul, Sanda Nicola afirmă că Dunărea trebuie administrată „durabil și echitabil”, în condițiile în care statele riverane au infrastructuri și nevoi diferite.
„Ce te faci, însă, când apa scade natural, vecinii își protejează rezervele conform protocoalelor, iar ție, în România, nu-ți mai ajunge nivelul la priza de răcire a reactoarelor de la Cernavodă?”, întreabă jurnalista.
Sanda Nicola spune că seria sa video, intitulată „Geografie, nu ideologie”, urmărește să readucă în dezbaterea publică informații geografice și tehnice despre situația Dunării, dincolo de interpretările politice.
Să se dea Dunăre câte puțin, să ajungă la toată lumea! Da, numai că unora le trebuie mai mult decât altora, pentru că trăim într-o Europă dezvoltată neuniform din punctul de vedere al infrastructurii și al guvernanței. Dunărea trebuie administrată durabil și echitabil, spun convențiile internaționale. Ce te faci, însă, când apa scade natural, vecinii își protejează rezervele conform protocoalelor, iar ție, în România, nu-ți mai ajunge nivelul la priza de răcire a reactoarelor de la Cernavodă? Pentru că tu n-ai făcut dragajele la timp, iar canalele tale de aducțiune de la Cernavodă sunt pline de mâl. ”Geografie, nu ideologie” e o serie explicativă la care am lucrat in ultimele zile, încercând să repun în dezbatere câteva aspecte esențiale acoperite de discursul pervertit de punctaje de partid.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%.Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
Salvamontiștii din Argeș și Sibiu, sprijiniți de jandarmii montani argeșeni, au intervenit joi, 13 august, pentru salvarea unui adolescent de 17 ani care și-a pierdut starea de conștiență în Munții Făgăraș.
Intervenția a avut loc în zona Șaua Lăițel, pe traseul principal de creastă al masivului. Tânărul se afla într-un grup format din șase persoane.
Echipele terestre de salvatori au stabilizat victima
Echipele terestre au acordat primul ajutor și au stabilizat victima. Având în vedere starea critică a adolescentului și dificultatea terenului, salvatorii au solicitat intervenția unui elicopter SMURD, relatează Agerpres.
Adolescentul, preluat de un elicopter SMURD
Tânărul a fost extras cu sprijin aerian și preluat de elicopterul SMURD al Punctului de Operare Aeromedical Târgu Mureș, fiind transportat de urgență la spital.
Salvamontiștii atrag atenția că traseele de creastă din Munții Făgăraș presupun un efort fizic ridicat. Turiștii sunt sfătuiți să își adapteze ritmul în funcție de pregătirea fizică, să se hidrateze corespunzător și să facă pauze regulate pentru a evita epuizarea.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%.Dacă vrei să afli și mai multe povești, interviuri și vești bune în fiecare zi, susține-ne cu o recenzie – dă click AICI
Alertă în nordul județului Tulcea, după ce sistemul de supraveghere radar al Ministerului Apărării Naționale a detectat joi, 13 august, o țintă aeriană în proximitatea frontierei fluviale cu Ucraina.
Autoritățile au activat rapid procedurile de monitorizare, iar două aeronave F-18 ale Forțelor Aeriene și Spațiale Spaniole au fost ridicate de la sol.
Potrivit MApN, ținta a fost detectată la ora 15:17. Trei minute mai târziu, la ora 15:20, cele două aeronave F-18, aflate la Baza 57 Aeriană „Mihail Kogălniceanu”, au decolat pentru monitorizarea situației.
În urma informațiilor primite de la sistemul de supraveghere, Centrul Național Militar de Comandă (nucleu) a notificat Inspectoratul General pentru Situații de Urgență și au fost dispuse măsuri de alertare a populației din nordul județului Tulcea.
La ora 15:25, locuitorii din zona vizată au primit un mesaj RO-Alert.
Două aeronave F-18 ale Forțelor Aeriene și Spațiale Spaniole, din cadrul Bazei 57 Aeriană „Mihail Kogălniceanu”, au fost ridicate de la sol la ora 15.20 pentru monitorizarea situației.
Un mesaj RO-Alert a fost transmis la ora 15:25. Revenim cu noi detalii pe măsură ce acestea vor fi disponibile”, a transmis Ministerul Apărării Naționale.
Îți mulțumim pentru că ai ales să te informezi din Sibiu 100%. Poate ai informații din comunitate și vrei să le împărtășești cu noi. Scrie un mesaj pe e-mail [email protected] sau WhatsApp 0752.060.007
